L'usine ferroviaire de Gia Lam est un important projet ferroviaire construit par les Français au Vietnam au début du XXe siècle. Elle a été initialement construite comme un entrepôt mécanique où les locomotives étaient entretenues et réparées.
En 1970, l'usine fut reconstruite grâce à des fonds octroyés par le gouvernement polonais au Vietnam. Les infrastructures et les ateliers furent modernisés simultanément et conçus en fonction des spécificités du réseau ferroviaire afin d'atteindre une capacité maximale de production de près de 1 200 voitures neuves et de réparation de plus de 120 locomotives et 600 voitures par an.
Un atelier de réparation et de construction de locomotives et de wagons spécialement conçu, avec un toit laissant entrer la lumière ; ainsi qu'un système de pont roulant capable de soulever des centaines de tonnes.
Au cours des deux derniers siècles, l'usine a connu des hauts et des bas. À son apogée, elle employait des milliers d'ouvriers et y travailler était une source de fierté.
Les détails des roues de train sont en attente de finition dans un atelier.
Les ateliers de l'usine sont reliés par un système ferroviaire à écartement variable (1,435 m et 1 m) et un pont à rouleaux. La locomotive et le wagon sont tirés de l'atelier jusqu'au pont à rouleaux, qui est ensuite positionné avec précision sur les rails afin d'amener la locomotive et le wagon dans l'atelier pour leur déplacement.
Atelier de finition des caisses de wagons.
Le site de l'usine s'étend sur plus de 20,3 hectares et comprend près de 5 km de voies ferrées menant aux ateliers, reliées directement à la gare de Gia Lam et intégrées au réseau ferroviaire national, 6 ateliers de production et un bâtiment administratif, un entrepôt de matériaux, des aires de repos, un système de traitement des eaux usées industrielles, 10 postes d'alimentation électrique, des routes internes, un grand lac de régulation également utilisé pour la lutte contre les incendies, des espaces verts, des terrains de sport , etc.
Actuellement, l'usine ferroviaire Gia Lam est devenue l'attraction phare du Festival de design créatif de Hanoï 2023, l'usine et les locomotives étant transformées en un espace artistique pour des expositions et des présentations... attirant un grand nombre de visiteurs.
La locomotive à vapeur numérotée 141-179 (locomotive Tu Luc) est l'une des trois locomotives à vapeur de la série Mikado conçues, développées et fabriquées par les ingénieurs de l'usine ferroviaire de Gia Lam depuis 1964, avec le soutien d'ingénieurs ferroviaires chinois. Ce type de locomotive est conçu pour circuler sur des voies à écartement de 1 000 mm. Une cinquantaine d'exemplaires ont été produits, principalement utilisés pour le transport de marchandises dans le nord du pays.
Les visiteurs visitent l'intérieur de l'usine.
Un château d'eau de plusieurs dizaines de mètres de haut a été construit entre 1977 et 1978 à l'intérieur de l'usine ferroviaire de Gia Lam. L'eau du puits est pompée vers le réservoir supérieur, puis distribuée pour alimenter la production de l'usine et les besoins quotidiens des habitants de la région.
Lors de sa construction, le réservoir d'eau a été préfabriqué puis hissé progressivement sur la tour à l'aide d'un treuil manuel. Les slogans restent parfaitement visibles au fond du réservoir, même des décennies plus tard.
Source
![[Vidéo] L'artisanat de la peinture populaire Dong Ho a été inscrit par l'UNESCO sur la Liste des savoir-faire nécessitant une sauvegarde urgente.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
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