Comme les étoiles la nuit
À 18 heures, un jour de mi-novembre, à la tombée de la nuit, accompagnés d'une délégation de dirigeants et de fonctionnaires du Conseil provincial de gestion des investissements dans la construction, nous sommes allés inspecter et encourager les entrepreneurs travaillant sur plusieurs projets financés par le Conseil. La voie de service menant au chantier du passage supérieur de la rivière Kinh Mon et la voie d'accès reliant l'échangeur à l'autoroute 5 étaient éclairées. C'était également le moment où les travailleurs de nuit prenaient leurs nouvelles journées.
L'immense chantier résonnait du bruit des excavatrices et des foreuses… Des groupes d'ouvriers s'activaient avec acharnement : ici, on transportait de l'acier, là, des équipes de forage, au loin, des équipes de construction de routes… Lumières et torches de soudage scintillaient comme des étoiles dans la nuit sur le chantier. Sur le terrain de construction de la route, on entendait les traces des rouleaux compresseurs et des excavatrices, engagées dans une course contre la montre.
La zone de travail du fer est la plus lumineuse. Chaque ouvrier a une tâche à accomplir : assembler et souder soigneusement chaque joint pour former la charpente. M. Vuong Van Hung, ouvrier chez Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, a déclaré : « Nous avons été parfaitement informés du projet par le comité de gestion du projet et le responsable du chantier. Nous nous rappelons mutuellement de travailler avec un sens aigu des responsabilités, d'assurer avec enthousiasme la sécurité pendant les travaux et de nous efforcer de dépasser les délais prévus. »
Les travaux de construction du passage supérieur de la rivière Kinh Mon et de la route d'accès reliant l'échangeur à la route nationale 5 dans les communes de Thuong Quan (Kinh Mon) et de Kim Xuyen (Kim Thanh) ont débuté mi-octobre 2024, pour un investissement total de 600 milliards de VND provenant du budget provincial. La longueur totale du projet est d'environ 1,55 km, dont 957,8 m pour la route, 568,6 m pour le pont, 23,6 m pour le mur de soutènement et 12 m pour la largeur de la chaussée.
À ce jour, la section de route au niveau de la tête de pont a été creusée sur 700 m et comblée à 60 % avec du sable K90. L'entrepreneur se concentre sur la construction de pieux en ciment pour renforcer la plateforme. La section du pont a réalisé des pieux forés 8/8 pour la culée M1 et des pieux forés pour les piles T1, T2 et T10. Selon le contrat signé, le projet sera achevé en décembre 2025.
M. Nguyen Van Hue, directeur exécutif du projet, a déclaré que, soucieux d'accélérer les travaux, l'entrepreneur s'est concentré, dès le début des travaux, sur l'acquisition de machines et d'équipements pour les travaux urgents. Actuellement, une cinquantaine d'ingénieurs et d'ouvriers sont constamment sur le chantier, répartis en plusieurs équipes. Les ouvriers travaillent les jours fériés et effectuent des heures supplémentaires la nuit. Outre une rémunération conforme à la réglementation, les ingénieurs et les ouvriers travaillant de nuit et les jours fériés bénéficient également d'indemnités pour heures supplémentaires et de primes spécifiques.
La nuit, la surface de la rivière Sat (Binh Giang) scintille de lumières. 50 ouvriers et ingénieurs travaillent sur le projet de construction du pont Cay, qui fait partie de la rocade de la route provinciale 394, chacun à son poste. Travailler sur le pont de jour est déjà difficile, mais travailler de nuit l'est encore plus, notamment en raison de la visibilité réduite et de la nécessité d'effectuer de nombreuses tâches en altitude.
En arrêtant son travail de pliage de fer, M. Ha Van To, du district de Quan Son ( Thanh Hoa ), a déclaré : « En travaillant la nuit avec les lumières allumées, nous n'avons pas à nous soucier du manque de lumière, et la température est également plus douce la nuit. Les ouvriers discutent parfois entre eux pour éviter de s'endormir. »
Le projet de construction du pont de Cay s'inscrit dans le cadre de la déviation de l'autoroute 394, avec un investissement total de plus de 200 milliards de VND, financé par le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement en construction. Le projet relie les communes de Cam Dong (Cam Giang) et de Hung Thang (Binh Giang). L'échelle de la route est de niveau II, la vitesse de conception est de 80 km/h. La longueur totale du pont est de 182 m, avec quatre travées en béton armé précontraint, d'une largeur de 30 m et divisées en deux sections distinctes.
M. Do Tien Dung, ingénieur de construction du projet de pont Cay, a déclaré qu'en septembre, suite aux fortes pluies de la troisième tempête, la crue du fleuve a perturbé la construction du projet. Profitant de la baisse du niveau du fleuve et des conditions météorologiques favorables, le groupement d'entrepreneurs a mobilisé un maximum de machines, d'équipements et de ressources humaines, réparties en plusieurs équipes, afin d'accélérer les travaux.
Jusqu'à présent, le projet du pont Cay a achevé la totalité des 48/48 poutres Super T, les 12 pieux de culée M1, le forage des 16 piliers T1 et des 16 piliers T2, et la construction des piliers T3 et des culées M2 est en cours... On estime que le projet a achevé 58 % du volume, assurant ainsi l'avancement comme requis, en s'efforçant de l'achever en avril 2025.
Faire des heures supplémentaires
Après avoir salué les ouvriers des ponts et chaussées, nous nous sommes rendus sur le chantier de construction de la phase II de l'hôpital obstétrical de Hai Duong . Il s'agit d'un projet civil d'un investissement total de près de 240 milliards de dongs.
Outre la démolition de bâtiments anciens et dégradés, l'hôpital a construit un bloc de soins hospitaliers, des services complets et a finalisé l'infrastructure technique. Le bâtiment comprend sept étages, un sous-sol et un grenier, pour une surface de construction de plus de 2 200 m², et une surface de plancher existante totale de plus de 16 300 m². Une fois terminé, le projet contribuera à l'amélioration des installations et à la qualité des examens et des soins médicaux.
M. Pham Van Minh, commandant adjoint du projet d'investissement pour la construction de la phase II de l'hôpital obstétrical de Hai Duong, a déclaré : « Afin d'accélérer la construction, le groupement d'entrepreneurs a mobilisé un maximum de machines et d'équipements, a constitué des équipes et a effectué des heures supplémentaires jusqu'à 22h00 chaque jour pour garantir l'avancement des travaux. » Sur le chantier, 190 à 200 ingénieurs et ouvriers se concentrent sur la réalisation des différentes étapes du projet. Le commandant du chantier établit des plannings quotidiens et hebdomadaires, en suivant de près les étapes afin d'accélérer l'avancement global du projet. L'achèvement du projet est prévu pour le 27 février 2025.
À seulement deux mois de la fin de l'année 2024, sur de nombreux chantiers de la province, l'ambiance de travail est intense et intense, jour et nuit. Grâce à la détermination et à l'enthousiasme des investisseurs et des entrepreneurs, les projets et travaux clés de la province sont accélérés d'urgence afin de respecter le calendrier de décaissement.
Français Au 31 octobre 2024, Hai Duong avait décaissé 3 288 milliards de VND, soit 34,8 % du capital de paiement total. Le capital du budget de l'État décaissé s'élevait à 3 284,3 milliards de VND, soit 34,8 % du capital de paiement total et 47,4 % du plan assigné par le Premier ministre . Après la planification du plan d'ajustement du plan d'investissement, le décaissement estimé pour l'ensemble de l'année 2024 est d'environ 8 728 milliards de VND, soit 92,5 % du plan d'investissement total et 125,9 % du plan assigné par le Premier ministre.
Source : https://baohaiduong.vn/nhung-cong-truong-khong-ngu-397931.html
![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside une réunion sur les projets ferroviaires](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/23/1761206277171_dsc-9703-jpg.webp)
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