L'échangeur d'An Phu devrait avoir 12 mois de retard sur le calendrier : le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville demande son achèvement d'ici fin 2025

Le 21 août, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a envoyé un document à l'investisseur et aux services concernés pour accélérer l'achèvement du projet d'intersection d'An Phu.

L'échangeur d'An Phu, qui relie les routes principales à l'entrée est de Hô-Chi-Minh-Ville, devrait être achevé d'ici la fin de 2026. Ce retard suscite de vives inquiétudes quant à la congestion croissante du point de départ de l'aéroport de Long Thanh, déjà encombré. - Photo : CHAU TUAN

Compte tenu du rapport du Département de la Construction de Ho Chi Minh-Ville, le Président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a chargé le Directeur du Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction de la circulation de Ho Chi Minh-Ville (investisseur) d'inspecter, d'examiner et d'évaluer sérieusement et de toute urgence tous les entrepreneurs participant au projet d'intersection d'An Phu.

L’ensemble du projet d’intersection d’An Phu doit être achevé avant le 31 décembre 2025.

Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a demandé au directeur du Département des transports de renforcer la gestion des contrats et d'appliquer des sanctions contractuelles aux entrepreneurs défaillants. Ces sanctions comprennent le transfert de volumes, le remplacement de personnel, l'évaluation des capacités, la mise à jour des informations sur le système national d'appel d'offres, la résiliation des contrats et le recouvrement des avances.

Le service de la circulation doit rendre compte au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et au service de la construction avant le 25 août.

Dans le même temps, les investisseurs doivent renforcer la gestion de l'avancement des travaux sur le chantier, en exigeant des unités de conseil et de supervision qu'elles améliorent leur sens des responsabilités et accomplissent pleinement leurs tâches sur le chantier pour assurer l'avancement et la qualité du projet.

Les entrepreneurs doivent augmenter les ressources, les machines, l'équipement et les ressources humaines ; agrandir le chantier, organiser « 3 équipes, 4 équipes » pour compenser la lenteur des progrès et élaborer des calendriers de construction détaillés pour les éléments restants...

Les entrepreneurs sont responsables devant la loi et l'investisseur en cas de violation des engagements contractuels. Ce contenu doit être signalé au Comité populaire municipal et au Service municipal de la construction avant le 25 août afin de servir de base à la gestion et à l'exploitation du projet.

Concernant le délai d'achèvement du projet, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a demandé au directeur du département de la circulation de mettre en œuvre d'urgence les directives de la ville et de mettre le projet en service avant le 31 décembre, conformément à la résolution du Conseil populaire de la ville.

Le directeur du département de la circulation est responsable devant le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville en cas de retards persistants dans l'achèvement du projet selon le plan établi.

En outre, les dirigeants du Comité populaire de la ville ont demandé à la police de la ville de présider et de coordonner avec le Département de la construction pour continuer à soutenir les investisseurs dans la régulation et le zonage du trafic, garantissant ainsi la sécurité routière dans la zone.

Le Département des Finances de Ho Chi Minh-Ville met en œuvre de toute urgence la directive du Comité populaire de la ville concernant le déblaiement du site de ^{22 012 m2} dans la zone urbaine de développement du quartier d'An Phu, en faisant rapport à la ville avant le 26 août, sans délai.

Aperçu de la lente progression de l'intersection d'An Phu à travers les chiffres

Le 21 août, Tuoi Tre Online a publié un article intitulé « An Phu Intersection en retard : certains entrepreneurs ne peuvent terminer que 7 % des travaux en un an » et a reçu une grande attention de la part des lecteurs.

L'avancement des dossiers d'offres des investisseurs jusqu'à la fin juillet 2025, combiné aux données mises à jour et surveillées par les journalistes de Tuoi Tre Online au cours de l'année écoulée, montre une image chaotique à l'intersection d'An Phu.

Plus précisément, fin juillet 2025, l'avancement du projet d'intersection d'An Phu n'atteignait qu'environ 70 %. Dans ce contexte, l'investisseur a été contraint de reporter la date d'achèvement à décembre 2026, soit un an après le plan approuvé par la ville.

Les données ( voir tableau ) montrent également clairement la vitesse de construction des lots au cours des 11 derniers mois (de septembre 2024 à fin juillet 2025). Il est à noter que pour les lots de très faible valeur, la production est très faible et la vitesse est lente, n'atteignant pas 1 % par mois.

Données mises à jour par le journaliste de Tuoi Tre Online, calculées à partir du rapport d'avancement de l'investisseur et des informations du document d'appel d'offres - Tableau créé par : DUC PHU

Plus précisément, le lot XL12 (passages N1.1 et N1.3) représente un montant d'environ 171,8 milliards de VND, avec une durée d'exécution du contrat d'environ 18,8 mois. La construction du lot a débuté en janvier 2024, mais fin juillet 2025, le volume achevé n'atteignait que 17 %. Ainsi, au cours des 11 derniers mois, l'avancement n'a augmenté que de 7 %, soit une moyenne d'environ 0,64 % par mois.

De même, le lot XL10 (passages supérieurs N3 et N4) représente plus de 235 milliards de VND, avec une période d'exécution contractuelle de 19 mois. Le lot, dont la construction a débuté en janvier 2024, a atteint 18 %. Après 11 mois de mise en œuvre, le volume d'exécution a augmenté de 8 %, soit une moyenne d'environ 0,73 % par mois.

Selon le rapport d'inspection du projet du Département de la Construction de Ho Chi Minh-Ville, les travaux de déblaiement du site n'affectent que la portée de la construction de la branche du pont N1.2 et l'agrandissement de la rue Luong Dinh Cua ; ils n'affectent pas l'avancement des principaux éléments de l'intersection, notamment les passages souterrains HC1-01, HC1-02, les branches du pont N2, N3, N4 et les branches du pont N1.1 et N1.3.

Cependant, l'inspection a révélé que l'avancement de tous les travaux était plus lent que prévu initialement. Certaines étapes de la construction ont été lentes et la production a été faible, car l'entrepreneur n'avait pas assuré les ressources humaines, les matériaux et l'équipement requis. En tant qu'investisseur, le service de la circulation n'a pas joué un rôle décisif dans la gestion du retard de l'entrepreneur.

"L'investisseur n'a pas encore identifié à temps et ne dispose pas de solutions appropriées pour assurer l'avancement du projet selon le plan", a déclaré le Département de la construction de Ho Chi Minh-Ville comme la principale raison du retard du projet dans un rapport envoyé au Comité populaire de la ville.

DUC PHU

Source : https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-du-kien-cham-tien-do-12-thang-chu-cich-ubnd-tp-hcm-yeu-cau-lam-xong-vao-cuoi-2025-20250821181221058.htm