Symboles de Hô Chi Minh-Ville après 50 ans de développement

VOV.VN - De nombreux projets apportent non seulement une valeur pratique, mais deviennent également des symboles architecturaux modernes, contribuant à façonner l'identité urbaine de Hô Chi Minh-Ville.

Cinquante ans après la libération du Sud et la réunification du pays, Hô Chi Minh-Ville n'a cessé d'investir dans le développement de ses infrastructures de transport et urbaines. La ville a réalisé des progrès considérables, grâce à une série de projets et d'ouvrages d'envergure qui ont transformé le paysage urbain et favorisé le développement socio -économique.

De nombreux projets apportent non seulement une valeur pratique, mais deviennent également des symboles architecturaux modernes, contribuant à façonner l'identité urbaine d'Hô-Chi-Minh-Ville. VOV HCMC souhaite revenir sur quelques projets et réalisations emblématiques qui ont profondément marqué le développement de la ville.

1. Avenue Nguyen Van Linh et zone urbaine de Phu My Hung : transformation d’un marais en zone urbaine, symbole du processus d’urbanisation

Le quartier urbain de Phu My Hung (district 7), dont l'avenue Vo Van Kiet constitue l'épine dorsale, est un symbole du développement remarquable de Hô Chi Minh-Ville, qui s'est transformée d'une zone marécageuse en une zone urbaine « modèle » du Vietnam.

Cela trouve son origine dans le fait que la société par actions Phu My Hung (PMH) a obtenu une nouvelle licence d'investissement dans la construction urbaine en mai 1993. En décembre 1994, le plan directeur a été approuvé par le Premier ministre et en juillet 1996, l'investisseur a commencé à construire l'infrastructure urbaine de Phu My Hung.

Avenue Nguyen Van Linh et zone urbaine de Phu My Hung

Le 30 décembre 1996, la première phase du boulevard Nguyen Van Linh a été lancée avec la participation de l'ancien Premier ministre Vo Van Kiet. Elle a été ouverte à la circulation en février 1998. L'ensemble du tracé a été achevé en décembre 2027.

Cette avenue de 17,8 km de long et 120 m de large compte 10 voies, dont 6 voies express et 4 voies mixtes ; la section traversant le secteur A – centre urbain de Phu My Hung – en compte 14. Au centre de l’avenue se trouve un espace vert de 18 à 36 m de large, réservé à l’aménagement d’un futur projet de métro.

L'avenue Nguyen Van Linh et la zone urbaine de Phu My Hung marquent le début de la mise en œuvre de l'idée d'industrialisation et d'urbanisation sur des terres agricoles à faible productivité dans l'ancien district de Nha Be (aujourd'hui district 7 et district de Nha Be) et Binh Chanh.

L'avenue Nguyen Van Linh n'est pas seulement le principal axe de circulation de la zone sud de Hô Chi Minh-Ville, revêtant une grande importance économique et sociale, mais aussi une voie très importante reliant l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong aux provinces de l'Ouest et le pont Phu My aux districts 2, Cat Lai, Nhon Trach et Long Thanh.

2. Avenue Est-Ouest et tunnel fluvial de Saigon : avenue stratégique dotée du tunnel fluvial le plus moderne d’Asie du Sud-Est

L'avenue Est-Ouest, également appelée Vo Van Kiet - avenue Mai Chi Tho, traverse le centre d'Hô-Chi-Minh-Ville. Longue de 21,9 km, elle longe le canal depuis la route nationale 1 dans le district de Binh Chanh, franchit la rivière Saigon par un tunnel et rejoint le carrefour de Cat Lai (ville de Thu Duc). Elle dessert les districts 1, 5, 6, 8, Binh Tan, Binh Chanh et la ville de Thu Duc, formant ainsi un axe de circulation est-ouest et reliant les deux extrémités nord-est et sud-ouest de la ville.

Avenue Est-Ouest et tunnel de la rivière Saigon

L'autoroute Est-Ouest facilite la circulation en provenance et à destination du port de Saïgon, ainsi que vers les provinces de l'Est et de l'Ouest, sans passer par le centre-ville. Cet axe routier vital relie étroitement les localités de la zone économique clé du Sud.

Le projet représente un investissement total de 13 400 milliards de VND ; la construction a débuté en janvier 2005 et s’est achevée en 2011.

Sur le tracé, le tunnel de Thu Thiem, long de près de 1 500 mètres et ayant nécessité un investissement de plus de 2 200 milliards de VND, relie le district 1 à Thu Thiem (ville de Thu Duc). Ce projet sans précédent au Vietnam et le plus moderne d’Asie du Sud-Est a rencontré de nombreuses difficultés, mais toutes ont été surmontées pour mener à bien le projet, devenant ainsi un nouveau symbole de la persévérance face à l’adversité.

3. Ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien) : Ouverture de l'ère des transports urbains modernes

La ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien) a été approuvée pour la première fois en 2007. En août 2012, la construction des lots de travaux a commencé et devait être achevée en 2018. Cependant, en raison de divers problèmes liés aux sources de financement, au déblaiement du site, etc., le projet n'est entré officiellement en service commercial qu'en décembre 2024.

La ligne de métro Ben Thanh – Suoi Tien s'étend sur 19,7 km, dont 2,6 km en souterrain et 17,1 km en viaduc. Elle traverse les districts 1, 2 et 9, Binh Thanh et la ville de Thu Duc à Hô Chi Minh-Ville, avant de se terminer à Di An, dans la province de Binh Duong. La ligne compte 14 stations, dont les stations 1, 2 et 3 sont souterraines.

La ligne 1 du métro inaugure l'ère des transports urbains modernes

Actuellement, la ligne 1 du métro fonctionne de 5h à 22h tous les jours, transportant environ 50 000 à 70 000 passagers par jour.

À partir de cette ligne initiale, Hô Chi Minh-Ville prévoit de construire 355 km de métro d'ici 2035. Hô Chi Minh-Ville développera les lignes de métro selon un modèle de développement urbain axé sur les transports publics (TOD).

4. Pont de Phu My

Le pont Phu My est l'un des plus grands ponts à haubans de Hô Chi Minh-Ville. Enjambant la rivière Saigon, il relie le 7e arrondissement et la ville de Thu Duc. Sa construction a débuté en septembre 2005 et s'est achevée le 2 septembre 2009, soit quatre mois avant la date prévue. Ce projet majeur contribue à fluidifier la circulation entre les principaux quartiers de Hô Chi Minh-Ville, à désengorger le réseau routier existant et à relier le quartier de Phu My Hung au nouveau quartier de Thu Thiem.

Phu My Bridge

Le pont Phu My, d'une longueur totale de plus de 2 km et comprenant 6 voies, peut accueillir jusqu'à 100 000 véhicules par jour. Il s'agit d'un ouvrage d'infrastructure routière majeur pour Hô Chi Minh-Ville, reliant des quartiers importants et symbolisant le développement et la modernisation de la ville. Grâce à sa conception moderne de pont à haubans et à sa capacité à absorber un trafic important, le pont Phu My a contribué à réduire les embouteillages, à raccourcir les temps de trajet et à créer un environnement propice au développement socio-économique de la ville.

5. Projet de rénovation du canal Nhieu Loc – Thi Nghe : Un canal verdoyant et sinueux au cœur de la ville

Le canal Nhieu Loc - Thi Nghe mesure près de 10 km de long, traverse les districts 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan, Tan Binh et se jette dans la rivière Saigon.

Avant sa rénovation, le canal était fortement pollué, envahi par la végétation et jonché de détritus sur ses rives, et bordé de maisons délabrées. Le projet a débuté en 2003 avec un investissement total de 8 600 milliards de VND.

Canal Nhieu Loc - Thi Nghe

En août 2012, le projet était achevé : un canal propre et esthétique serpentait à travers le quartier. De part et d’autre du canal, la route Hoang Sa - Truong Sa, bordée d’arbres, s’étend sur deux axes. Ces deux routes, qui portent le nom de deux archipels de la Chine, se caractérisent par un nombre réduit d’intersections et de feux rouges, ce qui explique la rareté des embouteillages, contrairement à la situation générale à Hô Chi Minh-Ville.

6. Tour Bitexco : Bouton de lotus, symbole de la nouvelle architecture

La tour Bitexco est située rue Hai Trieu, juste à côté de la rue piétonne Nguyen Hue (1er arrondissement). À son inauguration, elle était le plus haut bâtiment du Vietnam (elle occupe actuellement la 4e place). Elle a été construite sur une superficie de près de 6 100 m². L'investissement total est estimé à environ 220 millions de dollars américains.

Le bâtiment Bitexco se distingue au centre-ville.

La tour de 68 étages, en forme de bouton de lotus épanoui, symbolise la croissance. Outre son architecture unique, cet édifice possède une particularité : un héliport au 50e étage. C'est là que se déroulent de nombreux événements culturels d'envergure nationale. Récemment, cet héliport a servi aux chefs militaires pour observer et diriger les aéronefs participant aux commémorations du 50e anniversaire de la Libération du Sud et de la Réunification nationale.

7. Landmark 81 : Le plus haut bâtiment du Vietnam, symbole de l’essor de Hô Chi Minh-Ville vers de nouveaux sommets.

À l'instar de la tour Bitexco, la tour Landmark 81 est le plus haut bâtiment du Vietnam, le deuxième d'Asie du Sud-Est et le dix-septième au monde. Elle fait partie du complexe Vinhomes Central Park, un projet immobilier d'une valeur de 1,4 milliard de dollars américains investi par Vingroup.

La construction de l'immeuble a débuté en décembre 2014 et, à son 69e étage, il a dépassé la hauteur du Bitexco. En juillet 2018, le Landmark 81 a été inauguré et son premier espace, le Vincom Center Landmark 81, a ouvert ses portes.

Le Landmark 81, le plus haut bâtiment du Vietnam, est situé dans le complexe immobilier Vinhomes Central Park.

Actuellement, ce gratte-ciel est un symbole emblématique d'Hô-Chi-Minh-Ville, visible de partout dans le centre-ville. Il constitue un point de repère dans la partie est de la ville, au même titre que les complexes Saigon Bridge 1 et 2, Landmark 81, le complexe Vincom Central Park et, à proximité, la Perle de Saigon.

8. Pont de Ba Son : Un site incontournable au milieu du fleuve Saigon, reliant les deux rives.

Le pont Ba Son (initialement appelé pont Thu Thiem 2) relie le district 1 à la ville de Thu Duc. Son nom remonte à 1790, lorsque le seigneur Nguyen Anh y établit une base navale et fit construire un atelier de construction navale sur le fleuve Saigon. Ba Son est considéré comme le berceau de l'industrie navale vietnamienne, tant pour la construction que pour la réparation des navires. Ce nom est également associé à la vie du président Ton Duc Thang et fait la fierté de la classe ouvrière et du Syndicat des travailleurs vietnamiens.

Le pont Ba Son, long de 1,4 km, est un pont à haubans reliant l'intersection de Ton Duc Thang et Le Duan (district 1) à la rue Tran Bach Dang (route R1, ville de Thu Duc). Réalisé en mode BT (construction-transfert), le projet a débuté en 2015 et s'est achevé le 30 avril 2022, après sept ans de travaux.

Pont de Ba Son : un point fort au milieu du fleuve Saigon

Avec sa conception unique enjambant la rivière Saigon, le pont Ba Son est devenu un élément emblématique du paysage local. Une bande de construction s'étend du quai Nha Rong au parc du quai Bach Dang, en passant par le pont Ba Son, le pont Thu Thiem et le Landmark 81. La nuit, le pont Ba Son scintille de mille feux, tel un fil reliant les deux rives. Cet ouvrage constitue également un axe routier majeur, contribuant à désengorger le tunnel de la rivière Saigon, le pont Thu Thiem et le pont Saigon.

9. Avenue Pham Van Dong : Voie urbaine moderne reliant l'aéroport

Autrefois chemin de terre, l'avenue Pham Van Dong est aujourd'hui devenue l'une des rues les plus belles et les plus modernes du centre-ville d'Hô Chi Minh-Ville.

L'itinéraire s'étend sur près de 14 km et traverse les districts de Tan Binh, Go Vap et Binh Thanh, ainsi que la ville de Thu Duc. Le tronçon entre Linh Xuan et le rond-point Nguyen Thai Son (district de Go Vap) mesure plus de 12 km, avec une largeur de 30 à 65 m et 6 à 12 voies. Le tronçon restant, d'une longueur supérieure à 1,5 km, longe le parc Gia Dinh, rejoint la porte d'embarquement de l'aéroport de Tan Son Nhat et se divise en deux branches : les rues Hong Ha et Bach Dang, chacune large de 20 m et comportant 3 voies.

Avenue Pham Van Dong : Voie urbaine moderne reliant l'aéroport

Le projet représente un investissement total d'environ 340 millions de dollars américains, mis en œuvre dans le cadre d'un partenariat public-privé (contrat BT - construction, transfert), et a débuté en 2008. La première phase, d'une longueur de près de 5 km (du rond-point Nguyen Thai Son à l'intersection Binh Trieu, y compris le pont Binh Loi), a été mise en service en 2013 et ouverte à la circulation en 2016.

Sur cet itinéraire, le pont Binh Loi est le plus long pont enjambant la rivière Saigon. Il s'étend sur plus d'un kilomètre et compte six voies dans chaque sens. Ce pont est conçu avec une arche Nielsen de 35 m de haut, 28 m de large et 150 m de long, pour un poids de 3 000 tonnes ; une prouesse technique, utilisée pour la première fois dans un projet de pont au Vietnam à l'époque.

Outre son design moderne et élégant, l'avenue Pham Van Dong joue un rôle essentiel dans le développement économique et le commerce de la zone d'accès nord-est de Hô Chi Minh-Ville. Cet axe relie l'aéroport de Tân Sơn Nhất aux rocades 2 et 3, ainsi qu'aux grands axes routiers nationaux tels que les routes nationales 1, 1K et 13, en passant par les districts de Tân Bếnh, Bếnh Thanh et Gó Vap, et la ville de Thu Duc, assurant ainsi la desserte de la région économique clé du Sud-Est.

En particulier, cet itinéraire a permis de résoudre efficacement le problème de liaison entre l'aéroport de Tan Son Nhat et les régions du nord-est, contribuant ainsi de manière significative à réduire les embouteillages et à promouvoir le développement socio-économique de la ville.

Ha Khanh/VOV-HCMC

Source : https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov