Cinquante ans après la libération du Sud-Vietnam et la réunification du pays, Hô Chi Minh-Ville n'a cessé de développer ses infrastructures de transport et urbaines. La ville a réalisé des progrès remarquables, grâce à une série de projets et d'ouvrages clés qui ont contribué à transformer le paysage urbain et à élargir l'espace pour le développement socio -économique.
De nombreux projets, outre leur utilité pratique, deviennent des symboles de l'architecture moderne, contribuant à façonner l'identité urbaine d'Hô-Chi-Minh-Ville. VOV Hô-Chi-Minh-Ville souhaite mettre en lumière quelques projets et réalisations emblématiques qui ont eu et continuent d'avoir un impact profond sur le développement de la ville.
1. Boulevard Nguyen Van Linh et zone urbaine de Phu My Hung : un marais transformé en ville, symbole du processus d'urbanisation.
Le quartier urbain de Phu My Hung (district 7), avec le boulevard Vo Van Kiet comme colonne vertébrale, est un symbole du développement remarquable de Ho Chi Minh-Ville, se transformant d'une zone marécageuse en un centre urbain « modèle » du Vietnam.
L'histoire a commencé lorsque la société Phu My Hung Joint Venture Company (PMH) a obtenu une licence d'investissement pour construire une nouvelle zone urbaine en mai 1993. En décembre 1994, le plan directeur a été approuvé par le Premier ministre et, en juillet 1996, l'investisseur a commencé la construction de l'infrastructure urbaine de Phu My Hung.
Boulevard Nguyen Van Linh et zone urbaine de Phu My Hung
Le 30 décembre 1996, la première phase du boulevard Nguyen Van Linh a été lancée en présence de l'ancien Premier ministre Vo Van Kiet. Cette première phase a été ouverte à la circulation en février 1998. L'achèvement de l'ensemble du boulevard est prévu pour décembre 2027.
Ce boulevard de 17,8 km de long et 120 m de large compte 10 voies, dont 6 voies express et 4 voies à usage mixte ; la section traversant la zone A – centre urbain de Phu My Hung – en compte 14. Au centre du boulevard se trouve un espace vert de 18 à 36 m de large, réservé au futur développement du métro.
Le boulevard Nguyen Van Linh et la zone urbaine de Phu My Hung ont marqué le début de l'initiative d'industrialisation et d'urbanisation des terres agricoles à faible productivité de l'ancien district de Nha Be (aujourd'hui district 7 et district de Nha Be) et de Binh Chanh.
Le boulevard Nguyen Van Linh est non seulement une artère de transport vitale dans la partie sud de Hô Chi Minh-Ville, d'une importance économique et sociale considérable, mais aussi une voie cruciale reliant l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong aux provinces de l'Ouest et le pont Phu My aux districts 2, Cat Lai, Nhon Trach et Long Thanh.
2. Boulevard Est-Ouest et tunnel fluvial de Saigon : Un boulevard stratégique doté du tunnel fluvial le plus moderne d'Asie du Sud-Est.
Le boulevard Est-Ouest, également connu sous le nom de boulevard Vo Van Kiet – Mai Chi Tho, est une artère traversant le centre d'Hô-Chi-Minh-Ville. Long de 21,9 km, il longe le canal depuis la route nationale 1 dans le district de Binh Chanh, franchit le fleuve Saigon par un tunnel et se prolonge jusqu'au carrefour de Cat Lai (ville de Thu Duc). Il dessert les districts 1, 5, 6 et 8, ainsi que Binh Tan, Binh Chanh et la ville de Thu Duc, formant ainsi un axe de transport est-ouest et reliant le nord-est et le sud-ouest de la ville.
Boulevard Est-Ouest et tunnel de la rivière Saigon
Le boulevard Est-Ouest facilite l'accès routier au port de Saïgon et permet de rejoindre les provinces de l'est et de l'ouest sans traverser le centre-ville. Cet axe vital relie étroitement les localités de la région économique clé du Sud.
Le projet a nécessité un investissement total de 13 400 milliards de VND ; la construction a débuté en janvier 2005 et s’est achevée en 2011.
Le tunnel de Thu Thiem, long de près de 1 500 mètres et d'un coût supérieur à 2 200 milliards de dongs, reliant le district 1 à la ville de Thu Duc, en est l'élément le plus important. La construction de ce projet sans précédent au Vietnam, le plus moderne d'Asie du Sud-Est, a rencontré de nombreux défis, mais tous les obstacles ont été surmontés pour mener à bien le projet, devenant ainsi un nouveau symbole de résilience et de dépassement des difficultés.
3. Ligne 1 du métro (Ben Thanh – Suoi Tien) : Ouverture d’une nouvelle ère de transport urbain moderne.
La ligne 1 du métro (Ben Thanh – Suoi Tien) a été approuvée pour la première fois en 2007. La construction a commencé en août 2012, avec une date d'achèvement prévue en 2018. Cependant, en raison de divers problèmes liés au financement et à la libération des terrains, le projet ne commencera officiellement son exploitation commerciale qu'en décembre 2024.
La ligne de métro Ben Thanh – Suoi Tien s'étend sur 19,7 km, dont 2,6 km souterrains et 17,1 km aériens. Elle traverse les districts 1, 2, 9, Binh Thanh et Thu Duc à Hô Chi Minh-Ville, son terminus se situant dans la ville de Di An, province de Binh Duong. La ligne compte 14 stations, les stations 1, 2 et 3 étant souterraines.
La ligne 1 du métro inaugure une ère de transport urbain moderne.
Actuellement, la ligne 1 du métro fonctionne de 5 h à 22 h tous les jours, transportant environ 50 000 à 70 000 passagers par jour.
À partir de cette ligne initiale, Hô Chi Minh-Ville prévoit de construire 355 km de lignes de métro d'ici à 2035. Hô Chi Minh-Ville développera ces lignes de métro selon une approche TOD (développement axé sur les transports en commun), un modèle de développement urbain centré sur les transports publics.
4. Pont de Phu My
Le pont Phu My est l'un des plus grands ponts à haubans de Hô Chi Minh-Ville. Enjambant la rivière Saigon, il relie le 7e arrondissement à la ville de Thu Duc. Sa construction a débuté en septembre 2005 et s'est achevée le 2 septembre 2009, soit quatre mois avant la date prévue. Ce projet essentiel fluidifie la circulation entre les principaux quartiers de Hô Chi Minh-Ville, réduit les embouteillages sur les axes existants et relie le quartier de Phu My Hung au nouveau quartier de Thu Thiem.
Phu My Bridge
Le pont Phu My, d'une longueur totale de plus de 2 km et comprenant 6 voies, peut accueillir jusqu'à 100 000 véhicules par jour. Projet phare des transports à Hô Chi Minh-Ville, il relie des quartiers importants et symbolise le développement et la modernisation de la ville. Grâce à sa conception avancée à haubans et à sa capacité à supporter un trafic important, le pont Phu My a contribué à réduire les embouteillages, à raccourcir les temps de trajet et à créer un environnement propice au développement socio-économique de la ville.
5. Projet de rénovation du canal Nhieu Loc – Thi Nghe : Un canal verdoyant serpentant au cœur de la ville.
Le canal Nhieu Loc - Thi Nghe mesure près de 10 km de long et traverse les districts 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan et Tan Binh avant de se jeter dans la rivière Saigon.
Avant sa rénovation, le canal était fortement pollué, envahi par la végétation et jonché de détritus sur ses deux rives, et bordé de maisons délabrées. Le projet a été lancé en 2003 avec un investissement total de 8 600 milliards de VND.
Canal Nhieu Loc - Thi Nghe
En août 2012, le projet était achevé, avec un canal propre et esthétique serpentant à travers le quartier. De part et d'autre du canal s'étendent les rues Hoang Sa et Truong Sa, bordées d'arbres. Ces rues, qui portent le nom des deux archipels de la Chine, se caractérisent par un nombre réduit d'intersections et de feux de circulation, ce qui engendre des embouteillages moins importants qu'à Hô Chi Minh-Ville.
6. La tour Bitexco : Le bouton de lotus, symbole de la nouvelle architecture.
La tour Bitexco est située rue Hai Trieu, juste à côté de la rue piétonne Nguyen Hue (1er arrondissement). À son achèvement, elle était le plus haut bâtiment du Vietnam (elle occupe actuellement la 4e place). Elle a été construite sur une superficie de près de 6 100 m². L'investissement total est estimé à environ 220 millions de dollars américains.
Le bâtiment Bitexco se distingue au centre-ville.
La tour de 68 étages, en forme de bouton de lotus épanoui, symbolise l'ascension sociale. Outre son architecture unique, l'édifice abrite un héliport au 50e étage, où se déroulent de nombreux événements culturels et artistiques nationaux. Récemment, cet héliport a servi aux chefs militaires pour observer et diriger les aéronefs participant aux célébrations du 50e anniversaire de la libération du Sud-Vietnam et de la réunification nationale.
7. Landmark 81 : Le plus haut bâtiment du Vietnam, symbole de l'aspiration de Hô Chi Minh-Ville à atteindre de nouveaux sommets.
À l'instar de la tour Bitexco, la Landmark 81 est le plus haut bâtiment du Vietnam, le deuxième d'Asie du Sud-Est et le dix-septième au monde. Cette tour fait partie du projet Vinhomes Central Park, d'une valeur de 1,4 milliard de dollars, développé par Vingroup.
La construction de l'immeuble a débuté en décembre 2014 et, une fois le 69e étage atteint, il a dépassé la hauteur de la tour Bitexco. En juillet 2018, Landmark 81 a été inauguré officiellement et son premier volet opérationnel, le centre commercial Vincom Center Landmark 81, a ouvert ses portes.
Le Landmark 81, le plus haut bâtiment du Vietnam, est situé dans le complexe du projet Vinhomes Central Park.
Ce gratte-ciel est aujourd'hui un symbole emblématique d'Hô-Chi-Minh-Ville, visible de tous les points du centre-ville. Il constitue un emblème de la partie est de la ville, au même titre que les ponts Saigon 1 et 2, le Landmark 81, le complexe Vincom Central Park et la Perle de Saigon, située à proximité.
8. Pont de Ba Son : Un point fort au milieu de la rivière Saigon, reliant les deux rives.
Le pont Ba Son (initialement appelé pont Thu Thiem 2) relie le district 1 à la ville de Thu Duc. Son nom remonte à 1790, lorsque le seigneur Nguyen Anh y établit une base navale et fit construire un chantier naval sur le fleuve Saigon. Ba Son est reconnu comme le berceau de l'industrie de la construction et de la réparation navales du Vietnam. De plus, ce nom est également associé à la vie et à l'œuvre du président Ton Duc Thang, une figure emblématique pour la classe ouvrière et les syndicats vietnamiens.
Le pont Ba Son, long de 1,4 km, est un pont à haubans. Il débute à l'intersection des rues Ton Duc Thang et Le Duan (district 1) et se termine à la rue Tran Bach Dang (route R1, ville de Thu Duc). Réalisé selon le modèle BT (construction-transfert), le projet a débuté en 2015 et s'est achevé le 30 avril 2022, après sept ans de travaux.
Pont de Ba Son : un joyau au cœur de la rivière Saigon
Avec sa conception unique enjambant la rivière Saigon, le pont Ba Son est devenu un emblème du quartier, faisant partie d'un ensemble s'étendant du quai Nha Rong au parc du quai Bach Dang, en passant par le pont Ba Son, le pont Thu Thiem et le Landmark 81. La nuit, le pont Ba Son scintille de mille feux, tel un fil reliant les deux rives. Cet ouvrage constitue également un axe de transport majeur, contribuant à désengorger le tunnel de la rivière Saigon, le pont Thu Thiem et le pont Saigon.
9. Boulevard Pham Van Dong : Une route moderne du centre-ville reliant l'aéroport.
Ancien chemin de terre, le boulevard Pham Van Dong est aujourd'hui devenu l'une des routes intra-muros les plus belles et modernes de Hô Chi Minh-Ville.
L'itinéraire s'étend sur près de 14 km et traverse les districts de Tan Binh, Go Vap et Binh Thanh, ainsi que la ville de Thu Duc. Le tronçon reliant Linh Xuan au rond-point Nguyen Thai Son (district de Go Vap) mesure plus de 12 km de long, avec une largeur de 30 à 65 m et 6 à 12 voies. Le tronçon restant, d'une longueur d'environ 1,5 km, traverse le parc Gia Dinh, rejoint l'entrée de l'aéroport de Tan Son Nhat et se divise en deux branches : les routes Hong Ha et Bach Dang, chacune large de 20 m et comportant 3 voies.
Boulevard Pham Van Dong : une voie moderne du centre-ville reliant l'aéroport.
Le projet, d'un investissement total d'environ 340 millions de dollars américains, a été mis en œuvre dans le cadre d'un partenariat public-privé (contrat BT – construction, transfert) et a débuté en 2008. La première phase, longue de près de 5 km (du rond-point Nguyen Thai Son à l'intersection Binh Trieu, y compris le pont Binh Loi), a été mise en service en 2013 et l'ensemble de la route a été ouvert à la circulation en 2016.
L'itinéraire comprend le pont Binh Loi, le plus grand pont enjambant la rivière Saigon, long de plus d'un kilomètre et comportant six voies dans chaque sens. Ce pont, de type arc Nielsen, mesure 35 m de haut, 28 m de large et 150 m de long, pour un poids de 3 000 tonnes – une prouesse technique inédite pour un pont au Vietnam à cette époque.
Outre son design moderne et élégant, le boulevard Pham Van Dong joue un rôle crucial dans la promotion du développement économique et le développement commercial de la zone d'accès nord-est de Hô Chi Minh-Ville. Cet axe relie l'aéroport de Tân Sơn Nhất aux rocades 2 et 3, ainsi qu'aux grands axes routiers nationaux tels que les routes nationales 1, 1K et 13, en passant par les districts de Tân Bếnh, Bếnh Tânh, Gó Vap et Thảu Dước, assurant ainsi la connectivité de la région économique clé du Sud-Est.
En particulier, cet itinéraire a permis de résoudre efficacement le problème de la liaison entre l'aéroport de Tan Son Nhat et les régions du nord-est, contribuant ainsi de manière significative à réduire les embouteillages et à promouvoir le développement socio-économique de la ville.
Ha Khanh/VOV-HCMC
Source : https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov
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