(VTC News) - Au cours de la dernière décennie, une série de projets de construction impressionnants et de grande envergure ont été réalisés à Hanoï , constituant un point fort du développement des infrastructures de la capitale.
Au fil des ans, le taux d'urbanisation de Hanoï a considérablement évolué, avec l'apparition de nombreux immeubles de grande hauteur, d'infrastructures de transport et de projets de développement urbain dans tous les districts et communes.
Un exemple parfait en est la Keangnam Landmark Tower, située rue Pham Hung, dans le district de Nam Tu Liem. Ce complexe comprend un hôtel, des espaces commerciaux, des bureaux et des logements, pour une surface habitable de près de 610 000 m².
Le projet comprend deux immeubles d'appartements de luxe de 50 étages, reliés à deux tours de 72 étages abritant des commerces et des appartements locatifs. Lors de son inauguration en 2012, il culminait à 346 mètres et était alors le plus haut bâtiment du Vietnam. Son observatoire, le 72 Sky Landmark, évoquait les gratte-ciel de Séoul, Shanghai ou New York. Depuis l'inauguration de la tour Landmark-81 à Hô Chi Minh-Ville (461,2 mètres), Keangnam occupe la deuxième place du classement des plus hauts bâtiments du Vietnam.
Le bâtiment de l'Assemblée nationale , situé rue Doc Lap dans le district de Ba Dinh, a ouvert ses portes en octobre 2014 avec la première session de la 8e législature de la 13e Assemblée nationale. Dix ans plus tard, il demeure un chef-d'œuvre architectural unique et imposant, symbole de la plus haute instance du pouvoir d'État.
Le projet du Musée d'histoire militaire du Vietnam a débuté en 2020 et s'étend sur une superficie totale de 38,66 hectares. Le complexe est situé sur l'avenue Thang Long, dans le district de Nam Tu Liem (Hanoï). Le bâtiment principal couvre une superficie de plus de 23 000 m² et est bordé de deux bassins d'une superficie totale de 2 000 m². Au centre de la place se dresse la Tour de la Victoire, haute de 45 mètres, qui symbolise l'année 1945, date à laquelle le pays a accédé à l'indépendance.
Le nouveau Musée d'histoire militaire du Vietnam abrite de nombreux objets de guerre exceptionnellement rares, liés à des personnalités, des événements et des récits de l'histoire nationale. Ce musée constituera un pôle culturel majeur et un lieu privilégié pour l'éducation historique à Hanoï, contribuant à la préservation et à la promotion du patrimoine culturel et historique de la nation et des forces armées vietnamiennes auprès du grand public et des visiteurs internationaux. Son ouverture au public est prévue pour octobre 2024.
Le Palais des enfants de Hanoï est construit sur un terrain de près de 40 000 m² dans le parc du lac de régulation CV1, au sein du nouveau quartier urbain de Cau Giay, dans le district de Nam Tu Liem. Les travaux, commencés en novembre 2021, sont désormais terminés. Le Palais des enfants se compose de deux bâtiments : le bâtiment A (à l’avant) abrite un théâtre, un cinéma, un club d’art, etc. ; le bâtiment B comprend une bibliothèque, une tour d’observation astronomique, une salle de sport, une piscine, etc.
Le palais, de conception architecturale moderne et en harmonie avec la nature, est doté de nombreux dispositifs automatisés intelligents. Ce projet a été réalisé afin de répondre aux besoins des enfants en matière de loisirs, de compétitions sportives, d'entraînement physique et d'échanges culturels et artistiques, créant ainsi un environnement propice à l'épanouissement des futurs talents à Hanoï.
Le parc Hoa Binh, d'une superficie de plus de 20 hectares dans le district de Bac Tu Liem, est un projet commémoratif du 990e anniversaire de Thang Long (Hanoi). La capitale a également été désignée « Ville pour la paix » par l'UNESCO. L'une des caractéristiques architecturales majeures du parc est son entrée principale, dépourvue de portail et ornée de structures symboliques. Située au nord, à une quarantaine de mètres de l'entrée, elle est suivie d'une succession d'îlots de verdure. Les arbres, récemment plantés, s'harmonisent avec le lac et les petites constructions telles que les ponts et les passerelles en bois qui le bordent, créant ainsi un espace vert pittoresque.
Le siège social du groupe Viettel, situé dans le quartier D26 de la nouvelle zone urbaine de Cau Giay, a été conçu par le cabinet d'architecture américain Gensler et inauguré en 2021. La construction, réalisée par Coteccons, a débuté au premier trimestre 2018. Plus d'un an après les travaux, le nouveau bâtiment est désormais opérationnel.
Le bâtiment s'inspire du logo de Viettel, avec son toit entièrement vert, incurvé de la base au sommet. À l'intérieur, le siège social peut accueillir environ 1 000 personnes.
Le stade national My Dinh a été inauguré en 2003, à une époque où la zone environnante était principalement composée de terres agricoles. Plus de vingt ans plus tard, les terrains autour du stade ont presque entièrement disparu, remplacés par un dense ensemble d'immeubles de grande hauteur.
Ces dernières années, Hanoï a déployé des efforts considérables pour développer et harmoniser ses infrastructures de transport urbain. Le réseau de transport de la capitale s'est progressivement amélioré, contribuant à une meilleure connectivité et à la dynamisation du développement économique.
En août 2024, la ligne de métro Nhon - Gare de Hanoï a été mise en service après 15 ans de travaux. Cette ligne radiale relie la périphérie de la capitale au cœur de la ville. Ce projet devrait contribuer à réduire les embouteillages et à désengorger les lignes de bus existantes à Hanoï. Grâce à ses nombreux services, le métro Nhon - Gare de Hanoï devient un moyen de transport privilégié pour de nombreux habitants.
Auparavant, en novembre 2021, la ligne Cat Linh - Ha Dong, première ligne de métro léger de la capitale, a commencé à transporter des passagers, reliant le centre-ville au district de Ha Dong.
Ce projet représente un investissement total de plus de 18 000 milliards de VND et comprend une ligne principale de 13,05 km entièrement aérienne. La ligne part de la gare de Cat Linh et arrive à celle de Yen Nghia. Elle compte 12 stations aériennes et un dépôt, et peut accueillir 13 rames. Conçue selon les normes ferroviaires à double voie, avec un écartement de 1 435 mm, elle permet une vitesse maximale de 80 km/h et une vitesse d'exploitation de 35 km/h. Le trajet entre Cat Linh et Ha Dong, dans les deux sens, dure plus de 23 minutes.
La construction du boulevard Thang Long a débuté le 20 mars 2005 et son inauguration a eu lieu le 3 octobre 2010, date qui coïncidait avec le millénaire de la liaison Thang Long - Hanoï. Le boulevard Thang Long fait partie du projet routier Lang - Hoa Lac, représentant un investissement total de 7 527 milliards de dongs.
Le projet débute à l'intersection avec le périphérique 3, devant le Centre national des congrès, et se termine à l'échangeur de Hoa Lac, où il rejoint la route nationale 21 (autoroute Hô Chi Minh-Ville). Avec une longueur totale de 29,264 km et une largeur de 140 m, le boulevard Thang Long est considéré comme le boulevard le plus long et le plus moderne du Vietnam.
La route Vo Nguyen Giap, reliant l'aéroport international de Noi Bai au centre-ville, s'étend sur 12 km et traverse les districts de Dong Anh et Soc Son. Inaugurée début 2015, elle a nécessité un investissement total de plus de 6 740 milliards de dongs. Avec une vitesse maximale de 90 km/h et dix voies à double sens, la route Vo Nguyen Giap a réduit le temps de trajet entre Noi Bai et le centre de Hanoï à seulement 30 minutes.
Le 21 octobre 2012, la section surélevée du périphérique n° 3 a été ouverte à la circulation. À l'époque, le projet a suscité un vif intérêt auprès des habitants de Hanoï, car il s'agissait du premier périphérique surélevé du pays. La route comprend quatre voies express et deux voies d'arrêt d'urgence. L'investissement total s'est élevé à plus de 5 500 milliards de dongs.
Le tronçon surélevé de la rocade n° 3, reliant Mai Dịch à Nam Thăng Long, ouvert à la circulation en octobre 2020, s'étend sur 5,3 km. Ce tronçon comprend 4,8 km de structure surélevée, dont 4 426 m avec des poutres en T et 404 m avec des poutres en acier. Construit selon les normes autoroutières, il comporte quatre voies de 3,75 m de large chacune, deux bandes d'arrêt d'urgence, deux bandes de sécurité intérieures et un terre-plein central. Il s'agit du seul tronçon routier surélevé de Hanoï conçu pour une vitesse de 100 km/h.
Le pont Nhat Tan est l'un des projets de transport les plus importants de Hanoï depuis 2008, date à laquelle la province de Ha Tay a été rattachée à Hanoï. Ouvert à la circulation début 2015, ce pont s'étend sur plus de 9 km et a nécessité un investissement total de plus de 13 626 milliards de dongs. Le pont Nhat Tan est doté de cinq tours principales reliant les travées à haubans qui soutiennent l'ensemble de la structure. Ces cinq tours symbolisent les cinq anciennes portes de Hanoï, ville millénaire riche d'histoire et de culture.
La phase 2 du pont Vinh Tuy, parallèle à la phase 1, a débuté en janvier 2021 et représente un investissement total de plus de 2 500 milliards de dongs. Le pont débute à l'intersection des rues Tran Quang Khai, Nguyen Khoai et Minh Khai (district de Hai Ba Trung) et se termine à l'intersection des rues Long Bien et Thach Ban (district de Long Bien). Large de plus de 19 mètres, il compte quatre voies de circulation. Une fois la phase 2 achevée, le pont Vinh Tuy (comprenant Vinh Tuy 1 et Vinh Tuy 2) possédera la plus grande section transversale de Hanoï, avec huit voies de circulation.
Outre ses infrastructures de transport et ses immeubles de bureaux, Hanoï compte également de nombreuses zones urbaines et des immeubles d'appartements de grande hauteur, augmentant ainsi l'espace de logement pour ses habitants.
La transformation des infrastructures de transport et des projets urbains de Hanoï contribue non seulement efficacement à son développement socio-économique, mais rend également la ville plus spacieuse et moderne, conformément à son rôle de « cœur » du pays.
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