Lancement de la Nissan N7 2025, « défiant » la Toyota Camry et la Honda Accord

Le nouveau pick-up hybride Frontier Pro sera la vedette du stand Nissan au Salon de l'auto de Shanghai 2025. Cependant, ce n'est pas le seul véhicule électrifié présenté par Nissan. La toute nouvelle Nissan N7 sera également exposée.

Il s'agit du modèle dévoilé pour la première fois au Salon de l'auto de Guangzhou 2024, qui s'est tenu en novembre dernier. La N7 est un modèle développé par Nissan avec la coentreprise Dongfeng en Chine.

Version commerciale du concept-car Epoch, présenté pour la première fois au Salon de l'auto de Pékin 2024, la berline Nissan N7 appartient au segment D. Ses dimensions (longueur x largeur x hauteur) sont de 4 930 x 1 895 x 1 487 mm et son empattement est de 2 915 mm.

Contrairement à l'allure carrée et puissante de son frère le Frontier, la N7 adopte un design privilégiant l'aérodynamisme pour optimiser l'autonomie après charge de la batterie. Avec un coefficient de traînée de seulement 0,208 Cx, la Nissan N7 est devenue l'un des véhicules utilitaires les plus aérodynamiques du moment, juste derrière la Mercedes-Benz EQS (0,202 Cx).

Malheureusement, à l'instar de l'EQS, la recherche d'un design épuré a donné à la nouvelle recrue de Nissan une apparence extrêmement fade. De plus, la Nissan N7 est également considérée comme très similaire à sa rivale nationale, la Xpeng P7.

À l'avant, la N7 arbore un design épuré et moderne, avec un bandeau de feux de jour à LED horizontal rappelant les modèles Hyundai. À côté, on trouve un ensemble de phares à LED en forme de 7 à l'intérieur et un liseré noir brillant autour de la prise d'air centrale du pare-chocs avant.

De profil, on remarque des poignées de porte dissimulées, des vitres spacieuses et des jantes alliage à branches multiples, bicolores. La carrosserie de ce modèle électrique est peu marquée par les plis et les entailles habituels, réduisant ainsi la résistance à l'air. À l'arrière, la Nissan N7 est équipée de feux arrière à LED, reliés de part et d'autre, et affiche un design plutôt fin.

Tout comme le pare-chocs avant, le pare-chocs arrière est recouvert d'un revêtement noir brillant. À l'intérieur, la N7 offre un espace intérieur sans surprise. Fidèle à la tendance actuelle, la voiture est équipée d'un écran tactile central de 15,6 pouces avec une résolution de 2,5K et d'une horloge numérique.

Dotée d'un grand écran d'infodivertissement, la Nissan N7 ne possède que peu de boutons physiques, à l'exception de deux sur le volant. Le système de sièges promet un confort optimal au conducteur et aux passagers.

Nissan affirme que les sièges avant à gravité zéro sont dotés d'un système de réglage de la posture basé sur l'IA, qui exploite les données de 49 capteurs et propose une fonction de massage à 12 points. Un mini-réfrigérateur dissimulé sous l'accoudoir permet de refroidir les boissons jusqu'à -6 °C ou de les réchauffer jusqu'à 55 °C.

À l'instar de son design intérieur et extérieur, la motorisation de la Nissan N7 n'est pas non plus exceptionnelle par rapport aux autres voitures électriques du marché. Elle ne dispose pas d'une technologie de recharge moderne de 800 V, mais uniquement d'un système électrique de 400 V, accompagné de deux options de batteries de 58 kWh et 73 kWh. La puissance du moteur électrique varie de 215 à 268 chevaux.

Nissan affirme que la batterie plus grande permettra à la voiture de parcourir 635 km avec une seule charge, conformément à la norme chinoise CLTC. Pour l'instant, Nissan ne prévoit de commercialiser la N7 que sur le marché chinois. Son prix n'a pas encore été dévoilé.