Symboles de Hô-Chi-Minh-Ville après 50 ans de développement

VOV.VN - De nombreux projets apportent non seulement une valeur pratique mais deviennent également des symboles architecturaux modernes, contribuant à façonner l'identité urbaine de Ho Chi Minh-Ville.

Cinquante ans après la libération du Sud et la réunification du pays, Hô-Chi-Minh-Ville a déployé des efforts constants pour développer ses transports et ses infrastructures urbaines. La ville a réalisé d'importants progrès, grâce à une série de projets et d'ouvrages majeurs contribuant à transformer le paysage urbain et à élargir l'espace de développement socio -économique.

De nombreux projets apportent non seulement une valeur pratique, mais deviennent également des symboles architecturaux modernes, contribuant à façonner l'identité urbaine de Hô-Chi-Minh-Ville. VOV HCMC souhaite passer en revue quelques projets et ouvrages emblématiques qui ont profondément marqué le développement de la ville.

1. Avenue Nguyen Van Linh et zone urbaine de Phu My Hung : un marais en zone urbaine, symbole du processus d'urbanisation

La zone urbaine de Phu My Hung (district 7) avec l'avenue Vo Van Kiet comme épine dorsale est un symbole du développement remarquable de Ho Chi Minh-Ville, qui est passée d'une zone marécageuse à une zone urbaine « modèle » du Vietnam.

Cela est dû au fait que la société par actions Phu My Hung (PMH) a obtenu une nouvelle licence d'investissement dans la construction urbaine en mai 1993. En décembre 1994, le plan directeur a été approuvé par le Premier ministre et en juillet 1996, l'investisseur a commencé à construire l'infrastructure urbaine de Phu My Hung.

Avenue Nguyen Van Linh et zone urbaine de Phu My Hung

Le 30 décembre 1996, la phase 1 du boulevard Nguyen Van Linh a été inaugurée avec la participation de l'ancien Premier ministre Vo Van Kiet. En février 1998, la phase 1 a été ouverte à la circulation. L'ensemble du tracé a été achevé en décembre 2027.

L'avenue, longue de 17,8 km et large de 120 m, compte 10 voies, dont 6 voies express et 4 voies mixtes ; le tronçon traversant la zone A – Centre urbain de Phu My Hung – compte 14 voies. Au milieu de l'avenue se trouve un espace vert de 18 à 36 m de large, réservé au développement d'un futur projet de métro.

L'avenue Nguyen Van Linh et la zone urbaine de Phu My Hung marquent le début de la mise en œuvre de l'idée d'industrialisation et d'urbanisation sur des terres agricoles à faible productivité dans l'ancien district de Nha Be (aujourd'hui district 7 et district de Nha Be) et Binh Chanh.

L'avenue Nguyen Van Linh n'est pas seulement l'axe de circulation principal de la zone sud de Ho Chi Minh-Ville, avec une grande importance économique et sociale, mais aussi une route très importante reliant l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong aux provinces occidentales et au pont Phu My au district 2, Cat Lai, Nhon Trach, Long Thanh.

2. Avenue Est-Ouest et tunnel fluvial de Saïgon : avenue stratégique avec le tunnel fluvial le plus moderne d'Asie du Sud-Est

L'avenue Est-Ouest, ou avenue Vo Van Kiet - Mai Chi Tho, traverse le centre de Hô-Chi-Minh-Ville. Longue de 21,9 km, elle longe le canal depuis la route nationale 1 dans le district de Binh Chanh, traverse la rivière Saïgon par un tunnel et s'étend jusqu'au carrefour de Cat Lai (ville de Thu Duc). Elle traverse les districts 1, 5, 6 et 8, Binh Tan, le district de Binh Chanh et la ville de Thu Duc, formant un axe de circulation est-ouest et reliant les deux extrémités nord-est et sud-ouest de la ville.

Avenue Est-Ouest et tunnel fluvial de Saïgon

L'autoroute Est-Ouest facilite la circulation vers et depuis le port de Saïgon et, de là, vers les provinces de l'Est et de l'Ouest, sans avoir à passer par le centre-ville. C'est un axe routier essentiel qui relie étroitement les localités de la zone économique clé du Sud.

Le projet représente un investissement total de 13 400 milliards de VND ; la construction a commencé en janvier 2005 et s'est achevée en 2011.

Sur le tracé, le tunnel de Thu Thiem, long de près de 1 500 m et doté d'un capital d'investissement de plus de 2 200 milliards de dongs, relie le district 1 à Thu Thiem (ville de Thu Duc). La construction de ce projet sans précédent au Vietnam et le plus moderne d'Asie du Sud-Est a rencontré de nombreuses difficultés, mais tous les efforts ont été déployés pour le mener à bien, devenant ainsi un nouveau symbole de l'esprit de dépassement des difficultés.

3. Ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien) : Ouverture de l'ère du transport urbain moderne

La ligne de métro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) a été approuvée pour la première fois en 2007. En août 2012, la construction des lots de construction a commencé et devait être achevée en 2018. Cependant, pour diverses raisons liées aux sources de financement, au déblaiement du site... ce n'est qu'en décembre 2024 que le projet est officiellement entré en exploitation commerciale.

La ligne de métro Ben Thanh – Suoi Tien, d'une longueur totale de 19,7 km, dont 2,6 km souterrains et 17,1 km aériens, traverse les arrondissements 1, 2 et 9, Binh Thanh et la ville de Thu Duc à Hô-Chi-Minh-Ville, et termine sa ligne dans la ville de Di An, province de Binh Duong. La ligne compte 14 stations, dont les stations 1, 2 et 3 sont souterraines.

La ligne 1 du métro ouvre l'ère du transport urbain moderne

Actuellement, la ligne 1 du métro fonctionne de 5 h à 22 h tous les jours, transportant environ 50 000 à 70 000 passagers par jour.

A partir de cette ligne initiale, Hô Chi Minh Ville prévoit de construire 355 km de métro d'ici 2035. Hô Chi Minh Ville développera des lignes de métro avec une orientation TOD (modèle de développement urbain selon l'orientation du développement des transports publics).

4. Pont Phu My

Le pont Phu My est l'un des plus grands ponts à haubans de Hô-Chi-Minh-Ville. Il enjambe la rivière Saïgon et relie le 7e arrondissement à la ville de Thu Duc. La construction du pont a débuté en septembre 2005 et s'est achevée le 2 septembre 2009, avec quatre mois d'avance. Ce projet important vise à améliorer la circulation entre les principaux quartiers de Hô-Chi-Minh-Ville, à alléger les routes existantes et à relier la zone urbaine de Phu My Hung à la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem.

Pont de Phu My

Le pont Phu My, d'une longueur totale de plus de 2 km et comprenant six voies, peut accueillir jusqu'à 100 000 véhicules par jour. Il est l'un des projets majeurs de la circulation à Hô-Chi-Minh-Ville, reliant non seulement des quartiers importants de la ville, mais aussi un symbole de développement et de modernisation. Grâce à sa conception avancée de pont à haubans et à sa capacité à supporter un trafic important, le pont Phu My a contribué à réduire les embouteillages, à raccourcir les temps de trajet et à créer des conditions favorables au développement socio-économique de la ville.

5. Projet de rénovation du canal Nhieu Loc – Thi Nghe : un canal verdoyant sinueux au cœur de la ville

Le canal Nhieu Loc - Thi Nghe mesure près de 10 km de long et traverse les districts 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan, Tan Binh et se jette dans la rivière Saigon.

Avant sa rénovation, le canal était fortement pollué, envahi par les mauvaises herbes et les détritus des deux côtés, et les maisons étaient délabrées. Le projet a débuté en 2003, avec un investissement total de 8 600 milliards de VND.

Canal Nhieu Loc-Thi Nghe

En août 2012, le projet a été achevé et un canal propre et magnifique serpente à travers la zone ; de chaque côté du canal se trouve la route Hoang Sa - Truong Sa, bordée d'arbres. Cette route, baptisée d'après deux archipels de la Patrie, se caractérise par un nombre très réduit d'intersections et de feux rouges, ce qui rend les embouteillages rares par rapport à la situation générale à Hô-Chi-Minh-Ville.

6. Tour Bitexco : le bourgeon de lotus, symbole de la nouvelle architecture

La tour Bitexco est située rue Hai Trieu, juste à côté de la rue piétonne Nguyen Hue (1er arrondissement). Dès sa construction, la tour Bitexco est devenue le plus haut bâtiment du Vietnam (actuellement le 4e plus haut). Elle a été construite sur une superficie de près de 6 100 m². Le capital d'investissement total est estimé à environ 220 millions de dollars américains.

Le bâtiment Bitexco se distingue dans le centre-ville

La tour de 68 étages, en forme de bouton de lotus en fleurs, symbolise la croissance. Outre son architecture unique, ce bâtiment possède une particularité : un héliport au 50e étage. C'est là que se déroulent de nombreux programmes culturels nationaux. Récemment, cet héliport a été utilisé par des chefs militaires pour observer et commander les avions participant au 50e anniversaire de la libération du Sud et de la réunification nationale.

7. Landmark 81 : Le plus haut bâtiment du Vietnam, symbole de l'ascension d'Ho Chi Minh-Ville vers de nouveaux sommets

Similaire à la tour Bitexco, le Landmark 81 est le plus haut bâtiment du Vietnam, le deuxième d'Asie du Sud-Est et le dix-septième au monde. Cette tour fait partie du complexe Vinhomes Central Park, d'une valeur de 1,4 milliard de dollars US investi par Vingroup.

Construit en décembre 2014, le bâtiment dépassait, au 69e étage, la hauteur de Bitexco. En juillet 2018, Landmark 81 a été officiellement inauguré et le premier bâtiment, le Vincom Center Landmark 81, a été mis en service.

Landmark 81, le plus haut bâtiment du Vietnam, est situé dans le complexe du projet Vinhomes Central Park.

Aujourd'hui, ce gratte-ciel est un symbole de Hô-Chi-Minh-Ville, visible depuis n'importe quel angle du centre-ville. Il est un point fort de l'est de la ville, avec les ponts de Saïgon 1 et 2, le Landmark 81, le parc Vincom Central et, à proximité, la Perle de Saïgon.

8. Pont Ba Son : Un point culminant au milieu de la rivière de Saïgon, reliant les deux rives

Le pont de Ba Son (initialement appelé pont Thu Thiem 2) relie le district 1 à la ville de Thu Duc. Le nom de Ba Son remonte à 1790, lorsque le seigneur Nguyen Anh établit une base navale et construisit un « atelier naval » sur la rivière de Saïgon. Ba Son est connu comme le berceau de la construction et de la réparation navales vietnamiennes. De plus, ce nom est également associé à la vie du président Ton Duc Thang et fait la fierté de la classe ouvrière et du syndicat vietnamien.

Le pont de Ba Son, long de 1,4 km et à haubans, débute à l'intersection de Ton Duc Thang et de Le Duan (1er arrondissement) et se termine à la rue Tran Bach Dang (route R1, ville de Thu Duc). Le projet, réalisé en mode BT (construction-transfert), a débuté en 2015 et s'est achevé le 30 avril 2022, après sept ans de travaux.

Pont de Ba Son : un point culminant au milieu de la rivière de Saïgon

Avec sa conception unique enjambant la rivière de Saïgon, le pont de Ba Son est devenu un emblème paysager de la région. Son tracé s'étend du quai Nha Rong, du parc du quai Bach Dang, du pont de Ba Son, du pont Thu Thiem et du monument 81. La nuit, le pont de Ba Son scintille de lumières, tel un fil reliant les deux rives. Il s'agit également d'un important projet de circulation, contribuant à réduire la circulation sur le tunnel de la rivière de Saïgon, le pont Thu Thiem et le pont de Saïgon.

9. Avenue Pham Van Dong : Route moderne du centre-ville reliant l'aéroport

D'un chemin de terre, l'avenue Pham Van Dong est devenue l'une des routes les plus belles et les plus modernes du centre-ville d'Ho Chi Minh-Ville.

L'itinéraire, long de près de 14 km, traverse les districts de Tan Binh, Go Vap et Binh Thanh, ainsi que la ville de Thu Duc. Le tronçon reliant Linh Xuan au rond-point Nguyen Thai Son (district de Go Vap) mesure plus de 12 km de long, 30 à 65 m de large et 6 à 12 voies. Le tronçon restant, long de plus de 1,5 km, passe par le parc Gia Dinh, rejoint l'aéroport de Tan Son Nhat et se divise en deux branches : les rues Hong Ha et Bach Dang, chacune large de 20 m et 3 voies.

Avenue Pham Van Dong : Route moderne du centre-ville reliant l'aéroport

Le projet représente un investissement total d'environ 340 millions USD, mis en œuvre selon la méthode de partenariat public-privé (contrat BT - construction, transfert), et a démarré en 2008. La ligne a été mise en service dans la première phase, longue de près de 5 km (du rond-point Nguyen Thai Son à l'intersection de Binh Trieu, y compris le pont Binh Loi) à partir de 2013 et ouverte à la circulation en 2016.

Sur ce parcours, le pont Binh Loi est le plus grand pont traversant la rivière Saïgon, long de plus d'un kilomètre et doté de six voies dans chaque sens. Conçu avec une arche Nielsen de 35 m de haut, 28 m de large, 150 m de long et pesant 3 000 tonnes, il s'agit d'un élément technique exceptionnel, utilisé pour la première fois au Vietnam à l'époque.

Non seulement l'avenue Pham Van Dong présente un design élégant et moderne, mais elle joue également un rôle important dans le développement économique et le développement commercial de la zone d'entrée nord-est de Hô-Chi-Minh-Ville. Elle relie l'aéroport de Tan Son Nhat, en passant par les districts de Tan Binh, Binh Thanh et Go Vap, la ville de Thu Duc, aux Ring Roads 2 et 3, ainsi qu'à d'importantes autoroutes nationales telles que les routes nationales 1, 1K et 13, reliant ainsi la région économique clé du Sud-Est.

En particulier, l'itinéraire a résolu efficacement le problème de connexion entre l'aéroport de Tan Son Nhat et les régions du nord-est, contribuant de manière significative à réduire les embouteillages et à promouvoir le développement socio-économique de la ville.

Ha Khanh/VOV-HCMC

Source : https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov