Comme les étoiles la nuit
À 18 heures, un jour de mi-novembre, alors que la nuit tombait, nous sommes allés, accompagnés d'une délégation de dirigeants et de fonctionnaires du Conseil provincial de gestion des investissements dans la construction, inspecter et encourager les entrepreneurs travaillant sur plusieurs projets financés par le Conseil. La voie de service menant au chantier du pont-passerelle de la rivière Kinh Mon et la route d'accès reliant l'échangeur à l'autoroute 5 étaient déjà éclairées. C'était également l'heure à laquelle les travailleurs de nuit prenaient leurs nouvelles journées.
L'immense chantier grouillait du bruit des excavatrices et des foreuses… Des groupes d'ouvriers s'activaient, ici transportant de l'acier, là des foreuses, et au loin une équipe de construction de routes… Lumières et torches de soudage scintillaient comme des étoiles dans la nuit sur le chantier. Sur le sol de construction de la route, les traces des rouleaux compresseurs et des excavatrices, engagées dans une course contre la montre, étaient visibles.
La zone de travail du fer est la plus lumineuse. Chaque ouvrier a une tâche à accomplir : assembler et souder soigneusement chaque joint pour former la charpente. M. Vuong Van Hung, ouvrier chez Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, a déclaré : « Nous avons été parfaitement informés du projet par le comité de gestion du projet et le responsable du chantier. Nous nous rappelons mutuellement de travailler avec un sens aigu des responsabilités, d'assurer avec enthousiasme la sécurité pendant les travaux et de nous efforcer de dépasser le planning établi. »
La construction du viaduc de la rivière Kinh Mon et de la route d'accès reliant l'échangeur à la route nationale 5 dans les communes de Thuong Quan (Kinh Mon) et de Kim Xuyen (Kim Thanh) a débuté mi-octobre 2024, pour un investissement total de 600 milliards de VND provenant du budget provincial. La longueur totale du projet est d'environ 1,55 km, dont 957,8 m pour la route, 568,6 m pour le pont, 23,6 m pour le mur de soutènement et 12 m pour la largeur de la chaussée.
À ce jour, la section de route au niveau de la tête de pont a été creusée sur 700 m et comblée à 60 % avec du sable K90. L'entrepreneur se concentre sur la construction de pieux en ciment pour renforcer la plate-forme. La section du pont a réalisé des pieux forés 8/8 pour la culée M1 et des pieux forés pour les piles T1, T2 et T10. Selon le contrat signé, le projet sera achevé en décembre 2025.
M. Nguyen Van Hue, directeur du projet, a déclaré que, soucieux d'accélérer les travaux, l'entrepreneur s'est concentré dès le début sur l'achat de machines et d'équipements pour les travaux urgents. Actuellement, une cinquantaine d'ingénieurs et d'ouvriers sont constamment sur le chantier, répartis en différentes équipes. Les ouvriers travaillent les jours fériés et effectuent des heures supplémentaires la nuit. Outre une rémunération conforme à la réglementation, les ingénieurs et les ouvriers travaillant de nuit et les jours fériés bénéficient également d'indemnités pour heures supplémentaires et de primes distinctes.
La nuit, la surface de la rivière Sat (Binh Giang) scintille de lumières. 50 ouvriers et ingénieurs travaillent sur le projet de construction du pont Cay, qui fait partie de la rocade de la route provinciale 394, chacun à son poste. Travailler sur le pont est difficile de jour, mais la nuit l'est encore plus, car la visibilité est limitée, et de nombreuses tâches doivent être effectuées en altitude.
En arrêtant son travail de pliage de fer, M. Ha Van To, du district de Quan Son ( Thanh Hoa ), a déclaré : « En travaillant la nuit avec les lumières allumées, on ne craint pas le manque de lumière, et la température est également plus douce la nuit. Les ouvriers discutent parfois entre eux pour éviter la somnolence. »
Le projet de construction du pont Cay s'inscrit dans le cadre de la déviation de l'autoroute 394, avec un investissement total de plus de 200 milliards de VND, financé par le Comité provincial de gestion des projets d'investissement en construction. Le projet relie les communes de Cam Dong (Cam Giang) et de Hung Thang (Binh Giang). La route est de niveau II et sa vitesse de conception est de 80 km/h. La longueur totale du pont est de 182 m, avec quatre travées en béton armé précontraint, et sa largeur est de 30 m, divisée en deux sections distinctes.
M. Do Tien Dung, ingénieur en construction du projet du pont Cay, a déclaré qu'en septembre, en raison de l'impact de la tempête n° 3, de fortes pluies et de la crue des eaux du fleuve ont perturbé la construction du projet. Profitant de la baisse du niveau des eaux du fleuve et des conditions météorologiques favorables, le groupement d'entrepreneurs a mobilisé un maximum de machines, d'équipements et de ressources humaines, se divisant en plusieurs équipes pour accélérer l'avancement des travaux.
Jusqu'à présent, le projet du pont Cay a achevé toutes les poutres Super T 48/48, tous les 12 pieux de culée M1, terminé le forage des 16 piliers T1 et 16 piliers T2, et construit le pilier T3 et la culée M2... On estime que le projet a achevé 58 % du volume, assurant ainsi l'avancement comme requis, en s'efforçant de l'achever en avril 2025.
Des heures supplémentaires précipitées
Après avoir salué les ouvriers des ponts et chaussées, nous nous sommes rendus sur le chantier de la phase II du projet d'investissement de l'hôpital obstétrical de Hai Duong . Il s'agit d'un projet civil d'un investissement total de près de 240 milliards de dongs.
Outre la démolition de bâtiments anciens et dégradés, l'hôpital construira un bloc de soins hospitaliers, des services complets et finalisera l'infrastructure technique. Le bâtiment comprend sept étages, un sous-sol et un grenier, pour une surface de construction de plus de 2 200 m², soit une surface totale de plus de 16 300 m². Une fois terminé, le projet contribuera à parachever les installations et à améliorer la qualité des examens et des soins médicaux.
M. Pham Van Minh, commandant adjoint de la phase II du projet d'investissement pour la construction de l'hôpital d'obstétrique et de gynécologie de Hai Duong, a déclaré : « Afin d'accélérer la construction, le groupement d'entrepreneurs a mobilisé un maximum de machines et d'équipements, organisé les équipes et effectué des heures supplémentaires jusqu'à 22 heures chaque jour pour garantir l'avancement approuvé. » Sur le chantier, 190 à 200 ingénieurs et ouvriers se concentrent sur l'achèvement des travaux. Le commandant du chantier établit des plannings quotidiens et hebdomadaires, suivant de près les éléments afin d'accélérer l'avancement global du projet. L'achèvement est prévu pour le 27 février 2025.
À seulement deux mois de la fin de l'année 2024, sur de nombreux chantiers de la province, l'ambiance de travail est intense et pressante, jour et nuit. Grâce à la détermination et à l'enthousiasme des investisseurs et des entrepreneurs, les projets clés de la province sont accélérés de toute urgence afin de respecter le calendrier de décaissement.
Français Au 31 octobre 2024, Hai Duong a décaissé 3 288 milliards de VND, soit 34,8 % du capital de paiement total. Le capital du budget de l'État décaissé s'élève à 3 284,3 milliards de VND, soit 34,8 % du capital de paiement total et 47,4 % du plan assigné par le Premier ministre . Après la planification de l'ajustement du plan d'investissement, le décaissement estimé pour l'ensemble de l'année 2024 est d'environ 8 728 milliards de VND, soit 92,5 % du plan d'investissement total et 125,9 % du plan assigné par le Premier ministre.
Source : https://baohaiduong.vn/nhung-cong-truong-khong-ngu-397931.html
![[Photo] Le président de l'Assemblée nationale, Tran Thanh Man, rend visite à la mère héroïque vietnamienne, Ta Thi Tran](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
Comment (0)