Des terres « transformées » grâce au métro

Les lignes de métro jouent un rôle majeur dans le développement économique et culturel des villes du monde entier.

New York (USA) - La ville qui ne dort jamais avec un réseau de métro dense

En tant que l'une des premières villes à développer un système de métro (chemin de fer urbain), New York possède désormais l'une des plus longues lignes de métro au monde avec une longueur opérationnelle de plus de 1 100 km.

Le métro de New York est considéré comme l'un des plus grands réseaux de transport au monde, avec une longueur totale de 471 km et 36 lignes de train sillonnant la ville. Ce réseau fonctionne 24 heures sur 24 et transporte près de 6 millions de passagers par jour, soit plus de 1,3 milliard de passagers par an.

Le métro n’est pas seulement un moyen de transport public populaire, il est également devenu un circuit de circulation économique, reliant les régions entre elles, éveillant richesse et prospérité.

Les New-Yorkais sont également fiers que le métro soit un symbole de la ville, où l'écart entre riches et pauvres n'est plus une frontière. Ces lignes de métro sont d'ailleurs une image typique de nombreux films classiques.

Shanghai - Une ville prospère grâce au développement du meilleur système de métro

Depuis sa première ligne de métro en 1993, le métro de Shanghai est devenu l'un des systèmes les plus dynamiques et les plus grands au monde, avec une longueur de 743 km.

Chaque jour, le métro de Shanghai assure plus de 10 millions de déplacements, desservant 52 % des habitants de la ville. Le vaste réseau de correspondances du métro a contribué à faire de Shanghai l'un des plus grands centres économiques et financiers du monde.

En particulier, l’essor du métro a contribué à transformer de nombreux quartiers de Shanghai, notamment celui de Pudong.

Avant le métro, le quartier de Pudong à Shanghai n'était qu'un terrain vague, pauvre et arriéré, au bord d'une rivière. En 1999, la ligne 2 du métro, reliant l'ouest et l'est de la ville, est entrée en service. Pudong est immédiatement devenu le centre financier et économique le plus dynamique de la ville.

Le métro a parfaitement remplacé les ponts en reliant plus de 6 millions de personnes dans la zone centrale de Shanghai, ce qui en fait la ville avec la meilleure connexion d'infrastructures de transport public au monde.

Bangkok - Réveiller le potentiel touristique grâce au métro

Un exemple très proche du Vietnam est la Thaïlande. Auparavant, mentionner Bangkok (Thaïlande) revenait à mentionner l'une des villes présentant le taux de congestion routière le plus élevé au monde.

Avant la construction du métro, la vitesse de déplacement à Bangkok était généralement inférieure à 10 km/h. Cela a quelque peu freiné le potentiel de la ville, conçue pour le développement touristique et conçue pour devenir la « ville qui ne dort jamais » d'Asie du Sud-Est.

Le projet MRT de Bangkok a été officiellement construit en 1996 et mis en service en 1999. Le métro de Bangkok est une combinaison harmonieuse de lignes de métro et de trains aériens.

En un peu plus de 20 ans depuis la mise en service du modèle de métro, non seulement il a réduit la charge sur le système de transport, mais la « culture du métro » est également devenue une culture populaire au cœur de la Thaïlande, favorisant le développement du tourisme.

La particularité du métro de Bangkok est qu'il dessert des centres commerciaux, des grands supermarchés et même l'aéroport. À ce jour, ce réseau dessert près d'un million de passagers par jour, contribuant ainsi à faire de Bangkok la ville la plus visitée au monde avec plus de 22 millions de visiteurs par an.

Les Métrolines - La ville internationale illumine l'ouest de Hanoi

Le Metrolines est situé dans un emplacement privilégié - le point central reliant 3 lignes de métro 5, 6, 7.

Pour de nombreuses raisons spécifiques, le réseau de métro de Hanoï accuse un retard par rapport à celui de nombreux pays du monde. Cependant, dans une perspective stratégique à long terme, le développement du réseau de métro est un facteur clé pour résoudre le problème de circulation de la capitale et faire de Hanoï une zone urbaine de classe internationale.

Le plus grand bénéficiaire du développement des lignes de métro à Hanoi est le projet Metrolines - une ville internationale située au cœur de la métropole Vinhomes Smart City.

Le Metrolines est situé en plein milieu de trois lignes de métro importantes 5, 6 et 7. Ces lignes de métro seront la force motrice pour réveiller le potentiel de la nouvelle zone administrative de l'Ouest, y compris le Metrolines.

Comme tous les autres produits de la marque Vinhomes, The Metrolines, en plus de bénéficier de toutes les commodités de la métropole Vinhomes Smart City, est également très apprécié pour son architecture unique et sa vision distincte des lotissements qui ont l'apparence de « super villes » du monde.

Le Miami apporte toute la vitalité des tropiques, avec une grande piscine extérieure et le style libéral d'un complexe hôtelier américain 5 étoiles.

Le Sakura respire la culture asiatique du pays des cerisiers en fleurs, avec une architecture de parc intérieur qui favorise la tranquillité d'esprit.

Pendant ce temps, le Victoria recrée parfaitement la vie animée et dynamique de Hong Kong.

Fidèle à son nom, The Metrolines promet de devenir un projet de classe internationale, reliant les veines économiques de la ville, répandant la prospérité dans la partie ouest de la capitale.

Le TOD (Transit Oriented Development) est un modèle urbain qui privilégie le développement du système de transports publics comme base de planification du développement. À Hanoï, la ville intelligente Vinhomes de Nam Tu Liem, métropole de Hanoï, se concentre sur un « projet international ». Les lignes de métro peuvent être considérées comme le premier TOD selon les normes mondiales.