Hanoï interdit les motos à essence : pas de monopole sur les bornes de recharge, pas d'installation généralisée

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a demandé à la ville de Hanoi de mettre en œuvre des mesures pour que les organisations et les particuliers convertissent leurs véhicules et leurs itinéraires afin que d'ici le 1er juillet 2026, il n'y ait plus de motos ou de scooters utilisant des carburants fossiles (véhicules à essence et à pétrole) circulant sur le périphérique 1.

Il y a quelques postes qualifiés disponibles.

Selon M. Nguyen Dong Phong, directeur du Centre de contrôle des émissions des véhicules routiers (Vietnam Register), la conversion des motos à essence en véhicules électriques réduira considérablement les émissions, contribuant ainsi à améliorer la qualité de l'air à Hanoi et à protéger l'environnement.

Cependant, selon M. Dong, la conversion des motos à essence en véhicules électriques pose de nombreux problèmes à Hanoï, car cela a un impact considérable sur la société et la vie des citoyens, en particulier des groupes défavorisés. L'État doit mettre en place des politiques de soutien.

M. Dong a également souligné que la conversion des motos à essence en véhicules électriques nécessitait de résoudre le problème des bornes de recharge et des blocs d'alimentation. Il était également essentiel de s'attaquer en profondeur au problème des déchets de batteries, notamment en minimisant leur élimination, en les recyclant et en modifiant leur destination.

Conformément aux directives du Premier ministre , Hanoi a demandé aux agences et unités concernées de travailler ensemble pour mettre en œuvre la feuille de route assignée.

Hanoï interdit les motos à essence : pas de monopole sur les bornes de recharge, pas d'installation généralisée - 1

Hanoi gère près d'un million de motos (Photo : Manh Quan).

S'adressant à la presse, le dirigeant de Hanoi Parking Lot Exploitation Company Limited a déclaré que l'unité coordonnait avec les unités concernées pour enquêter, compiler des statistiques et répertorier les emplacements pour aménager des parkings combinés à des bornes de recharge le long de la rocade 1.

Après une étude initiale, l'entreprise a proposé un certain nombre d'emplacements qui pourraient être utilisés pour aménager des parkings combinés à des bornes de recharge pour véhicules électriques, notamment des terrains vacants situés au numéro 621-768 de la rue De La Thanh ; des parkings sur des terrains vacants à côté du siège de l'ambassade de Russie dans la zone du rond-point de la rocade 1 - Kim Ma - Cau Giay.

En outre, il y a également une zone de trottoir et un terrain vacant le long de la rue Tran Khat Chan, de l'intersection de la rue Bach Mai jusqu'à l'intersection avec la rue Lac Nghiep, sur plus de 500 m de long ; l'emplacement du terrain vacant en face du siège de Vietnam National Shipping Lines à l'intersection Xa Dan - Giai Phong.

Les emplacements mentionnés ci-dessus devraient offrir une surface suffisante pour accueillir des parkings pour motos et voitures, ainsi que des bornes de recharge pour véhicules électriques. Ces emplacements étant actuellement utilisés comme parkings, une réorganisation et une planification s'imposent.

Les constructeurs automobiles peuvent utiliser des bornes de recharge communes

M. Phan Truong Thanh, chef du département des finances et des investissements (département de la construction de Hanoi), a déclaré que Hanoi dispose actuellement d'environ 1 000 bornes de recharge de toutes sortes pour les véhicules publics, de bornes de recharge pour voitures et de bornes de recharge pour motos et vélos électriques.

Concernant les bornes de recharge, les services compétents étudient actuellement les emplacements à signaler à la ville. Selon M. Thanh, les dirigeants de Hanoï ont demandé l'établissement de normes communes, plutôt que leur installation partout, ce qui entraînerait un manque de connectivité à terme. Différents constructeurs automobiles peuvent se recharger ensemble sur les bornes de recharge accessibles aux usagers, et aucune entreprise n'en détient le monopole.

La zone du rond-point de la Ring Road 1 - Kim Ma - Cau Giay devrait être un parking combiné à une borne de recharge (Photo : Contributeur).

Concernant la question des bornes de recharge dans les anciens immeubles d'appartements, M. Thanh a déclaré que la solution à long terme est que la ville dirige un projet de rénovation de tous les anciens immeubles d'appartements, mais dans un avenir immédiat, il est nécessaire d'étudier et d'évaluer les besoins des gens, et si nécessaire, de compléter les sources d'énergie et d'exiger plus d'attention aux conditions d'électricité.

M. Thanh a souligné que la ville ne recommande pas de charger toutes les batteries dans les sous-sols des appartements. Toute politique mise en place doit garantir la faisabilité, et cette année, les citoyens doivent pouvoir en prendre connaissance.

Lors de la séance de travail avec la délégation de surveillance de l'Assemblée nationale le 28 juillet, M. Dao Viet Long, directeur adjoint du département de la construction de Hanoi, a déclaré que, conformément aux directives du gouvernement, la ville a un projet de conversion des moyens de transport verts en transport public de passagers par bus, s'efforçant d'achever 100% de la conversion d'ici 2030.

En ce qui concerne les taxis, Hanoi a converti plus de 47% de ses véhicules en véhicules électriques et propres, répondant ainsi aux exigences.

Pour mettre en œuvre la directive du Premier ministre concernant la conversion aux motos vertes, M. Long a déclaré que la ville a déterminé qu'il s'agissait d'une tâche très urgente, de sorte que le département consulte sur l'élaboration de deux projets de résolution à soumettre au Conseil populaire de Hanoi pour approbation lors de la session de septembre.

« Nous allons élaborer une résolution comprenant une politique visant à soutenir les gens dans la conversion de leurs véhicules avec de l'argent, des frais, des charges, le soutien des entreprises, des fabricants et des assembleurs de véhicules verts... », a déclaré M. Long.