L'échangeur d'An Phu devrait accuser un retard de 12 mois : le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville demande son achèvement d'ici fin 2025.

Le 21 août, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a adressé un document à l'investisseur et aux services concernés afin d'accélérer la réalisation du projet d'aménagement du carrefour d'An Phu.

L'échangeur d'An Phu, qui relie les principaux axes routiers à l'entrée est d'Hô-Chi-Minh-Ville, devrait être achevé fin 2026. Ce retard suscite de vives inquiétudes quant à l'engorgement encore plus important du point de départ déjà saturé vers l'aéroport de Long Thanh. - Photo : CHAU TUAN

Prenant acte du rapport du département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, le président du comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a chargé le directeur du conseil de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de Hô Chi Minh-Ville (investisseur) d'inspecter, d'examiner et d'évaluer sérieusement et d'urgence tous les entrepreneurs participant au projet de l'intersection d'An Phu.

L'ensemble du projet d'aménagement du carrefour d'An Phu doit être achevé avant le 31 décembre 2025.

Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a demandé au directeur du Département de la circulation de renforcer la gestion des contrats et d'appliquer des sanctions contractuelles aux entreprises défaillantes. Ces sanctions comprennent le transfert de volumes d'activité, le remplacement du personnel, l'évaluation des capacités, la mise à jour des informations relatives au système national d'appels d'offres, la résiliation des contrats et le recouvrement des acomptes versés.

Le département de la circulation doit faire rapport au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville et au département de la construction avant le 25 août.

Dans le même temps, les investisseurs doivent renforcer la gestion de l'avancement des travaux sur le chantier, en exigeant des unités de conseil et de supervision qu'elles améliorent leur sens des responsabilités et qu'elles accomplissent pleinement leurs tâches sur le site afin de garantir l'avancement et la qualité du projet.

Les entreprises de construction doivent accroître leurs ressources, leurs machines, leurs équipements et leurs effectifs ; agrandir les chantiers, organiser des équipes de quatre personnes pour compenser la lenteur des travaux et élaborer des calendriers de construction détaillés pour les éléments restants...

Les entrepreneurs sont responsables devant la loi et l'investisseur en cas de non-respect des engagements contractuels. Tout manquement à ces obligations doit être signalé au Comité citoyen et au Service municipal de la construction avant le 25 août afin de servir de base à la gestion et à l'exploitation du projet.

Concernant le délai d'achèvement du projet, le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a demandé au directeur du département de la circulation de mettre en œuvre d'urgence les directives de la ville et de rendre le projet opérationnel avant le 31 décembre, conformément à la résolution du Conseil populaire de la ville.

Le directeur du département de la circulation est responsable devant le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville en cas de retards persistants dans l'achèvement du projet conformément au plan établi.

De plus, le président du Comité populaire de la ville a demandé à la police municipale de superviser et de coordonner avec le Département de la construction les efforts visant à continuer de soutenir les investisseurs dans la réglementation et le zonage de la circulation, afin de garantir la sécurité routière dans le secteur.

Le département des finances de Hô Chi Minh-Ville met en œuvre d'urgence la directive du Comité populaire de la ville concernant le déblaiement du terrain de 22 012 ^{mètres carrés} dans la zone de développement urbain du quartier d'An Phu, et doit en faire rapport à la ville avant le 26 août, sans délai.

Aperçu de la lente progression des travaux au carrefour d'An Phu à travers les chiffres

Le 21 août, Tuoi Tre Online a publié un article intitulé « L'échangeur d'An Phu en retard : certains entrepreneurs ne peuvent achever que 7 % des travaux en un an », qui a suscité un vif intérêt auprès des lecteurs.

L'évolution des dossiers d'offres des investisseurs jusqu'à fin juillet 2025, combinée aux données mises à jour et suivies par les journalistes de Tuoi Tre Online au cours de l'année écoulée, dresse un tableau chaotique du carrefour d'An Phu.

Plus précisément, fin juillet 2025, l'avancement du projet d'aménagement du carrefour d'An Phu n'avait atteint qu'environ 70 %. Face à cette situation, l'investisseur a été contraint d'annoncer un report de la date d'achèvement à décembre 2026, soit un an après le plan approuvé par la Ville.

Les données ( voir tableau ) montrent clairement la vitesse de construction des différents lots au cours des 11 derniers mois (de septembre 2024 à fin juillet 2025). On constate notamment que pour les lots de très faible valeur, le rendement de la construction est très faible et la vitesse est lente, n'atteignant pas 1 % par mois.

Données mises à jour par un journaliste de Tuoi Tre Online, calculées à partir du rapport d'avancement de l'investisseur et des informations relatives à l'appel d'offres - Tableau créé par : DUC PHU

Plus précisément, le lot XL12 (qui comprend les passages N1.1 et N1.3) représente un investissement d'environ 171,8 milliards de VND et sa durée d'exécution est d'environ 18,8 mois. Les travaux ont débuté en janvier 2024, mais fin juillet 2025, leur réalisation n'atteignait que 17 %. Ainsi, au cours des 11 derniers mois, l'avancement n'a été que de 7 %, soit une moyenne d'environ 0,64 % par mois.

De même, le lot XL10 (qui comprend les viaducs N3 et N4) représente un investissement de plus de 235 milliards de VND et sa durée d'exécution contractuelle est de 19 mois. Les travaux, entamés en janvier 2024, sont réalisés à 18 %. Après 11 mois de travaux, le rythme d'avancement a augmenté de 8 %, soit une moyenne d'environ 0,73 % par mois.

Selon le rapport d'inspection du projet du département de la construction de Ho Chi Minh-Ville, les travaux de déblaiement du site n'affectent que la portée de la construction de la branche du pont N1.2 et l'élargissement de la rue Luong Dinh Cua ; ils n'affectent pas l'avancement des principaux éléments de l'intersection, notamment les passages souterrains HC1-01 et HC1-02, les branches des ponts N2, N3 et N4 et les branches des ponts N1.1 et N1.3.

« Toutefois, l'inspection a révélé que l'avancement de tous les travaux était plus lent que prévu initialement. Certaines phases de construction ont connu des retards et une faible productivité, car l'entrepreneur n'avait pas mobilisé les ressources humaines, matérielles et techniques nécessaires. En tant que maître d'ouvrage, le service de la circulation n'a pas pris les mesures nécessaires pour gérer la situation avec cet entrepreneur défaillant. »

« L’investisseur n’a pas encore identifié à temps et n’a pas trouvé les solutions appropriées pour assurer le bon déroulement du projet conformément au plan », a déclaré le département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, citant la principale raison du retard du projet dans son rapport au Comité populaire de la ville.

DUC PHU

Source : https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-du-kien-cham-tien-do-12-thang-chu-cich-ubnd-tp-hcm-yeu-cau-lam-xong-vao-cuoi-2025-20250821181221058.htm