Les projets de méga-infrastructures inaugurent une nouvelle ère pour Hô Chi Minh-Ville.

Hô-Chi-Minh-Ville met en œuvre simultanément une série de grands projets d'infrastructure en 2026, allant des autoroutes et des rocades aux lignes de métro et aux ponts interrégionaux. Ces projets permettront non seulement de désengorger le trafic, mais aussi d'ouvrir de nouvelles perspectives de développement pour cette mégapole.

Construction du pont Phuoc Khanh sur l'autoroute Ben Luc - Long Thanh. Photo de : L'Anh

Liaison des autoroutes interrégionales

Fin avril 2026, sous le soleil de plomb du sud, le chantier du pont de Phuoc Khanh résonnait encore du vrombissement des engins. Sur les piles enjambant le fleuve, des centaines d'ingénieurs et d'ouvriers s'activaient contre la montre pour achever la structure du pont avant le mois de mai. Long de 3 180 mètres, le pont de Phuoc Khanh est le plus grand projet de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh. Conçu comme un pont à haubans moderne, il offre un tirant d'air de 55 mètres, le plus haut du Vietnam à ce jour. Il constitue également le dernier maillon de cette autoroute essentielle.

M. Phan Van Quan, directeur adjoint de la société par actions Bac Trung Nam Infrastructure Construction – chef de file du consortium ayant remporté l’appel d’offres pour le lot J3-1 (pont de Phuoc Khanh) du projet d’autoroute Ben Luc - Long Thanh – a déclaré qu’immédiatement après la réception du terrain en mai 2025, l’entrepreneur s’est lancé dans une véritable course contre la montre. Chaque élément fait l’objet d’un calendrier détaillé, chaque équipe de construction est affectée à des travaux en rotation jour et nuit sur les piles du pont au milieu du fleuve, concentrant tous les efforts sur la poutre à haubans principale, une partie complexe et cruciale du projet.

Conformément au plan, le pont sera achevé en mai 2026 et ouvert à la circulation au troisième trimestre 2026. Une fois le pont de Phuoc Khanh terminé, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh sera officiellement reliée, créant ainsi un axe de transport stratégique entre le Sud-Est et le Sud-Ouest du Vietnam. Cela permettra de réduire le temps de trajet entre le Sud-Ouest et l'aéroport international de Long Thanh, offrant ainsi de nouvelles perspectives de développement à toute la région Sud.

Non loin de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (reliant Dong Nai à Ho Chi Minh-Ville) est également en construction pour être achevée en 2026, créant ainsi un réseau autoroutier interrégional qui réduira les temps et les coûts de déplacement pour les particuliers et les entreprises.

Une fois les autoroutes et les rocades opérationnelles, les camions de marchandises pourront circuler directement entre les localités sans avoir à passer par le centre-ville, ce qui raccourcira considérablement les distances et les temps de transport.

Par ailleurs, la troisième rocade, longue de 76 kilomètres et reliant Hô Chi Minh-Ville, Dong Nai et Taï Ninh, sera achevée cette année. Cette route reliera les zones industrielles et les ports de la région, créant ainsi un nouveau corridor de transport qui contribuera à réduire les temps de trajet et à optimiser les coûts pour les entreprises.

Constatant les embouteillages quotidiens sur les routes menant au port, M. Lam Dai Vinh, directeur de la société de transport Lam Vinh, attend avec impatience l'ouverture de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh et du troisième périphérique de Hô Chi Minh-Ville. Il explique qu'actuellement, les véhicules de transport interprovinciaux sont contraints de traverser le centre-ville de Hô Chi Minh-Ville, subissant fréquemment des embouteillages prolongés, des temps d'attente importants, une consommation de carburant accrue et des coûts de main-d'œuvre plus élevés par trajet. Certains jours, les embouteillages à eux seuls entraînent des retards de livraison et des coûts supplémentaires d'entreposage et de chargement/déchargement.

L'ouverture des voies rapides et des rocades permet aux camions de marchandises de circuler directement entre les localités sans passer par le centre-ville, réduisant ainsi considérablement les distances et les temps de transport. Il en résulte non seulement des économies de carburant et une diminution de l'usure des véhicules, mais aussi une augmentation de leur utilisation, optimisant ainsi les coûts par expédition.

Créer une dynamique propice à un développement novateur.

On peut affirmer que 2026 sera une année particulièrement chargée en matière de construction d'infrastructures de transport à Hô Chi Minh-Ville, avec le lancement de nombreux projets. Depuis le début de l'année, Hô Chi Minh-Ville et Dong Nai ont simultanément entamé la construction de trois ponts majeurs reliant les deux localités : le pont Phu My 2 (16 445 milliards de VND), le pont Cat Lai (20 524 milliards de VND) et le pont Long Hung (11 758 milliards de VND). Ces ouvrages essentiels relient Hô Chi Minh-Ville à l'aéroport de Long Thanh et au port de Cai Mep-Thi Vai. Une fois achevés, ces ponts permettront non seulement de réduire les temps de trajet, mais aussi d'accroître l'espace urbain, favorisant ainsi la création de nouveaux quartiers, de zones industrielles et de plateformes logistiques.

Parallèlement, Ho Chi Minh-Ville a également lancé la construction du pont Can Gio (13 200 milliards de VND) pour relier le centre-ville à la zone urbaine de Can Gio, d'une superficie de 2 870 hectares, aménagée sur des terres gagnées sur la mer et développée selon le modèle ESG (environnement - société - gouvernance) - un nouveau symbole de prospérité pour Ho Chi Minh-Ville en particulier et pour le Vietnam en général.

Parallèlement aux cérémonies de pose de la première pierre du pont, Hô Chi Minh-Ville poursuit également le lancement de ses projets de métro. Fin 2025, la ville a inauguré la construction de la ligne de métro de près de 53 km reliant Ben Thanh à Can Gio, connectant ainsi Ben Thanh au projet d'aménagement urbain de Can Gio sur des terres gagnées sur la mer. Une fois cette ligne achevée, le temps de trajet entre le centre-ville et Can Gio sera réduit à environ 20 minutes.

Début 2026, la ville entamera la construction de la ligne 2 du métro, tronçon Ben Thanh - Tham Luong. Les travaux du tronçon Ben Thanh - Thu Thiem débuteront fin avril 2026. En juin, la construction de la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh commencera. Par ailleurs, la ville s'efforce également de mettre rapidement en service les lignes ferroviaires reliant Suoi Tien à l'ancien quartier de Binh Duong afin de constituer un réseau de transports publics moderne.

Grâce à son réseau d'infrastructures régionales interconnectées, Hô Chi Minh-Ville accélère les procédures du projet de la rocade périphérique n° 4 (Rorroad 4), longue de 207 km, dont le lancement est prévu en mai et l'achèvement en 2028. Une fois terminée, cette rocade formera une boucle fermée encerclant les zones urbaines, industrielles et portuaires de Hô Chi Minh-Ville, Dong Nai et Taï Ninh. Considérée comme un axe de développement stratégique, elle permettra à toute la région sud de connaître un essor considérable.

Si le périphérique n° 4 de Hô-Chi-Minh-Ville forme une boucle fermée, les autoroutes Hô-Chi-Minh-Ville - Moc Bai (51 km) et Thu Dau Mot - Chon Thanh (52 km) constitueront les voies rapides horizontales reliant Hô-Chi-Minh-Ville au poste frontière de Moc Bai et aux Hauts Plateaux du Centre. Une fois achevés en 2029, ces projets permettront de réduire les temps de trajet entre Hô-Chi-Minh-Ville, le poste frontière de Moc Bai et les Hauts Plateaux du Centre, de diminuer les coûts de transport, d'attirer les investissements dans les chaînes industrielles et urbaines le long du corridor économique transasiatique et de dynamiser les échanges commerciaux avec le Cambodge et l'ASEAN.

Le Dr Tran Du Lich, expert en économie, estime que les cinq prochaines années seront cruciales pour Hô Chi Minh-Ville afin de développer son infrastructure de transport et de remédier aux problèmes existants. « L’achèvement des rocades 2 et 3, ainsi que la préparation des investissements dans la rocade 4 et les autoroutes interrégionales, notamment les investissements dans les lignes de métro léger conformément à la résolution 188/2025/QH15 de l’Assemblée nationale, seront des facteurs déterminants pour jeter les bases d’une croissance économique à deux chiffres dans les années à venir », a souligné le Dr Lich.

Ainsi, en 2026, l'infrastructure de transport de Hô Chi Minh-Ville et de la région du Sud-Est connaîtra une transformation majeure grâce au lancement successif de projets clés et essentiels. Les autoroutes et les ponts reliant les localités permettront non seulement de raccourcir les distances géographiques, mais aussi d'accroître les opportunités de développement.

Suite à la fusion, Hô Chi Minh-Ville investit non seulement dans les infrastructures pour répondre aux besoins immédiats, mais jette également les bases d'une mégapole multicentrique, connectée aux régions environnantes. L'amélioration progressive des infrastructures constituera non seulement une condition nécessaire, mais aussi le tremplin idéal pour le développement économique futur de la ville.

Source : https://baodautu.vn/nhung-sieu-du-an-ha-tang-mo-ra-ky-nguyen-moi-cho-tphcm-d579777.html