(Dan Tri) - La route de Truong Son a été ouverte pour soutenir l'arrière du Nord avec des ressources humaines et matérielles pour apporter secrètement et en toute sécurité des troupes, des armes, des munitions, des fournitures... pour soutenir le champ de bataille du Sud.
Après les accords de Genève (juillet 1954), le pays fut divisé. Afin de maintenir la communication et d'assurer une orientation opportune du Comité central du Parti pour le mouvement révolutionnaire au Sud, le Politburo et le Comité central du Parti décidèrent d'ouvrir la route Truong Son et choisirent Khe Ho comme point de départ pour avancer vers le Sud. De là, le soutien humain et matériel de l'arrière nord permit à l'armée de « bien manger, combattre et vaincre », de remporter des victoires éclatantes sur les champs de bataille, avançant vers le jour de la victoire totale et de la réunification nationale. Pour commémorer le 49e anniversaire de la libération du Sud et de la réunification nationale (30 avril 1975 - 30 avril 2024) et le 65e anniversaire de l'ouverture de la route Truong Son - Hô Chi Minh (19 mai 1959 - 19 mai 2024), le Centre de conservation du patrimoine de Thang Long - Hanoï organisa l'exposition « La route Truong Son - La légendaire route Hô Chi Minh ». Dan Tri souhaite présenter aux lecteurs quelques images typiques de cette exposition. La Commission militaire centrale a discuté de la constitution de forces armées dans le Sud et de la recherche de moyens d'envoyer secrètement et en toute sécurité des unités militaires, des armes, des munitions et du matériel pour soutenir les champs de bataille du Sud. En 1960, le général Vo Nguyen Giap s'est réuni à l'état-major pour étudier l'ouverture de la piste Hô Chi Minh afin de soutenir le Sud.
Le général de division Vo Bam est chargé d'ouvrir la route de Truong Son. Le groupe 559 a été choisi comme « force militaire spéciale » pour déployer des forces d'ingénierie, de logistique, médicales, d'infanterie et de défense aérienne afin d'assurer le fonctionnement de cette route. Avec l'esprit de « Tous pour le front, tous pour vaincre les envahisseurs américains », la volonté partagée de « traverser Truong Son pour sauver le pays » et la détermination de « combattre l'ennemi et avancer, ouvrir la voie et avancer », des couches de forces composées de soldats, de jeunes volontaires, de travailleurs de première ligne, de travailleurs de la circulation et de personnes de tous les groupes ethniques ont toujours été persistantes et résilientes pour s'accrocher au champ de bataille, s'accrocher à la route, garder cette artère de circulation ouverte. Le 13 août 1959, la première cargaison traversa officiellement la chaîne de montagnes de Truong Son, franchissant rivières profondes, cols élevés, torrents impétueux et le système strict d'avant-postes ennemis pour atteindre la population et les soldats du Sud. Photo : Des convois de véhicules bravèrent les bombes et l'agent orange pour continuer à soutenir le Sud sur la route de Truong Son. Le corps d'information transmet toujours les ordres rapidement afin de garantir une communication fluide dans toutes les situations. Convoi de vélos transportant de la nourriture et des marchandises sur la route de portage à travers Quang Binh . Les ingénieurs de reconnaissance se sont approchés des lieux et ont marqué la zone pour que l'équipe de déminage puisse mener à bien sa mission. Les soldats du 24e bataillon antiaérien du 591e régiment ont héroïquement protégé la formation de véhicules de transport sur la route de Truong Son. En mai 1961, la piste Truong Son fut ouverte. Longue de près de 100 km, elle relie la route 9 à Muong Phalan, reliant le centre et le bas Laos. Initialement, elle n'était empruntée que par des chevaux de bât, des éléphants de bât, des charrettes et quelques véhicules motorisés. Photo : Le lieutenant-général Dong Sy Nguyen, commandant du groupe 559, inaugure une section de la piste Truong Son en 1972. « Cônes de signalisation vivants » sur les routes de Ho Chi Minh. D'une seule route, elle est devenue un système couvrant la chaîne de montagnes Truong Son, d'une longueur totale de 20 000 km, traversant le Nord-Sud et trois pays indochinois, atteignant tous les champs de bataille, transportant plus d'un million de tonnes de matériaux et d'armes ; amenant plus de 2 millions de soldats du grand arrière du Nord à la grande ligne de front du Sud, contribuant de manière particulièrement importante à la victoire de la guerre de résistance contre les États-Unis pour sauver le pays. Les ouvriers de la compagnie 128 de la province de Thai Binh traversent la forêt pour ouvrir une route motorisée, 1964. De 1968 à 1973, l'armée américaine a dépensé environ un milliard de dollars par an pour la clôture électronique McNamara, un système de détection électronique des infiltrations de l'Armée de libération le long de la piste Hô Chi Minh. Photo : Le secrétaire à la Défense Robert McNamara s'entretient avec des journalistes au sujet du projet de construction d'une clôture électronique entre le Nord et le Sud-Vietnam, 1967. Au cours des trois années (1968-1972), il y a eu en moyenne 22 à 30 missions de bombardement B.52 par jour au-dessus du champ de tir de Truong Son. Les routes sont désertes en raison de l’impact important des toxines chimiques destructrices. Le convoi a traversé Truong Son pour soutenir le Sud avec le slogan « Tous pour le Sud bien-aimé ». Crabe en forme de A dans le centre ATP à l'ouest de Quang Binh sur la route 20 Quyet Thang. Le 52e bataillon de véhicules de transport héroïques (Station 14, Commandement 559) a transporté des marchandises sur la route de Kin (forêt de Sang Le) de la sous-station C (près de Cua Chu A) à Ka Toc (Laos) en février 1972. Tout au long de la guerre, la piste Hô Chi Minh fut la cible d'attaques féroces de l'ennemi, utilisant toutes sortes d'armes modernes et sophistiquées. Les États-Unis et le régime fantoche lancèrent de vastes campagnes : des centaines d'avions déversèrent des produits chimiques toxiques le long du corridor de transport, et près de 4 millions de tonnes de bombes et de mines larguées sur Truong Son détruisirent la route, détruisirent les convois et anéantirent toute vie, au point que « la forêt était dénudée et les montagnes rocheuses transformées en boue ». Officiers et soldats féminins sur la route de Truong Son.
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