50 ans après la libération du Sud et la réunification nationale, Hô Chi Minh-Ville a déployé des efforts constants pour développer les transports et les infrastructures urbaines. La ville a fait de grands progrès, avec une série de projets et de travaux clés contribuant à changer le paysage urbain et à élargir l’espace de développement socio -économique.
De nombreux projets apportent non seulement une valeur pratique mais deviennent également des symboles architecturaux modernes, contribuant à façonner l’identité urbaine de Ho Chi Minh-Ville. VOV HCMC souhaite passer en revue certains projets et travaux typiques qui ont eu une profonde influence sur le processus de développement de la ville.
1. Avenue Nguyen Van Linh et zone urbaine de Phu My Hung : Un marais transformé en zone urbaine, symbole du processus d'urbanisation
La zone urbaine de Phu My Hung (district 7) avec l'avenue Vo Van Kiet comme épine dorsale est un symbole du développement remarquable de Ho Chi Minh-Ville, lorsqu'elle est passée d'une zone marécageuse à une zone urbaine « modèle » du Vietnam.
L'origine de ce projet est que la société par actions Phu My Hung (PMH) a obtenu une nouvelle licence d'investissement dans la construction urbaine en mai 1993. En décembre 1994, le plan directeur a été approuvé par le Premier ministre et en juillet 1996, l'investisseur a commencé la construction des infrastructures urbaines de Phu My Hung.
Avenue Nguyen Van Linh et zone urbaine de Phu My Hung
Le 30 décembre 1996, la phase 1 du boulevard Nguyen Van Linh a été lancée avec la participation de l'ancien Premier ministre Vo Van Kiet. En février 1998, la phase 1 a été ouverte à la circulation... L'ensemble du tracé a été achevé en décembre 2027.
L'avenue, longue de 17,8 km et large de 120 m, comporte 10 voies, dont 6 voies express et 4 voies mixtes ; La section traversant la zone A - Centre urbain de Phu My Hung comporte 14 voies. Au milieu de l'avenue se trouve un parc de 18 à 36 m de large réservé au développement futur du projet de métro.
L'avenue Nguyen Van Linh et la zone urbaine de Phu My Hung marquent le début de la mise en œuvre de l'idée d'industrialisation et d'urbanisation sur des terres agricoles à faible productivité dans l'ancien district de Nha Be (aujourd'hui district 7 et district de Nha Be) et Binh Chanh.
L'avenue Nguyen Van Linh n'est pas seulement l'axe de circulation principal de la zone sud de Ho Chi Minh-Ville, avec une grande importance économique et sociale, mais aussi une route très importante reliant l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong aux provinces occidentales et au pont Phu My au district 2, Cat Lai, Nhon Trach, Long Thanh.
2. Autoroute Est-Ouest et tunnel fluvial de Saïgon : autoroute stratégique avec le tunnel fluvial le plus moderne d'Asie du Sud-Est
L'avenue Est-Ouest ou avenue Vo Van Kiet - Mai Chi Tho, est une route traversant le centre de Ho Chi Minh-Ville. L'avenue de 21,9 km de long longe le canal depuis la route nationale 1, district de Binh Chanh, traverse la rivière Saigon par un tunnel et s'étend jusqu'à l'intersection de Cat Lai (ville de Thu Duc) ; traversant les districts 1, 5, 6, 8, Binh Tan, le district de Binh Chanh et la ville de Thu Duc, formant un axe de circulation est-ouest et reliant les extrémités nord-est - sud-ouest de la ville.
Avenue Est-Ouest et tunnel fluvial de Saïgon
L'avenue Est-Ouest facilite le trafic entrant et sortant du port de Saigon et de là vers les provinces de l'Est et de l'Ouest sans avoir à se rendre au centre-ville. Il s’agit de la route principale reliant étroitement les localités de la région économique clé du Sud.
Le projet représente un investissement total de 13 400 milliards de VND ; La construction a commencé en janvier 2005 et s'est achevée en 2011.
Sur le parcours, le tunnel de Thu Thiem mesure près de 1 500 m de long, avec un capital d'investissement de plus de 2 200 milliards de VND, reliant le district 1 à Thu Thiem (ville de Thu Duc) et constitue l'élément le plus important. La construction d'un projet sans précédent au Vietnam et le plus moderne d'Asie du Sud-Est a rencontré de nombreuses difficultés, mais tout le monde les a surmontées pour achever le projet, devenant un nouveau symbole de l'esprit de dépassement des difficultés.
3. Ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien) : Ouverture de l'ère du transport urbain moderne
La ligne de métro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) a été approuvée pour la première fois en 2007. En août 2012, la construction des lots de construction a commencé et devait être achevée en 2018. Cependant, pour diverses raisons liées aux sources de capitaux, au déblaiement du site... ce n'est qu'en décembre 2024 que le projet est officiellement entré en exploitation commerciale.
La ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien a une longueur totale de 19,7 km, dont 2,6 km sont souterrains et 17,1 km sont surélevés à travers les districts 1, 2, 9, Binh Thanh, la ville de Thu Duc à Ho Chi Minh-Ville et la dernière partie de la ligne est située dans la ville de Di An, province de Binh Duong. La ligne entière compte 14 stations, dont les stations 1, 2 et 3 sont souterraines.
La ligne 1 du métro ouvre l'ère du transport urbain moderne
Actuellement, la ligne 1 du métro fonctionne de 5 h à 22 h tous les jours, transportant environ 50 000 à 70 000 passagers par jour.
A partir de cette ligne initiale, Hô Chi Minh-Ville prévoit de construire 355 km de métro d'ici 2035. Hô Chi Minh-Ville développera des lignes de métro avec une orientation TOD (modèle de développement urbain orienté vers le développement des transports publics).
4. Pont Phu My
Le pont Phu My est l'un des plus grands ponts à haubans de Ho Chi Minh-Ville, enjambant la rivière Saigon, reliant le district 7 et la ville de Thu Duc. La construction du pont a commencé en septembre 2005 et s'est achevée le 2 septembre 2009, quatre mois plus tôt que prévu. Il s’agit d’un projet important visant à améliorer le trafic entre les zones clés de Ho Chi Minh-Ville, à réduire la charge sur les routes existantes et à relier la zone urbaine de Phu My Hung à la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem.
Pont Phu My
Le pont Phu My a une longueur totale de plus de 2 km, comprend 6 voies et peut desservir jusqu'à 100 000 véhicules par jour. Le pont Phu My est l'un des principaux projets de circulation de Ho Chi Minh-Ville, reliant non seulement des zones importantes de la ville, mais également un symbole de développement et de modernisation. Grâce à sa conception avancée de pont à haubans et à sa capacité à desservir de grands volumes de trafic, le pont Phu My a contribué à réduire les embouteillages, à raccourcir le temps de trajet et à créer des conditions favorables au développement socio-économique de la ville.
5. Projet de rénovation du canal Nhieu Loc – Thi Nghe : un canal vert sinueux au cœur de la ville
Le canal Nhieu Loc - Thi Nghe mesure près de 10 km de long et traverse les districts 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan, Tan Binh et se jette dans la rivière Saigon.
Avant sa rénovation, le canal était fortement pollué, avec des mauvaises herbes et des déchets envahissants des deux côtés et des maisons délabrées. Le projet a démarré en 2003 avec un investissement total de 8 600 milliards de VND.
Canal Nhieu Loc-Thi Nghe
En août 2012, le projet a été achevé avec un canal propre et sinueux à travers la zone ; Des deux côtés du canal se trouve la route bordée d'arbres Hoang Sa - Truong Sa. Cette paire de routes portant le nom de deux archipels de la Patrie se caractérise par très peu d'intersections et peu de feux rouges, les embouteillages sont donc rares par rapport à la situation générale de Ho Chi Minh Ville.
6. Tour Bitexco : le bouton de lotus, symbole de la nouvelle architecture
La tour Bitexco est située sur la rue Hai Trieu, juste à côté de la rue piétonne Nguyen Hue (district 1). Lors de son apparition, le bâtiment Bitexco est devenu le plus haut bâtiment du Vietnam (actuellement le 4ème plus haut bâtiment). Le bâtiment est construit sur une superficie de près de 6 100 m². Le capital d’investissement total est estimé à environ 220 millions USD.
Le bâtiment Bitexco se distingue dans le centre-ville
La tour de 68 étages, en forme de bouton de lotus en fleurs, représente la croissance. Outre son architecture unique, ce bâtiment possède également une particularité : un héliport au 50e étage. C'est ici que se déroulent de nombreux programmes culturels spéciaux du pays. Récemment, ce parking a été le lieu où les chefs militaires ont pu observer et commander les avions participant au prochain 50e anniversaire de la libération du Sud et de la réunification nationale.
7. Landmark 81 : Le plus haut bâtiment du Vietnam, symbole de l'ascension d'Ho Chi Minh-Ville vers de nouveaux sommets
Similaire à la tour Bitexco, le bâtiment Landmark 81 est le plus haut bâtiment du Vietnam, le 2e en Asie du Sud-Est et le 17e au monde. Il s'agit d'une tour du complexe de projets Vinhomes Central Park d'une valeur de 1,4 milliard USD investi par Vingroup.
Le bâtiment a été construit en décembre 2014 et lorsqu'il a atteint le 69e étage, il a dépassé la hauteur de Bitexco. En juillet 2018, Landmark 81 a été officiellement inauguré et le premier projet, Vincom Center Landmark 81, a été mis en service.
Landmark 81, le plus haut bâtiment du Vietnam, est situé dans le complexe du projet Vinhomes Central Park.
Actuellement, ce gratte-ciel est un symbole particulier de Ho Chi Minh-Ville car depuis n'importe quelle direction dans la zone centrale de la ville, ce bâtiment peut être facilement vu. C'est un point culminant de la partie est de la ville avec le complexe Saigon Bridge 1 et 2, Landmark 81, le complexe Vincom Central Park et le Saigon Pearl à proximité...
8. Pont Ba Son : Un point culminant au milieu de la rivière de Saïgon, reliant les deux rives
Le pont Ba Son (initialement nommé pont Thu Thiem 2) relie le district 1 et la ville de Thu Duc. Le nom Ba Son remonte à 1790, lorsque le seigneur Nguyen Anh établit un camp naval et construisit un « atelier d'eau » sur la rivière Saigon. Ba Son est connu comme le berceau de l'industrie de la construction et de la réparation navales du Vietnam. De plus, ce nom est également associé à la vie du président Ton Duc Thang, fierté de la classe ouvrière et de l'organisation syndicale vietnamienne.
Le pont Ba Son mesure 1,4 km de long et est conçu à haubans. Il commence à l'intersection de Ton Duc Thang - Le Duan (district 1) et se termine à la rue Tran Bach Dang (route R1, ville de Thu Duc). Le projet est mis en œuvre sous forme de BT (construction - transfert), démarré en 2015 et achevé le 30 avril 2022, après 7 ans de construction.
Pont de Ba Son : un point culminant au milieu de la rivière de Saïgon
Avec sa conception unique enjambant la rivière Saigon, le pont Ba Son est devenu un point culminant du paysage de la région avec une bande de structures s'étendant du quai Nha Rong, du parc du quai Bach Dang, du pont Ba Son, du pont Thu Thiem et du Landmark 81... La nuit, le pont Ba Son scintille de lumières, comme un fil reliant les deux rives. Il s'agit également d'un projet de circulation important, contribuant à réduire la pression du trafic sur le tunnel de la rivière Saigon, le pont Thu Thiem, le pont de Saigon...
9. Avenue Pham Van Dong : Route moderne du centre-ville reliant l'aéroport
D'un chemin de terre, l'avenue Pham Van Dong est devenue l'une des routes les plus belles et les plus modernes du centre-ville d'Ho Chi Minh-Ville.
L'itinéraire fait près de 14 km de long et traverse les districts de Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh et la ville de Thu Duc. Parmi celles-ci, la section allant de Linh Xuan au rond-point de Nguyen Thai Son (district de Go Vap) mesure plus de 12 km de long, 30 à 65 m de large avec 6 à 12 voies. La section restante mesure plus de 1,5 km de long, passe par le parc Gia Dinh, se connecte à la porte de l'aéroport de Tan Son Nhat et se divise en deux branches : les rues Hong Ha et Bach Dang, chacune de 20 m de large avec 3 voies.
Avenue Pham Van Dong : une voie moderne du centre-ville reliant l'aéroport
Le projet représente un investissement total d'environ 340 millions USD, mis en œuvre selon la méthode de partenariat public-privé (contrat BT - construction, transfert), et sa construction a commencé en 2008. La première phase de la route de près de 5 km de long a été mise en service (du rond-point Nguyen Thai Son à l'intersection de Binh Trieu, y compris le pont Binh Loi) en 2013 et l'ensemble de la route a été ouvert à la circulation en 2016.
Sur la route, le pont Binh Loi est le plus grand pont traversant la rivière Saigon, long de plus d'1 km avec 6 voies dans chaque direction. Le pont est conçu avec une arche Nielsen de 35 m de haut, 28 m de large, 150 m de long, pesant 3 000 tonnes - un élément technique spécial, la première fois qu'il était déployé pour un projet de pont au Vietnam à cette époque.
Non seulement l'avenue Pham Van Dong présente un design magnifique et moderne, mais elle joue également un rôle important dans la promotion du développement économique et la connexion des échanges commerciaux dans la zone d'entrée nord-est de Ho Chi Minh-Ville. Cet itinéraire relie l'aéroport de Tan Son Nhat via les districts de Tan Binh, Binh Thanh, Go Vap, la ville de Thu Duc à la Ring Road 2, à la Ring Road 3 et aux autoroutes nationales importantes telles que la route nationale 1, 1K, 13 - reliant la région économique clé du Sud-Est.
En particulier, l'itinéraire a résolu efficacement le problème de connexion entre l'aéroport de Tan Son Nhat et les régions du nord-est, contribuant de manière significative à réduire les embouteillages et à promouvoir le développement socio-économique de la ville.
Ha Khanh/VOV-HCMC
Source : https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov
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