Les informations ci-dessus ont été mentionnées dans l'annonce du Bureau du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville concernant la conclusion du vice-président du Comité populaire de la ville, Bui Xuan Cuong, lors de la réunion sur les progrès de la mise en œuvre de la recherche d'investissement pour les projets du groupe A, notamment le pont Can Gio, le pont Thu Thiem 4 et le pont Phu My 2.
Plus précisément, lors de la réunion du 26 novembre, après avoir entendu les rapports du Département de la construction, du Département des finances et les avis des unités présentes, le vice-président du Comité populaire de la ville, Bui Xuan Cuong, a chargé le Département de la construction de synthétiser et de finaliser d'urgence les documents relatifs aux deux options d'investissement pour le projet de pont de Can Gio.
Option 1 : Investissement public, en veillant à définir les conditions et les procédures de soumission de la politique d’investissement au Conseil populaire de la ville pour approbation lors de sa réunion de décembre 2025. Parallèlement, établir des étapes de progression détaillées pour chaque volet du projet.
Option 2 : Investir dans le pont de Can Gio dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), examiner la proposition de la société par actions Masterise Group, en veillant à ce que la date de début des travaux soit fixée au 15 janvier 2026.
Actuellement, le ferry de Binh Khanh est le moyen de transport reliant le centre d'Hô Chi Minh-Ville à Can Gio.
Le projet de construction du pont de Can Gio, enjambant la rivière Soai Rap, représente un investissement total estimé à environ 11 087 milliards de dongs. D'une longueur totale d'environ 7 km, il comprend plus de 3 km de pont et 4 km de route d'accès. Ce projet constitue un axe majeur reliant le centre d'Hô-Chi-Minh-Ville au vieux quartier de Can Gio et aux zones avoisinantes, et permettra de remplacer le bac actuel de Binh Khanh.
Une fois achevé, le pont de Can Gio, combiné à la ligne ferroviaire à grande vitesse Ben Thanh - Can Gio et aux ponts et routes maritimes, formera un axe de circulation reliant le centre-ville à Can Gio, créant des conditions favorables aux déplacements et favorisant le développement économique , touristique et social.
Le pont Can Gio, dont l'investissement dépasse les 11 000 milliards de VND, sera, une fois achevé, le plus grand pont à haubans de Hô Chi Minh-Ville.
Le projet du pont Can Gio a été confié par le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville au Département des transports de Hô Chi Minh-Ville (aujourd'hui Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville) en tant qu'organisme de préparation du projet, chargé de préparer et de soumettre à l'évaluation les rapports d'étude de préfaisabilité et de faisabilité, ainsi que d'autres travaux connexes.
Le département des finances de Hô Chi Minh-Ville a également invité les entreprises à s'inscrire pour participer pendant la période où la ville organise une enquête sur le niveau d'intérêt des investisseurs, conformément à la réglementation.
Can Gio est le nouveau pôle de croissance de Hô Chi Minh-Ville, attirant de nombreux investisseurs grâce à des projets d'infrastructures clés.
Auparavant, la société Masterise Group Corporation avait adressé un document au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, exprimant son souhait d'accompagner la ville dans le développement des infrastructures de transport reliant la région du sud-est.
L'entreprise a proposé de participer à l'investissement dans la construction du pont de Can Gio sous la forme BT (construction-transfert).
Outre le groupe Masterise, de nombreux investisseurs de premier plan ont également manifesté leur intérêt pour ce projet. En particulier, la société par actions Trung Nam Construction Investment (groupe Trung Nam) a adressé un document au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, proposant sa participation. Initialement, un contrat BOT (construction-exploitation-transfert) était envisagé. Cependant, le groupe Trung Nam a proposé de le convertir en contrat BT (construction-transfert).
Le groupe thaïlandais a également proposé de mettre en œuvre le projet sous la forme de BT.
Conformément au plan initial, le projet de pont de Can Gio devrait faire l'objet d'investissements entre 2024 et 2025, les travaux débutant en 2026 et s'achevant en 2028. Une fois opérationnel, le pont réduira le temps de trajet entre le centre d'Hô Chi Minh-Ville et Can Gio à environ 40 à 50 minutes.
Cependant, le projet accuse un retard en raison de problèmes de planification.
Par ailleurs, il est impératif d'accélérer le projet de pont Phu My 2 (reliant Dong Nai ). Le ministère des Finances doit collaborer sans délai avec la société par actions Masterise Group afin de revoir et de raccourcir les délais de préparation.
L’objectif principal est de garantir que ce projet puisse également démarrer sa construction le 15 janvier 2026, afin de célébrer le 14e Congrès national des délégués.
Concernant le projet du pont Thu Thiem 4, le Département de la construction et le Département de l'urbanisme et de l'architecture ont été chargés d'étudier en urgence les observations du ministère de la Construction sur la proposition de la ville d'Hô Chi Minh-Ville. Parallèlement, le Département de la construction doit établir un rapport général sur le plan de mise en œuvre du projet dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP).
Source : https://vtcnews.vn/tp-hcm-xem-xet-phuong-an-khoi-cong-cau-can-gio-ngay-thang-1-2026-ar989904.html
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