L'échangeur d'An Phu devrait accuser un retard de 12 mois : le département de la circulation manque de détermination face à la lenteur des entrepreneurs.

Le département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville vient de présenter au Comité populaire de la ville un rapport sur l'état d'avancement des travaux du projet de l'échangeur d'An Phu. L'achèvement rapide de ce projet est jugé primordial pour garantir la liaison avec l'aéroport de Long Thanh.

L'échangeur d'An Phu, qui relie les principaux axes routiers à l'entrée est d'Hô-Chi-Minh-Ville, devrait être achevé fin 2026. Ce retard suscite de vives inquiétudes quant à l'engorgement encore plus important du point de départ déjà saturé vers l'aéroport de Long Thanh. - Photo : CHAU TUAN

Selon le département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, 13 des 18 lots de travaux du projet d'aménagement du carrefour d'An Phu ont été réalisés dans la zone défrichée. Les ponts Ba Dat et Giong Ong To, ainsi que le passage souterrain HC1-01, sont quasiment achevés.

Cependant, à ce jour, le rendement total de la construction de l'ensemble du projet n'a atteint qu'environ 70 %.

L'ensemble du carrefour d'An Phu devrait être retardé de 12 mois, et le passage souterrain HC1-02 est retardé de 19 mois.

En ce qui concerne l'avancement des éléments spécifiques, selon le département de la construction de Ho Chi Minh-Ville, le lot XL6 (passage souterrain HC1-02) a commencé sa construction en mars 2023 et, à ce jour, le volume a atteint environ 70 %.

Les lots dont la construction a commencé en janvier 2024, tels que le lot XL11 (passerelle N2), n'ont atteint qu'environ 45 % de leur volume ; le lot XL12 (branches de la passerelle N1.1 et N1.3) n'a atteint qu'environ 17 % ; le lot XL10 (passerelles N3 et N4) a atteint environ 18 %.

D'autres éléments et lots, tels que le site de l'intersection d'An Phu, la tour centrale, le système d'éclairage, les arbres, etc., sont actuellement au stade de la conception technique après la conception de base et n'ont pas encore commencé la construction.

Selon le rapport du Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la circulation de la ville (Conseil de la circulation), la date d'achèvement prévue de certains éléments du chemin critique est la suivante : le viaduc N2 sera achevé le 31 décembre 2025, le passage souterrain HC1-02 sera achevé le 30 avril 2026, les viaducs N3 et N4 seront achevés le 30 juin 2026.

Les ponts des routes N1.1, N1.2 et l'ensemble du projet seront achevés le 31 décembre 2026. Cependant, pour respecter ce calendrier, la superficie de 22 012 m² doit être cédée avant le 28 février 2026 afin de permettre la réalisation du tronçon de pont de la N1.2. Par conséquent, par rapport à la date d'achèvement initialement prévue en décembre 2025, l'avancement du projet accusera un retard d'environ 12 mois.

Le rapport de l'investisseur indique que l'organisation du trafic pour la construction et le déplacement des infrastructures techniques était la principale cause des retards.

Cependant, selon le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, les facteurs susmentionnés ne représentent qu'une partie des causes influentes. Par ailleurs, ces facteurs ont été identifiés et évalués par les services compétents lors de l'élaboration des études de faisabilité, de la planification de la sélection des entreprises, des enquêtes, etc. ; il ne s'agit donc pas de facteurs nouveaux survenant en cours de construction.

Concernant l'indemnisation et le déblaiement du site, les travaux de construction principaux sont réalisés dans l'emprise de la chaussée existante. Le déblaiement du site n'affecte que le périmètre de construction du pont de branche N1.2 et l'élargissement de la rue Luong Dinh Cua ; il n'a aucune incidence sur l'avancement des principaux éléments de l'intersection, notamment les passages souterrains HC1-01 et HC1-02, les ponts de branche N2, N3 et N4, ainsi que les ponts de branche N1.1 et N1.3.

Cependant, les inspections montrent que l'avancement de tous les travaux est plus lent que prévu initialement. Par exemple, le passage souterrain HC1-01, dont la construction a débuté le 7 avril 2023, devait initialement être achevé le 25 septembre 2024, mais n'a été ouvert à la circulation que le 30 juin, soit avec neuf mois de retard.

La construction du passage souterrain HC1-02 a commencé le 1er avril 2023, devait être achevée le 20 septembre 2024, mais devrait être terminée en avril 2026, soit 19 mois de retard.

Selon le département de la construction de la ville d'Hô Chi Minh-Ville, la phase de construction des deux éléments susmentionnés s'étend de juin 2024 à juin 2025. Le plan d'organisation de la circulation est globalement stable (il n'a été ajusté qu'une seule fois) et le déplacement des infrastructures techniques n'aura d'incidence que sur environ deux mois.

Cependant, les travaux progressent très lentement ; de fait, la durée des permis de construire doit être prolongée à plusieurs reprises. Le rythme de construction du passage souterrain HC1-01 n'a augmenté que de 4 % au cours des six derniers mois de 2024, et de 16 % au cours des six premiers mois de 2025. Parallèlement, le rythme de construction du passage souterrain HC1-02 n'a augmenté que de 8 % au cours des six derniers mois de 2024, et de seulement 4 % au cours des six premiers mois de 2025.

Il apparaît donc que certaines phases du chantier sont lentes et que la productivité est faible, car l'entrepreneur n'a pas fourni les ressources humaines, matérielles et techniques nécessaires. En tant que maître d'ouvrage, le service de la circulation n'a pas pris les mesures nécessaires pour gérer la lenteur des travaux.

« L’investisseur n’a pas encore identifié à temps et n’a pas trouvé les solutions appropriées pour assurer le bon déroulement du projet conformément au plan », a déclaré le département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, citant la principale raison du retard du projet.

Le service de la circulation doit trouver des solutions radicales pour gérer les entrepreneurs qui prennent du retard.

Le projet de l'échangeur d'An Phu est situé à l'entrée est de la ville, assurant une liaison directe avec l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et l'aéroport de Long Thanh. Son achèvement rapide est absolument nécessaire et urgent afin de garantir l'exploitation simultanée de l'aéroport de Long Thanh dès sa mise en service.

Sur la base du rapport ci-dessus, le département de la construction de Hô Chi Minh-Ville recommande au comité populaire de la ville de charger le directeur du département de la circulation de mettre en œuvre sérieusement et d'urgence un certain nombre de mesures afin d'accélérer l'avancement des éléments restants du projet.

Cela comprend la vérification, l'examen et l'évaluation de tous les entrepreneurs participant au projet, ainsi que la mise en œuvre de solutions radicales pour gérer les retards des entrepreneurs et la présentation d'un rapport au Comité populaire de la ville avant le 25 août.

Le service de la circulation doit examiner des solutions concrètes. Il s'agit notamment d'exiger des entreprises qu'elles concentrent leurs ressources, qu'elles ajoutent des équipes de construction, qu'elles travaillent en « 3 ou 4 équipes » pour compenser le faible volume d'activité et qu'elles élaborent des calendriers d'avancement détaillés pour les éléments restants.

Le directeur du département de la circulation est pleinement responsable devant le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville en cas de retards persistants dans l'achèvement du projet conformément au plan proposé...

DUC PHU

Source : https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-du-kien-cham-tien-do-12-thang-ban-giao-thong-thieu-quyet-liet-xu-ly-nha-thau-i-ach-20250820101126004.htm