Ces ponts ont la responsabilité d'assurer un développement équilibré.

Cinquante ans après la victoire historique du 30 avril 1975, Hanoï, la capitale, a connu un développement remarquable, à l'instar de la nation, et a réalisé des progrès significatifs sur les plans socio-économique, culturel, urbain et social, contribuant ainsi à l'amélioration des conditions de vie de ses habitants. En 2025, dans le but de développer ses infrastructures de transport essentielles, Hanoï a décidé de lancer la construction de trois grands ponts sur le fleuve Rouge. Ces projets d'envergure visent à moderniser le réseau de transport urbain et à favoriser le développement socio-économique de la capitale.

Un atout pour le développement économique de la capitale.

Dans le but de développer les infrastructures de transport essentielles, le Comité populaire de Hanoï estime que l'investissement et la construction rapides de trois grands ponts sur le fleuve Rouge (les ponts Tu Lien, Tran Hung Dao et Ngoc Hoi) sont indispensables. Ces ponts amélioreront la connectivité des transports interrégionaux, reliant le centre de Hanoï aux zones situées au nord et au nord-est du fleuve Rouge. Dans un document récemment soumis au gouvernement, le Comité populaire de Hanoï a proposé que ce dernier approuve le lancement des travaux des ponts Tu Lien, Tran Hung Dao et Ngoc Hoi à l'occasion des grandes fêtes et anniversaires de 2025.

Plus précisément, Hanoï a proposé que la construction du pont Tu Lien débute le 19 mai 2025, pour commémorer le 135e anniversaire de la naissance du grand président Hô Chi Minh (19 mai 1890 - 19 mai 2025). Le pont Tran Hung Dao devrait être inauguré le 19 août 2025, pour marquer le 80e anniversaire de la Révolution d'août (19 août 1945 - 19 août 2025). Enfin, le pont Ngoc Hoi devrait être inauguré le 2 septembre 2025, pour commémorer le 80e anniversaire de la Fête nationale.

Hanoï a choisi le modèle de pont Tran Hung Dao, caractérisé par une structure en arc, deux courbes se touchant et une répétition de 6 travées.

Le projet de construction du pont Tran Hung Dao contribuera à relier le centre-ville de Hanoï à sa périphérie est, achevant ainsi la liaison est-ouest de la ville. Il créera les conditions propices au développement urbain, industriel, commercial et de services, favorisant la croissance socio-économique et l'essor économique de la ville, et constituera un fleuron architectural. Parallèlement, il permettra de désengorger les ponts existants sur le fleuve Rouge, tels que les ponts Long Bien, Chuong Duong, Vinh Tuy et Thanh Tri, facilitant ainsi les déplacements entre le centre-ville et la périphérie est en plein développement. Représentant un investissement total de près de 16 000 milliards de dongs, le pont Tran Hung Dao devrait devenir l'un des projets de transport les plus importants de Hanoï dans les années à venir.

Il ne s'agit pas simplement d'un nouveau pont enjambant le fleuve Rouge, mais aussi d'une solution stratégique pour relier plus efficacement le centre-ville aux zones périphériques. Le pont Tran Hung Dao présentera plusieurs différences par rapport aux ponts existants tels que le pont Chuong Duong ou le pont Vinh Tuy. Tout d'abord, en termes de dimensions, le pont Tran Hung Dao sera plus large, avec 6 voies pour les véhicules motorisés, 2 voies pour les vélos et 2 voies pour les piétons, répondant ainsi mieux aux besoins de la circulation urbaine. La structure du pont comprendra des embranchements soigneusement conçus pour s'adapter aux besoins actuels et futurs du trafic.

Concernant le pont Tu Lien, la ville de Hanoï considère ce projet comme une construction d'envergure, ses voies d'accès étant classées comme axes routiers majeurs. Le pont Tu Lien et ses voies d'accès, reliant le carrefour de Nghi Tam à celui de Truong Sa, s'étendent sur environ 5,15 km. Situé dans les districts de Tay Ho, Long Bien et Dong Anh, le projet représente un investissement total de 20 171 milliards de dongs. Ce pont est considéré comme un élément clé du système de transport de Hanoï. Son architecture unique promet d'en faire l'un des nouveaux symboles emblématiques de la capitale dynamique.

Plus précisément, le pont est conçu comme un pont à haubans, avec deux ensembles de piliers en forme de quatre dragons s'élançant de l'eau vers le ciel, associés à un système de câbles de haubanage évoquant des jets d'eau accrochés aux corps des dragons. Cette idée est étroitement liée au nom Thang Long (Hanoi), qui signifie « terre où volent les dragons ». D'un autre point de vue, les deux piliers principaux du pont Tu Lien apparaissent gracieux, tels deux petites colombes glissant au-dessus du fleuve Rouge, fleuve sacré intimement lié à l'histoire mouvementée de la capitale. Une fois achevé, le pont Tu Lien améliorera la fluidité du trafic transrouge, favorisera l'urbanisation du quartier et jettera les bases de la décentralisation de la population, réduisant ainsi la congestion du trafic dans le centre-ville. Parallèlement, il permettra de désengorger les ponts Chuong Duong, Long Bien, Nhat Tan, Thang Long et Vinh Tuy. Cela contribue à perfectionner progressivement la planification urbaine globale de Hanoï, le plan de développement des transports de Hanoï, à garantir la sécurité et la défense nationale de la capitale et à développer un espace urbain moderne de part et d'autre du fleuve Rouge.

Le pont Tu Lien est situé dans les districts de Tay Ho et Long Bien et dans le district de Dong Anh, pour un investissement total de 20 171 milliards de VND.

Le pont Ngoc Hoi est un projet clé du plan de transport de Hanoï. Sa construction, prévue pour 2025, vise à relier le sud de la ville à l'est et aux provinces voisines. Situé dans le district de Thanh Tri (Hanoï) et la commune de Van Duc, district de Gia Lam (Hanoï), il est adjacent à la ville de Van Giang, district du même nom (province de Hung Yen). Selon Le Anh Quan, directeur du département de la planification et des investissements de Hanoï, l'investissement et la construction du pont Ngoc Hoi et de ses voies d'accès seront réalisés conformément au projet de rocade 3.5, intégré au plan de développement des transports. Ce projet relie directement Hanoï à la province de Hung Yen, renforçant ainsi les liens entre ces deux régions et facilitant la connexion de nouveaux quartiers urbains tels qu'Ecopark, Dai An et Dream City. Ce projet contribuera au développement socio-économique du sud de Hanoï, ainsi que des provinces du sud et du sud-est de la région de la capitale, notamment Hung Yen, Ha Nam et Bac Ninh. Le pont principal sur le fleuve Rouge et ses ponts d'accès mesurent 7,2 km de long et 33 m de large ; la route d'accès côté Hung Yen fait environ 300 m de long et 60 m de large. L'investissement total s'élève à environ 11 770 milliards de dongs, financés par le budget de la ville de Hanoï et celui du gouvernement central.

Chaque pont porte un symbole culturel.

Le président du Comité populaire de Hanoï, Tran Sy Thanh, a déclaré que le lancement des projets de ponts Tu Lien, Tran Hung Dao et Ngoc Hoi constituait un test grandeur nature pour Hanoï en vue d'atteindre son objectif de croissance d'au moins 8 % d'ici 2025. Selon lui, dans le contexte actuel, marqué par des circonstances et des enjeux exceptionnels, des solutions exceptionnelles s'imposent.

« En principe, les dirigeants de la ville sont déterminés à lancer la construction du pont Tu Lien le 19 mai 2025, sans possibilité de retour en arrière, et entameront ensuite celle du pont Tran Hung Dao. Le pont Ngoc Hoi sera mis en chantier après l'approbation de l'investisseur par le Premier ministre. La ville appliquera le mécanisme de passation de marchés de gré à gré, comme cela a déjà été fait pour le projet de métro léger, dans un esprit de mise en œuvre proactive, et rendra compte au Premier ministre et aux responsables municipaux », a souligné le président du Comité populaire de Hanoï.

Selon le Dr Dao Ngoc Nghiem, vice-président de l'Association vietnamienne d'urbanisme et de développement, la construction de nouveaux ponts à Hanoï contribue non seulement à réduire les embouteillages et la densité de population dans le centre-ville, mais aussi à optimiser l'utilisation des abondantes ressources foncières pour la restructuration économique et la création de nouveaux quartiers résidentiels. Ceci, à son tour, modifie la valeur des terrains. Par exemple, l'ouverture du pont Nhat Tan a entraîné une flambée des prix fonciers à Dong Anh, et la construction du pont Thanh Tri a provoqué une hausse significative des prix à Thanh Tri et Gia Lam. Cela démontre que les ponts valorisent les terrains. Toutefois, il est essentiel de fonder les décisions sur une planification urbaine rigoureuse, en tenant compte des aménagements prévus aux abords du pont – zones industrielles, zones urbaines, infrastructures de services ou tourisme – car ces éléments auront un impact considérable sur les prix fonciers.

Si, autrefois, la construction de ponts visait uniquement le transport et le commerce entre les rives, aujourd'hui, les ponts contribuent également à l'équilibre du développement, agissant comme une balance géante pour réguler et harmoniser les deux rives. On peut dire que les ponts ne se contentent pas d'assurer le transport, mais constituent aussi des symboles culturels d'une époque donnée, chaque pont possédant ses propres caractéristiques.

Source : https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhung-cay-cau-mang-trong-trach-can-bang-su-phat-trien-i766647/