La conférence a été présidée par le camarade Le Tien Tri, membre du Comité exécutif provincial du Parti et chef du Conseil de gestion de la zone économique du Sud-Est.
Étaient également présents des représentants des départements et des branches concernés, des investisseurs dans les infrastructures des parcs industriels, des compagnies maritimes et des entreprises d'importation et d'exportation de marchandises conteneurisées.
Politique d'aide aux entreprises pour surmonter les difficultés
Au début de la conférence, le camarade Le Tien Tri - Chef du Conseil de gestion de la zone économique du Sud-Est, au nom des dirigeants provinciaux, a sincèrement remercié et souhaité la bienvenue aux entreprises représentant les entreprises d'exportation, les sociétés de transport et les prestataires de services logistiques qui ont assisté à la conférence ; Dans le même temps, dans un esprit ouvert et réceptif, les entreprises sont invitées à évaluer une année de mise en œuvre de la Résolution 03 afin de faire des suggestions à la province pour qu'elle envisage de compléter et d'ajuster les politiques de soutien en conséquence, contribuant ainsi à promouvoir l'économie du commerce d'importation et d'exportation de la province.
Après plus d'un an de mise en œuvre de la politique de soutien, le nombre de conteneurs est passé de 69 098 tonnes en 2023 (avant la politique de soutien) à 75 340 tonnes, soit une augmentation de 10 %. En 2024, 8 entreprises ont participé à la politique et ont reçu un soutien avec un budget total de 23 765 milliards de VND, atteignant un taux de décaissement de 99,8 %.
Lors de la conférence, en plus de résumer et d’évaluer les résultats exceptionnels, les délégués ont également souligné certaines limites et raisons pour lesquelles le nombre de marchandises transitant par le port est encore faible ; La politique visant à soutenir l’exportation et l’importation de marchandises par conteneur via le port de Cua Lo n’a pas été aussi efficace que prévu.
En conséquence, objectivement, en 2024, l'économie mondiale sera confrontée à des difficultés, le commerce international sera confronté à une tendance au protectionnisme commercial, les coûts logistiques augmenteront fortement, mais les pays d'Asie du Sud-Est favoriseront le développement des infrastructures portuaires et amélioreront la qualité des services logistiques, augmentant ainsi la compétitivité et attirant moins de sources de marchandises. Subjectivement, la source de marchandises d’exportation et d’importation vers la province via le port est encore limitée.
Du côté des entreprises, d’une part, elles apprécient grandement les politiques de soutien de la province qui ont en partie aidé les entreprises à surmonter les périodes difficiles ; Parallèlement, nous recommandons que la province envisage de continuer à étendre ou à compléter la politique; investir des fonds pour draguer et assurer la sécurité des voies navigables entrantes et sortantes ; économiser les coûts de stockage...
Prolongation et révision des niveaux de soutien supplémentaires et accrus
Lors de la conférence, face aux difficultés pratiques encore rencontrées, les entreprises ont également recommandé à la province de fluidifier le flux de marchandises à destination et en provenance du port ; Dégager les voies navigables afin que les grands navires et les routes maritimes longue distance puissent accoster facilement, réduisant ainsi les coûts.
Sur la base des discussions, il est recommandé que le Comité populaire provincial étudie et propose d'augmenter le niveau de soutien aux compagnies maritimes dans 3 ans (2026, 2027, 2028) au même niveau que les provinces de Thanh Hoa et de Ha Tinh pour attirer davantage de routes maritimes et de navires.
Plus précisément, le plan consiste à continuer de prolonger la période de mise en œuvre de la résolution 03, car elle devrait expirer d’ici la fin de 2025 ; Dans le même temps, il est proposé d'augmenter le niveau de soutien de 0,6 million de VND/conteneur de 20 pieds, 1 million de VND/conteneur de 40 pieds à 1 million de VND/conteneur de 20 pieds et 1,5 million de VND/conteneur de 40 pieds, afin d'attirer davantage de compagnies maritimes et d'entreprises d'import-export.
En outre, il est proposé d'augmenter le niveau de soutien de 300 millions de VND/voyage international à 450 millions de VND/voyage pour attirer de nouvelles lignes de train.
Lors de la conférence, les dirigeants du Conseil de gestion de la zone économique du Sud-Est ont reçu des commentaires et des recommandations des entreprises ; Dans le même temps, il a déclaré que la province proposait et achevait les procédures à soumettre au ministère de la Construction et aux agences concernées pour investir dans la modernisation du port de Cua Lo pour devenir le centre logistique de la région centrale.
Phase 2025-2027, investir dans le dragage annuel du chenal (profondeur environ -9,5 m) ; Ajouter un bassin de virage de 300 m de diamètre (pour accueillir des navires de 50 000 DWT, la taille que l'on trouve généralement dans les lignes maritimes internationales de conteneurs opérant dans les ports maritimes vietnamiens) et construire un parc à conteneurs derrière le port...
En plus des politiques et investissements de base mentionnés ci-dessus, la province a également proposé un certain nombre de mécanismes pour attirer les marchandises importées, comme le stockage gratuit des conteneurs pendant les 7 premiers jours pour les marchandises importées ; Réduire les frais d’infrastructure portuaire pour les entreprises qui s’engagent à importer des marchandises via Cua Lo pendant au moins 3 ans ; Promouvoir les relations de travail avec les grandes sociétés d’importation de la région pour signer des contrats de transport via Cua Lo au lieu de Hai Phong ; Proposer des politiques fiscales préférentielles à l’importation pour les marchandises dédouanées au port de Cua Lo.
Les recommandations commerciales seront compilées et rapportées au Comité populaire provincial.
Selon la résolution n° 03/2023/NQ-HDND du Conseil populaire provincial, le niveau de soutien de la province aux porte-conteneurs à destination et en provenance du port de Cua Lo est de 300 millions de VND/expédition pour le transport international et de 100 millions de VND/voyage pour le transport de conteneurs nationaux. De même, les entreprises dont les marchandises d'importation et d'exportation sont transportées par conteneur vers et depuis le port de Cua Lo, les conteneurs de 20 pieds coûtent 0,6 million de VND/conteneur et les conteneurs de 40 pieds coûtent 1 million de VND/conteneur.
Source : https://baonghean.vn/nghe-an-de-xuat-nang-chinh-sach-ho-tro-van-tai-bang-container-qua-cang-cua-lo-10295419.html
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