L'information a été donnée lors d'un atelier sur les résultats de la recherche « Zone à faibles émissions - Feuille de route pour la mise en œuvre de la conversion et politiques de soutien à la conversion des véhicules » dans le cadre du Projet de contrôle des émissions des véhicules à Ho Chi Minh -Ville, présidé par le Département de la construction de Ho Chi Minh-Ville ce matin (7 octobre).

Les motos sont les principales responsables de la pollution environnementale à Hô-Chi-Minh-Ville. PHOTO : NGOC DUONG
Les coûts de changement constituent le plus grand défi
Selon le cabinet de conseil, la fusion avec Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau n'est pas seulement une fusion mécanique, mais crée également un important effet d'amplification, exerçant une pression sur les infrastructures routières et polluant l'environnement. Le trafic routier est la principale source d'émissions à Hô-Chi-Minh-Ville, en particulier dans le centre-ville, où la densité de véhicules est élevée et les niveaux de pollution dépassent le seuil limite.
La pollution atmosphérique affecte non seulement directement la santé des habitants, mais aussi l'image de la ville auprès des investisseurs. C'est un dommage invisible, mais son impact est considérable. Par conséquent, la nécessité de se convertir à des transports écologiques ne se limite pas à la seule perspective des transports, mais englobe également des facteurs politiques , économiques et sociaux.
La transformation des transports urbains de Hô Chi Minh-Ville sera mise en œuvre sur trois piliers : l’électrification des véhicules, les zones à faibles émissions (LEZ) et la construction d’infrastructures politiques de soutien.
Avec le premier pilier, les transports publics joueront un rôle pionnier, créant ainsi les conditions politiques nécessaires au bon déroulement des prochaines conversions. D'ici 2030, Hô-Chi-Minh-Ville ouvrira 78 nouvelles lignes de bus utilisant des carburants propres, soit l'équivalent de 2 849 véhicules. Hô-Chi-Minh-Ville doit mettre en place un système de transports publics couvrant l'ensemble du réseau afin d'offrir aux habitants une alternative face aux politiques exigeant la conversion des véhicules. La création d'un corridor vert est indispensable et il est possible d'étudier la création de voies réservées aux vélos sur les voies à larges trottoirs. Parallèlement, il est possible de faciliter la connexion avec les systèmes de transport non motorisés tels que les vélos publics ou les motos électriques publiques.
Lors de la phase 2, visant à encourager les particuliers, les organisations et les entreprises à convertir leurs véhicules en véhicules électriques, l'unité de conseil a constaté que le coût initial de conversion constituait un défi majeur, notamment pour les groupes à faibles revenus et les entreprises de transport. Par conséquent, le projet a proposé une série de mesures d'aide flexibles, adaptées à chaque secteur concerné, notamment : exonération de 100 % des frais d'immatriculation pour les véhicules électriques utilisés dans le secteur du transport ; exonération de 50 % des frais d'entretien des routes pour les voitures ; exonération de 50 % des frais d'immatriculation pour les véhicules électriques ; aide financière pour les particuliers et les ménages achetant de nouvelles motos (10 % de la valeur du véhicule, sans dépasser 5 millions de VND) ; remboursement de 70 % de la valeur restante de la moto en cas de liquidation du véhicule ; prise en charge de 10 % des taux d'intérêt des prêts pour l'achat de véhicules…
Pour les particuliers et les ménages, la cellule de conseil recommande de soutenir les ménages pauvres avec 100 % des coûts de conversion des véhicules, les ménages quasi pauvres avec 80 % de soutien et les ménages normaux avec environ 20 %, ainsi que des avantages tels que le stationnement, les parkings...
Source : Thanh Nien
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Source : https://htv.com.vn/nguoi-dan-tp-ho-chi-minh-se-duoc-ho-tro-tu-20-100-chi-phi-chuyen-doi-xe-dien-222251007112800817.htm
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