Le risque de gaspillage survient car l'aéroport de Long Thanh doit attendre… les routes.

Les éléments les plus importants des projets des composantes 2 (infrastructures de gestion des vols) et 3 (aérogare) sont actuellement en bonne voie et même en avance sur le calendrier prévu. – Photo : A LOC

La Société des aéroports du Vietnam (ACV) a proposé à Hô Chi Minh-Ville et aux ministères concernés d'accélérer l'élargissement de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay. L'objectif est de garantir le succès de la première phase de l'aéroport de Long Thanh et d'éviter les embouteillages.

Ils ont construit l'aéroport jour et nuit.

Selon le ministère des Transports , la construction de la phase 1 du projet d'aéroport de Long Thanh a débuté début 2021 et a maintenant achevé la construction des 3/4 des projets composants, seul le projet composant 4 étant mis en œuvre plus lentement que prévu.

Le premier volet du projet, qui comprend les sièges des agences de gestion de l'État, est en construction conformément au calendrier prévu. Il inclut notamment l'aéroport, les douanes, les services d'immigration et la police locale. Cependant, le siège de l'agence de quarantaine rencontre encore des difficultés qui restent à résoudre.

Dans le cadre du projet Component 2 financé par la Société vietnamienne de gestion du trafic aérien (VATM), la construction de la tour de contrôle aérien a deux mois d'avance sur le calendrier prévu. Actuellement, le gros œuvre est achevé et la tour est en phase de finition, comprenant le traitement et la peinture de la charpente métallique ainsi que l'installation du système électromécanique.

Le projet Component 3, financé par ACV, comprend deux éléments importants : l’aérogare et la piste, dont la construction se déroule comme prévu malgré leur complexité. ACV vise à achever la piste et à la rendre opérationnelle avant le 30 avril 2025.

L'avancement du projet composant 4, qui comprend 17 travaux de services au sol, est plus lent. Le ministère des Transports a approuvé 8 éléments prioritaires, parmi lesquels l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a lancé des procédures de sélection d'investisseurs pour 7 d'entre eux.

La perspective de se retrouver complètement bloqué sur l'autoroute.

Dans le contexte où la ligne de métro léger Ho Chi Minh-Ville – Thu Thiem attend toujours d'être mise en œuvre, l'élargissement de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay est considéré comme une solution importante pour répondre à la demande de trafic lorsque l'aéroport de Long Thanh sera opérationnel.

D'après les statistiques, le trafic sur cette autoroute augmente en moyenne de 10,8 % par an. Plus précisément, le tronçon Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh devrait connaître un trafic supérieur à 25 % de sa capacité actuelle d'ici 2025. De fait, bien que l'aéroport de Long Thanh ne soit pas encore opérationnel, cet axe est souvent congestionné, notamment pendant les périodes de vacances.

Le Comité de gestion des capitaux de l'État auprès des entreprises a estimé que l'élargissement de l'autoroute est une tâche urgente pour répondre aux besoins en matière de transport et de développement socio -économique, notamment en prévision de la mise en service de l'aéroport de Long Thanh en 2026. Le projet prévoit d'élargir le tronçon Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh (22 km) à 8 ou 10 voies, pour un investissement total d'environ 14 955 milliards de VND.

La Vietnam Expressway Corporation (VEC) a été proposée comme investisseur du projet. Mi-2024, VEC a signé un contrat-cadre avec Vietcombank afin d'obtenir le financement nécessaire.

D'après les experts, la préparation des investissements et la conception technique d'une autoroute prennent généralement environ un an. Si les procédures sont raccourcies, le projet pourrait démarrer en 2025 et s'achever en deux ans. Bien que ce rythme soit plus lent que celui de la mise en service de l'aéroport de Long Thanh, la mise en œuvre du projet doit néanmoins être accélérée.

Dans le même temps, le carrefour d'An Phu, point de départ de l'autoroute, est en construction et devrait être achevé d'ici fin 2025. Le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville a également approuvé la politique d'élargissement de la voie d'accès à l'autoroute depuis le carrefour d'An Phu jusqu'au périphérique 2, passant de 4 à 8 voies, pour un investissement total de 938,9 milliards de VND.

Ce projet devrait débuter au troisième trimestre 2025 et s'achever au quatrième trimestre 2026.

L'autoroute Bien Hoa – Vung Tau est coupée par tronçons.

L'autoroute Bien Hoa – Vung Tau, axe majeur reliant les provinces du Sud-Est à l'aéroport de Long Thanh, connaît un avancement de construction inégal. Si certains tronçons sont conformes au calendrier prévu, d'autres rencontrent encore de nombreuses difficultés.

À l'extrémité du tronçon, dans la commune de Hoa Long, ville de Ba Ria (province de Ba Ria-Vung Tau), les travaux de pavage des premiers kilomètres ont débuté. Il s'agit du troisième volet du projet, d'une longueur totale de 19,5 km. Au 15 novembre, plus d'un kilomètre de pavage était achevé.

Le Conseil de gestion du projet de transport régional Cai Mep – Thi Vai a déclaré avoir dégagé 100 % des terrains pour le projet de composante 3. En ce qui concerne le capital, le projet s'est vu allouer près de 1 190 milliards de VND du budget central en 2024 et a déboursé 796 milliards de VND (atteignant 67 %).

Les travaux de construction sont actuellement menés simultanément par plus de 15 équipes, mobilisant plus de 220 engins et 415 personnes. Le volume total des travaux est réalisé à environ 50 %. L'ouverture technique à la circulation est prévue avant le 30 avril 2025.

Cependant, à Dong Nai, le projet rencontre de nombreuses difficultés. Le comité de gestion de projet n° 85 a indiqué que, pour le volet 1 (traversant la ville de Bien Hoa et le district de Long Thanh), sur un total de 137 hectares à défricher, seuls 88 hectares environ ont été remis. Quant au volet 2 (traversant également le district de Long Thanh), près de 158 hectares ont été remis (87 %), mais la superficie constructible n'atteint que 104 hectares environ, en raison de problèmes tels que l'opposition de la population à la construction ou le refus du déplacement des infrastructures techniques.

Outre le problème du déblaiement du site, le projet souffre également d'une grave pénurie de matériaux de remblai, estimée à environ 4 millions ^{de m³} . Le Conseil 85 a demandé au Comité populaire provincial de Dong Nai l'autorisation d'exploiter la commune de Phuoc Binh (district de Long Thanh) et d'autres ressources foncières afin d'assurer la progression du projet.

Dans le même temps, ce comité a également recommandé à la province d'accélérer le déblaiement des sites et le déplacement des travaux d'infrastructure technique en novembre, en accordant une priorité particulière aux emplacements nécessaires afin que les entrepreneurs puissent effectuer une construction synchrone.

Les retards dans les travaux routiers compliquent le décollage de l'aéroport.

Selon ACV, lorsque l'aéroport sera opérationnel, environ 80 % du trafic international de passagers en provenance de Tan Son Nhat sera transféré vers Long Thanh, avec une capacité prévue de 25 millions de passagers par an lors de la première phase. Cela exercera une forte pression sur les liaisons routières, notamment sur l'autoroute Ho Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay.

Parallèlement, la mise en œuvre des principaux projets de transport reliant l'aéroport est actuellement assez lente, ce qui pourrait affecter leur achèvement synchrone lors de la mise en service de l'aéroport.

En attente de routes de raccordement supplémentaires vers l'aéroport de Long Thanh.

Le terminal passagers – véritable cœur de l’aéroport de Long Thanh – devrait être achevé et opérationnel d’ici fin 2026. (Photo : A Loc)

La liaison entre les provinces de l'ouest et l'aéroport de Long Thanh se fera principalement via l'autoroute Ben Luc – Long Thanh.

Il est prévu que certains tronçons de cet itinéraire soient mis en service d'ici la fin de 2024. Une fois achevée, cette voie express permettra non seulement de créer une nouvelle direction vers l'aéroport de Long Thanh, mais contribuera également à réduire la congestion sur l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, en remplaçant l'itinéraire actuel qui traverse le centre-ville de Ho Chi Minh-Ville.

Un autre projet important est le périphérique n° 4 de Hô Chi Minh-Ville, long de 207 km et représentant un investissement total d'environ 136 000 milliards de VND. Ce projet est préparé par cinq collectivités locales (Hô Chi Minh-Ville, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai et Long An) et sera soumis à l'Assemblée nationale début 2025. Le tronçon traversant Dong Nai, long de 45,54 km et représentant un investissement total d'environ 24 000 milliards de VND, sera parallèle à la route nationale 51 et à l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau au niveau de l'aéroport.

La Beltway 4 créera une nouvelle liaison entre Binh Duong et l'aéroport de Long Thanh, en plus de la Beltway 3 de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh et de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

Cet itinéraire permettra de détourner le trafic interrégional, facilitant ainsi l'accès à l'aéroport pour les véhicules en provenance des provinces des Hauts Plateaux du Centre.

À Dong Nai, pour éviter les embouteillages dans la zone au sud de l'aéroport, la province a proposé la construction de la route DT 769E reliant directement l'aéroport à l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay, créant ainsi une nouvelle voie de liaison au nord de l'aéroport.

Le Conseil d'évaluation de la province de Dong Nai vient d'approuver la politique d'investissement relative à la première phase de la route provinciale 769E, pour un montant total de plus de 1 400 milliards de VND. Ce projet de 8 km relie l'aéroport de Long Thanh au périphérique n° 4 de Hô Chi Minh-Ville et à l'autoroute Phan Thiet-Dau Giay.

En plus des routes T1 et T2, la route provinciale 769E reliera directement la zone au nord de l'aéroport de Long Thanh, contribuant ainsi à partager le trafic avec les autoroutes Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, Bien Hoa - Vung Tau et la route nationale 51.

Source : https://tuoitre.vn/nguy-co-lang-phi-vi-san-bay-long-thanh-phai-cho-duong-20241123224501085.htm