Nguyen Thi Tuyet Minh avec des étapes mémorables - Photo : NVCC
En seulement 6 ans, Nguyen Thi Tuyet Minh (31 ans, vivant à Ho Chi Minh Ville) a vécu de nombreux voyages extraordinaires que peu de gens peuvent réaliser.
Tuyet Minh a un jour voyagé à travers 4 pays en 65 jours pour seulement 35 millions de VND, visitant les 63 provinces et villes du Vietnam et conquérant notamment Umling La au Ladakh, reconnu par le Guinness World Records comme le plus haut col du monde pouvant être franchi en voiture, avec une hauteur impressionnante de 5 883 m au-dessus du niveau de la mer.
Elle est considérée comme la première motarde vietnamienne à avoir conduit sa moto pour conquérir cette destination incroyable.
Conquérir le sommet
* Bonjour. Comment s'est passé votre voyage pour conquérir le pic Umling La ?
Le voyage à Umling La a duré environ 10 jours, dont 7 jours de route. Nous sommes allés en groupe à Leh, au Ladakh, avec une journée de repos pour nous acclimater à l'altitude de 3 500 m. Cette acclimatation est indispensable pour poursuivre des voyages plus longs et conquérir des sommets plus élevés.
Pendant mon adaptation à l'altitude de 3 500 m, j'ai connu de nombreuses hésitations et doutes. Le guide m'a expliqué que, pour m'adapter à l'altitude, il était nécessaire de prendre une grande quantité de médicaments contre le mal des transports deux à trois jours à l'avance. Mais j'ai catégoriquement refusé, car je voulais que mon corps s'adapte tout seul.
À Leh, j'avais très soif, mais ma respiration était régulière. J'étais également obligé de m'allonger sur le côté, à un angle de 45 degrés.
Après avoir consulté tout le monde, j'ai décidé de prendre le médicament. Malheureusement, après environ 15 minutes de prise, j'ai commencé à ressentir des symptômes tels que vomissements, sueurs froides, faiblesse des membres, diarrhée et une sensation de mort imminente… Le prendre était donc comme ne pas le prendre.
J’ai donc décidé d’arrêter de prendre des médicaments et de laisser mon corps s’ajuster et s’adapter naturellement.
J'avais l'impression d'être hospitalisée. Mais j'ai essayé de me calmer, j'ai ajusté ma respiration, j'ai respiré lentement, j'ai ouvert la porte et j'ai dormi à 45°. Heureusement, le lendemain matin, mon corps s'est rétabli. J'ai pris des vitamines et de l'eau pour l'aider à récupérer plus vite et à renforcer ma résistance afin de poursuivre le voyage.
Le voyage a duré environ sept jours. Les routes étaient en mauvais état, avec des collines, des déserts, des terrains rocailleux… Il y avait aussi un manque d'eau et d'électricité, nous devions donc attendre le lever du soleil pour avoir de l'eau chaude et nous baigner. En général, les conditions de vie ici étaient assez précaires.
Certaines routes étaient gelées et impraticables à moto. La nuit, la température descendait entre -8 et -13 °C, et le matin, elle n'atteignait que 3 à 5 °C. Nous avons donc dû attendre jusqu'à 9 heures du matin, le lever du soleil et une température de 10 à 12 °C, avant de pouvoir reprendre la route. Sinon, nous craignions que cela ne nuise à notre santé et ne conduise à des conditions dangereuses.
Certaines routes étaient impraticables pour les motos, nous devions donc prendre des pick-up pour passer. Conduire dans le froid pendant de longues périodes était néfaste pour la santé de tous.
Concernant la conquête d'Umling La, on m'a dit que j'étais la première motarde vietnamienne à parcourir 1 000 km à moto sans assistance professionnelle. Mais j'étais simplement heureuse d'avoir eu la chance d'atteindre Umling La, et je ne me considérais pas comme une personne formidable. C'était juste qu'à l'époque, j'avais eu la chance de conquérir ce sommet avant tout le monde.
* Où avez-vous trouvé la force de surmonter de telles difficultés ?
Passionné de grosses cylindrées depuis longtemps, j'ai participé à de nombreux clubs et formations d'associations et de constructeurs de motos. Grâce à cela, j'ai acquis les compétences nécessaires pour piloter sur des routes sinueuses et en mauvais état.
Au volant d'un véhicule lourd et de faible hauteur, il est inévitable que des problèmes surviennent pendant le trajet. Par exemple, lorsque vous devez souvent tourner, vous pourriez souffrir du mal des virages.
Conduisant par des températures allant de -5 à 10 degrés Celsius, j'avais non seulement froid, mais aussi les mains, les pieds et le nez gelés. Pourtant, je me répétais sans cesse : « On y est presque, continue. »
Il y a eu des moments où j'ai cru abandonner. Mais tout le monde dans le groupe m'a encouragé, alors j'ai tenté de conquérir le pic d'Umling La.
Pendant le trajet, j'ai aussi eu un accident mineur. Comme j'avais choisi une route tout-terrain avec du sable fin, la poussière était si épaisse que je ne voyais plus la route, et le sable était difficile à traverser, ce qui a provoqué une chute. La moto refusait de démarrer ; tout le monde a dû aider à la pousser, tandis que j'étais assis dessus pour essayer de démarrer le moteur. Voyant que la moto roulait et pouvait encore rouler, j'ai continué.
Tout au long du trajet, j'ai essayé d'éviter de déconnecter la voiture pour ne pas déranger les autres. J'ai essayé de faire preuve d'un peu de souplesse pour affronter cet itinéraire. Heureusement, j'y suis finalement parvenu.
Les motos de grosse cylindrée et les motos à embrayage manuel sont très adaptées aux voyages.
* Vous avez piloté de nombreuses motos différentes. À travers l'Asie du Sud-Est avec la Sonic 150R, à travers le Vietnam avec la CB500X, ou encore conquis Umling La avec la Royal Enfield Himalayan 450. Pourquoi avez-vous choisi ces motos ?
- J'aime les motos de grosse cylindrée et les motos manuelles pour leur sécurité et leur accélération, surtout lorsque je veux franchir des obstacles ou gravir des cols de montagne.
Par exemple, en descente et en cas de perte de contrôle des freins, le changement de vitesse m'aidera à maintenir mon allure, me laissant le temps d'évaluer la situation et de mieux la gérer. En trottinette, un problème de freins peut être très dangereux : le véhicule peut facilement déraper, me faire paniquer et me rendre la conduite difficile.
De plus, voir des motardes surmonter des difficultés est… génial (rires). Ce n'est pas facile. J'ai aussi dû suivre un entraînement difficile, tomber de moto à plusieurs reprises et la régler à plusieurs reprises pour en arriver là aujourd'hui.
* Comment utilisez-vous habituellement une voiture ?
Cela dépend de vos besoins. Pour les longs trajets, j'utilise généralement une Honda CB500X. Pour les cafés ou les virées en ville, j'utilise généralement une nakedbike. Et pour les sorties en forêt, j'utilise une moto tout-terrain.
* Vous possédez une collection de motos pour différents usages. Pouvez-vous nous en dire un peu plus ?
La Honda CB500X que je conduis souvent est une moto nationale à un prix raisonnable. Un prix d'environ 200 millions est courant pour ceux qui aiment les grosses cylindrées. Son entretien est raisonnable et elle est équipée de nombreux équipements de sécurité, comme les freins ABS, la boîte à 6 rapports et l'antipatinage.
J'utilise souvent la moto tout-terrain Yamaha WR155R pour m'entraîner à équilibrer, à surmonter les obstacles et à régler la moto en fonction du poids.
La CB300R que j'utilise pour les longs trajets est également idéale pour se déplacer en ville et prendre un café entre amis. Mais une fois habitué, j'aimerais augmenter la cylindrée et diversifier la gamme afin de pouvoir l'utiliser partout et partout.
Chaque voiture est associée à des souvenirs et à des moments mémorables pour moi, donc je ne veux pas la vendre.
* Je suis curieux de savoir pourquoi vous êtes passionné par les grosses motos, ce qui n'est généralement pas le point fort des femmes.
En fait, j'ai toujours un scooter compact pour la ville. Mais pour les sorties et les voyages, je préfère une moto de plus grosse cylindrée, elle paraît plus puissante et moins lente qu'une moto classique.
Par exemple, quand je veux dépasser quelque chose, une grosse moto accélère facilement. Une moto normale aura besoin d'un certain temps pour dépasser, ce qu'on appelle simplement l'inertie.
* Quels conseils donneriez-vous aux filles qui veulent essayer de grosses motos et partir à l'aventure ?
À mon avis, conduire une grosse moto n'est pas trop difficile pour une femme. L'important est de s'entraîner. Une fois habituée, voyager en grosse moto ne pose aucun problème.
Il est toutefois préférable de privilégier la route nationale plutôt que les routes secondaires ou provinciales. Si vous empruntez ces routes, en cas de problème, la conduite sera très difficile. Par exemple, si vous vous rendez dans un endroit sans signal, il sera difficile d'appeler à l'aide.
De plus, si vous voyagez en moto, vous devez vous équiper de connaissances sur votre véhicule ainsi que sur la manière de gérer les situations courantes telles que les crevaisons et l'entretien du véhicule.
* Merci beaucoup pour le partage.
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