L’industrie portuaire du Vietnam devient progressivement une étoile brillante sur la carte économique mondiale.

L'industrie portuaire vietnamienne devient progressivement une étoile brillante sur la carte économique mondiale grâce au fort développement des flux de capitaux IDE.

Dans le rapport « Industrie des ports à conteneurs - Tendre la main vers l'océan, saisir de nouvelles opportunités » de VnDirect Research, l'équipe d'analyse de VnDirect Research a évalué que l'industrie portuaire maritime du Vietnam devient progressivement une étoile brillante sur la carte économique mondiale grâce au fort développement des flux de capitaux IDE (investissement direct étranger) et à la capacité de tirer parti d'un emplacement stratégique et d'infrastructures modernes.

« Ces dernières années, le Vietnam s'est affirmé comme une économie ouverte, profondément intégrée au marché mondial. Le passage d'un déficit à un excédent commercial depuis 2012 marque une étape importante, soulignant l'efficacité des politiques de réforme et d'intégration du pays », a déclaré un analyste de VnDirect Research.

Les flux d'IDE ont joué un rôle clé dans la croissance des exportations vietnamiennes, où les entreprises d'IDE représentent plus de 70 % de la valeur totale des exportations. Source : Département général des douanes, Association des ports maritimes du Vietnam (APV), VNDirect Research

Les flux d'IDE ont joué un rôle clé dans la croissance des exportations vietnamiennes, où les entreprises IDE représentent plus de 70 % de la valeur totale des exportations. La troisième vague d'IDE (2015-2019) a largement contribué à l'essor des activités d'import-export, permettant au Vietnam de devenir un pôle commercial dynamique dans la région.

Le secteur des ports à conteneurs vietnamiens a connu une forte croissance, devenant un maillon important de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Photo : Thu Minh

Le taux de croissance impressionnant des activités commerciales du Vietnam entre 2007 et 2023, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 12,1 %, a stimulé la demande de transport de marchandises via les ports maritimes. Cette forte croissance des exportations a considérablement stimulé la demande de transport de marchandises via les ports maritimes, se traduisant par un TCAC de 5,45 % du débit portuaire.

Bien que les activités commerciales aient diminué de 6,5 % par rapport à la même période en 2023, la production portuaire a augmenté de 6,5 %. Cela montre que malgré le déclin du secteur des téléphones et des composants, le secteur portuaire a maintenu une croissance stable grâce à d'autres facteurs tels que la croissance d'autres industries d'exportation et l'amélioration des infrastructures portuaires.

Croissance du commerce et du trafic portuaire du Vietnam entre 2007 et 2023. Source : Département général des douanes, Association des ports maritimes du Vietnam (APV), VNDirect Research.

De plus, sa situation géographique favorable et sa forte connectivité ont permis au secteur portuaire vietnamien de tirer pleinement parti de l'essor du commerce mondial. L'indice de connectivité mondiale (LSCI) du Vietnam est en constante augmentation depuis 2013, atteignant 409,1 points au deuxième trimestre 2024, propulsant le pays à la 8e place du classement. Cette amélioration significative est le fruit du développement de grands pôles portuaires, avec un potentiel de développement de ports en eau profonde et un long littoral, contribuant ainsi à renforcer la connectivité du Vietnam avec les routes maritimes internationales.

Indice de connectivité du transport maritime du Vietnam (LSCI) du premier trimestre 2006 au troisième trimestre 2024. Source : MDS Transmodal, VNDirect Research

Ces dernières années, le secteur maritime mondial a connu une augmentation significative de la taille des navires, visant à accroître la productivité et à réduire les coûts de transport. Les statistiques de l'Administration maritime vietnamienne (VMA) montrent que le nombre de grands navires entrant et sortant des ports vietnamiens a augmenté au cours des cinq dernières années, reflétant une tendance mondiale. En 2019, on comptait environ 4 538 escales de grands navires, un chiffre qui est passé à 5 474 en 2023, soit une augmentation totale de 20,6 %. Le pôle portuaire de Cai Mep – Thi Vai, grâce à sa capacité à accueillir de grands navires, joue un rôle important dans la connexion des routes internationales, de l'Asie vers les États-Unis et l'Europe.

Le port de Vung Tau, l'un des plus grands ports du Vietnam, a connu une augmentation significative du nombre d'escales de grands navires, passant de plus de 300 en 2013 à plus de 2 100 en 2023. Le port peut désormais accueillir des porte-conteneurs de plus de 80 000 à plus de 232 000 TPL. De plus, le temps d'accostage dans les ports vietnamiens est estimé entre 10 et 15 heures, inférieur à la moyenne mondiale de 22,7 heures et à la médiane de 19,3 heures, selon les données 2023 de S&P Global Market Intelligence, issues d'un échantillon de 4 864 escales de navires, ce qui témoigne de l'efficacité des opérations de manutention du fret et des infrastructures portuaires.

Selon VnDirect Research, le secteur portuaire vietnamien est dominé par deux grandes entreprises : Saigon Newport Corporation (SNP) et Vietnam National Shipping Lines - Vinalines (MVN). Ces deux entreprises leaders du secteur portuaire figurent parmi les entreprises publiques les plus performantes entre 2020 et 2023.

SNP est une entreprise leader au Vietnam dans les domaines des opérations portuaires, des services logistiques, du transport et de l'industrie maritime. L'entreprise a développé un écosystème diversifié, reliant centres logistiques, dépôts intérieurs de conteneurs (DIC), ports d'entrée et ports en eau profonde, tout en entretenant des liens étroits avec les entreprises d'import-export, les compagnies maritimes, les agences gouvernementales et les associations. SNP se concentre sur le développement durable, l'économie numérique, l'économie verte et l'utilisation des énergies propres. SNP possède actuellement 16 installations portuaires, dont HICT et SICT sont les deux ports les plus importants. On estime que SNP représente environ 39,4 % du marché vietnamien du transport de conteneurs, avec un débit atteignant 9,75 millions d'EVP.

MVN (cotée à l'UPCOM) est une entreprise phare du secteur maritime vietnamien, spécialisée dans le transport maritime, les opérations portuaires et les services maritimes. Pionnière dans le développement de la coopération et de l'intégration internationales, MVN fournit des services maritimes internationaux et contribue significativement au développement de l'économie maritime vietnamienne. Depuis 2020, VIMC est une société par actions. MVN détient également plusieurs sociétés cotées de premier plan, telles que PHP, SGP, VOS et CDN.

Le rapport financier montre qu'au cours des neuf premiers mois de 2024, le chiffre d'affaires de SNP a augmenté de 16,2 %, tandis que le bénéfice global a progressé de 35,5 % par rapport à la même période de l'année précédente. Pour MVN, le bénéfice consolidé après impôts au cours des six premiers mois de 2024 a augmenté d'environ 715 milliards de VND par rapport à la même période de l'année précédente. La forte croissance du chiffre d'affaires et des bénéfices des opérateurs portuaires tels que SNP et MVN témoigne de la reprise et du développement stable du secteur portuaire maritime vietnamien, en particulier dans un contexte économique mondial confronté à de nombreux défis.

Le secteur des ports à conteneurs est non seulement un maillon important de la chaîne d'approvisionnement, mais aussi un moteur essentiel de la croissance économique nationale. Grâce à sa situation géographique privilégiée, à la stabilité de ses flux d'IDE et à sa volonté d'investir dans les infrastructures, le Vietnam est en passe de s'imposer comme le nouveau hub logistique de l'Asie, où convergent toutes les routes commerciales.

Source: https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html