Admirez les œuvres typiques qui changent le visage de la capitale

(VTC News) - Au cours de la dernière décennie, une série de projets de grande envergure et de haut calibre ont été récemment construits à Hanoi, contribuant à créer un point culminant pour le développement des infrastructures de la capitale.

Ces dernières années, le rythme d'urbanisation de Hanoi a considérablement changé avec l'émergence de nombreux immeubles de grande hauteur, la circulation et les travaux urbains dans tous les quartiers.

La tour Keangnam Landmark, située rue Pham Hung, dans le district de Nam Tu Liem, en est un exemple typique. Il s'agit d'un complexe hôtelier, commercial, de bureaux et de logements d'une superficie de près de 610 000 m².

Le projet comprend deux immeubles d'appartements de luxe de 50 étages, reliés entre eux par deux tours de 72 étages destinées aux commerces et à la location. Lors de son inauguration en 2012, ce projet était le plus haut bâtiment du Vietnam avec ses 346 m. ​​La plateforme d'observation 72 Sky Landmark est comparable aux gratte-ciel de Séoul, Shanghai ou New York. Depuis l'inauguration de la tour Landmark-81 à Hô-Chi-Minh-Ville (461,2 m), Keangnam est devenu le deuxième plus haut bâtiment du Vietnam.

Le bâtiment de l'Assemblée nationale , situé rue Doc Lap, dans le district de Ba Dinh, a été inauguré en octobre 2014, lors de la première réunion de la 8e session de la 13e Assemblée nationale. Dix ans plus tard, il demeure une œuvre architecturale exceptionnelle et monumentale, symbole du pouvoir suprême de l'État.

La construction du Musée d'histoire militaire du Vietnam a débuté en 2020, sur une superficie totale de 38,66 hectares. Le projet est situé sur l'avenue Thang Long, dans le district de Nam Tu Liem (Hanoï). Le bâtiment principal s'étend sur plus de 23 000 m², face à deux lacs de 2 000 m². Au centre de la place se dresse la Tour de la Victoire, haute de 45 m, symbole de l'indépendance du pays en 1945.

Le nouveau Musée d'histoire militaire du Vietnam abrite de nombreux objets de guerre particulièrement rares, associés à des personnages, des événements et des anecdotes historiques du pays. Le musée deviendra un haut lieu culturel, une référence incontournable pour l'enseignement historique à Hanoï, la capitale, contribuant à préserver et à promouvoir les valeurs culturelles et historiques de la nation et de l'armée vietnamienne auprès d'un large public vietnamien et international. Le Musée d'histoire militaire du Vietnam devrait proposer un large éventail de visites guidées à partir d'octobre 2024.

Le Palais des Enfants de Hanoï occupe une superficie de près de 40 000 m² au parc du lac CV1, dans la nouvelle zone urbaine de Cau Giay, district de Nam Tu Liem. Les travaux ont débuté en novembre 2021 et sont désormais terminés. Le Palais des Enfants se compose de deux blocs : le bloc A (façade) abrite un théâtre, un cinéma et un club d'art ; le bloc B abrite une bibliothèque, une tour d'astronomie, un gymnase et une piscine.

Le palais présente une architecture moderne, proche de la nature, et utilise de nombreux dispositifs intelligents et automatisés. Le projet vise à répondre aux besoins des enfants en matière de divertissement, de compétitions sportives, d'entraînement physique et d'échanges culturels et artistiques, créant ainsi un environnement propice au développement des futurs talents de Hanoï.

Le parc Hoa Binh s'étend sur plus de 20 hectares dans le district de Bac Tu Liem. Ce projet commémore le 990e anniversaire de Thang Long, la capitale de Hanoï, qui a également été honorée par l'UNESCO du titre de « Ville pour la paix ». Le point fort architectural du parc est son entrée principale, dépourvue de portail mais ornée de symboles. La porte principale, située au nord, à environ 40 mètres en retrait, constitue l'entrée, suivie d'une série d'îlots de verdure. Les arbres nouvellement plantés, associés aux lacs et aux petites structures telles que les ponts et les couloirs en bois qui les bordent, créent un espace vert poétique.

Le siège social du groupe Viettel est situé dans le quartier D26 de la nouvelle zone urbaine de Cau Giay, conçu par le cabinet de conseil américain Gensler et inauguré en 2021. Les travaux de construction ont débuté au premier trimestre 2018, sous la direction de Coteccons. Plus d'un an plus tard, le nouveau siège social est opérationnel.

Le bâtiment s'inspire du logo de Viettel, avec son toit entièrement recouvert de vert, incurvé de la base au sommet. À l'intérieur, le siège social peut accueillir environ 1 000 personnes.

Le stade national de My Dinh a été inauguré en 2003, alors que les environs étaient encore principalement constitués de rizières. Après plus de vingt ans, le terrain autour du stade semble avoir disparu, remplacé par de denses gratte-ciels qui poussent les uns contre les autres.

Ces dernières années, Hanoï a déployé de nombreux efforts pour développer et harmoniser son réseau de transports urbains. Le réseau de transport de la capitale s'est progressivement amélioré, contribuant à accroître la connectivité et à promouvoir le développement économique.

En août 2024, la ligne ferroviaire urbaine Nhon-Gare de Hanoï entrera en service commercial, après 15 ans de construction. Il s'agit d'un itinéraire radial reliant la périphérie de la capitale au centre-ville. Ce projet devrait contribuer à réduire la congestion routière, les embouteillages et la pression sur les lignes de bus. Grâce à ses nombreux équipements, la ligne de métro Nhon-Gare de Hanoï est une priorité pour de nombreux habitants.

Auparavant, en novembre 2021, Cat Linh - Ha Dong, la première ligne ferroviaire urbaine de la capitale, a commencé à desservir les passagers, reliant le centre-ville au district de Ha Dong.

Le projet représente un investissement total de plus de 18 000 milliards de VND. La ligne principale, entièrement surélevée, mesure 13,05 km. Elle démarre à la gare de Cat Linh et se termine à la gare de Yen Nghia. La ligne compte 12 gares surélevées et un dépôt, permettant la circulation de 13 trains. Le projet est conçu selon les normes ferroviaires à double voie, avec un écartement de 1 435 mm, une vitesse maximale de 80 km/h et une vitesse d'exploitation de 35 km/h. Le temps de trajet entre Cat Linh et Ha Dong, ou inversement, est supérieur à 23 minutes.

La construction du boulevard Thang Long a débuté le 20 mars 2005 et a été inaugurée le 3 octobre 2010, à l'occasion du millénaire de Thang Long - Hanoi. Il fait partie du projet routier Lang - Hoa Lac, pour un investissement total de 7 527 milliards de dôngs.

Le projet débute à l'intersection de la rocade 3, devant le Centre national des congrès, et se termine à l'intersection de Hoa Lac et de la route nationale 21 (route Hô Chi Minh). Avec une longueur totale de 29,264 km et une largeur transversale de 140 m, Thang Long est considérée comme l'avenue la plus longue et la plus moderne du Vietnam.

La route Vo Nguyen Giap relie l'aéroport international de Noi Bai au centre de la capitale sur 12 km de long, en passant par les districts de Dong Anh et de Soc Son. Inauguré début 2015, ce projet a nécessité un investissement total de plus de 6 740 milliards de VND. Avec une vitesse maximale de 90 km/h et dix voies dans les deux sens, la route Vo Nguyen Giap a permis de réduire le temps de trajet entre Noi Bai et le centre de Hanoï à seulement 30 minutes.

Le 21 octobre 2012, la rocade surélevée 3 a été ouverte à la circulation. Le projet a alors suscité l'intérêt des Hanoïens, car c'était la première fois que le pays disposait d'une rocade surélevée. Elle comprend quatre voies rapides et deux voies d'urgence. L'investissement total s'élève à plus de 5 500 milliards de dongs.

La rocade surélevée 3 Mai Dich - Nam Thang Long a été ouverte à la circulation en octobre 2020. Elle s'étend sur 5,3 km, dont 4,8 km de viaduc, comprenant une travée à poutres Super-T de 4 426 m et une travée à poutres d'acier de 404 m. Le projet est construit à l'échelle de 4 voies selon les normes des autoroutes, chaque voie étant de 3,75 m de large, avec deux voies d'urgence, deux voies de sécurité intérieures, un terre-plein central... C'est le seul tronçon routier surélevé de Hanoï conçu pour une vitesse de 100 km/h.

Le pont Nhat Tan est l'un des ouvrages de communication les plus importants de la capitale depuis 2008, année de la fusion de Ha Tay avec Hanoï. Ouvert à la circulation début 2015, il mesure plus de 9 km de long et a nécessité un investissement total de plus de 13 626 milliards de dôngs. Il est doté de cinq tours principales reliant les travées à haubans qui soutiennent l'ensemble du pont. Ces cinq tours symbolisent les cinq portes antiques de Hanoï, une civilisation millénaire.

La phase 2 du pont Vinh Tuy est située parallèlement à la phase 1 du pont Vinh Tuy, lancée en janvier 2021 avec un investissement total de plus de 2 500 milliards de VND. Le point de départ du pont croise les rues Tran Quang Khai - Nguyen Khoi - Minh Khai (district de Hai Ba Trung), et son point d'arrivée croise les rues Long Bien - Thach Ban (district de Long Bien). Le pont mesure plus de 19 m de large et compte 4 voies. Une fois la phase 2 terminée, le pont Vinh Tuy (comprenant Vinh Tuy 1 et Vinh Tuy 2) présente la plus grande section transversale parmi les ponts de Hanoï, avec 8 voies.

En plus des travaux de circulation et des immeubles de bureaux, Hanoi compte également de nombreuses zones urbaines et des immeubles d'appartements de grande hauteur, contribuant à augmenter la surface de logement des habitants.

La « transformation » du système d’infrastructures de transport et des travaux urbains sert non seulement efficacement le développement socio-économique de Hanoi, mais aide également la ville à devenir plus spacieuse, plus moderne, digne de son rôle de « cœur » de tout le pays.

Vtcnews.vn

Source : https://vtcnews.vn/nhung-cong-trinh-tieu-bieu-lam-thay-doi-dien-mao-thu-do-ar892709.html