L'échangeur d'An Phu accélère ses travaux pendant le Têt, ouverture à la circulation en 2025

Le projet d'échangeur d'An Phu entre dans sa phase finale de construction, avec des ouvriers travaillant en trois équipes pendant les vacances du Têt. Une fois terminé, le projet deviendra une infrastructure moderne incontournable, réduisant les embouteillages et fluidifiant le trafic dans l'est de Hô-Chi-Minh-Ville.

Le projet d'échangeur d'An Phu (ville de Thu Duc, Hô-Chi-Minh-Ville) est un projet de transport majeur, destiné à résoudre les embouteillages persistants à l'entrée est de Hô-Chi-Minh-Ville et à relier les principaux pôles économiques . Avec ses trois étages, ses six ponts, ses deux tunnels et ses voies de communication, ce projet est considéré comme l'infrastructure la plus moderne de Hô-Chi-Minh-Ville.

Le projet, d'un coût total de 3 400 milliards de dongs, prévoit la construction de deux tunnels bidirectionnels reliant l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay à la rue Mai Chi Tho, traversant la rue Dong Van Cong. À cette intersection, quatre viaducs sont prévus : le pont N1 en Y relie la voie d'accès à l'autoroute aux rues Mai Chi Tho et Luong Dinh Cua ; le pont N2 en C relie la voie d'accès à l'autoroute à la rue Mai Chi Tho. Les deux viaducs N3 et N4 relient la rue Mai Chi Tho à la rue Dong Van Cong.

M. Luong Minh Phuc, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic (Comité de la circulation, investisseur) a déclaré que le projet d'intersection d'An Phu et le périphérique 3 de Ho Chi Minh-Ville sont deux projets qui seront mis en œuvre pendant le Têt avec environ 500 à 600 ouvriers et ingénieurs travaillant en rotation.

Au carrefour d'An Phu, le chantier a atteint plus de 60 % de sa charge de travail. Afin d'assurer l'avancement et de rouvrir certains points importants à la circulation le 30 avril prochain, les entrepreneurs accélèrent leurs travaux en 3 et 4 équipes, tout au long du Têt.

Selon les journalistes du journal Giao Thong, le chantier du carrefour d'An Phu est toujours animé, jour et nuit. Le bruit des machines qui ronflent, des ouvriers qui signalent, des soudures… résonne. Malgré les travaux de nuit et le Têt, les ouvriers font preuve d'un grand sens des responsabilités, d'une grande concentration et d'une grande minutie.

Ouvriers à l'emplacement du tunnel profond de l'intersection d'An Phu.

Sur le lot XL5, l'entrepreneur Thanh Phat construit deux segments de tunnel fermés et un segment de tunnel ouvert. Pour assurer l'avancement des travaux, l'entrepreneur a organisé des travaux continus pendant les vacances du Têt, et a mis le lot en service le 30 avril. Pendant les vacances du Nouvel An lunaire, trois équipes de construction sont déployées sur le chantier, chacune composée de 15 à 20 personnes se relayant en continu.

« Le Têt est l'occasion de se retrouver en famille, et chacun souhaite rentrer chez soi. Cependant, comme il s'agit d'un projet clé pour la ville, l'objectif a été fixé. L'entrepreneur mobilise donc les ouvriers et les encourage à rester sur le chantier. Pour les encourager, nous organisons des activités telles que la confection de gâteaux et la distribution de cadeaux, et nous avons mis en place une politique de récompense spécifique pour motiver les ouvriers à célébrer le Têt sur le chantier », a déclaré M. Lai Van Mien, commandant de l'entrepreneur de Thanh Phat.

On sait que la dalle d'installation du segment K11 est terminée ; les ouvriers fabriquent actuellement les armatures en acier pour la construction de la dalle de paroi ; la dalle inférieure du segment K10 est en cours de construction ; l'excavation du segment K9 est en cours. Le lot XL5 respecte le calendrier détaillé et s'engage à terminer les travaux dans les délais.

En particulier, le pont Ba Dat et le pont Giong Ong To 2 sont les deux premiers éléments qui ont été achevés (avant le Nouvel An lunaire 2025) mais n'ont pas encore été ouverts à la circulation et seront ouverts à la circulation fin 2025, lorsque l'ensemble du projet d'intersection d'An Phu sera achevé. (Sur la photo, le pont Giong Ong To 2 relie la rue Mai Chi Tho à la rue Dong Van Cong, avec une valeur de construction de près de 380 milliards de VND).

Le pont de Ba Dat, situé sur l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, a coûté près de 185 milliards de dôngs. Il est composé de trois unités, construites entre deux ponts existants, pour une longueur totale d'environ 474 m.

Auparavant, le projet d'intersection d'An Phu devait être achevé le 30 avril 2025. Cependant, le processus de mise en œuvre a été entravé par le déblaiement du site et par des difficultés de construction et d'organisation du trafic, il a donc dû être prolongé jusqu'à la fin de 2025.

Pendant la mise en œuvre du projet, le carrefour d'An Phu a constamment connu des embouteillages, notamment aux heures de pointe et les jours fériés. L'image de voitures immobilisées sur la route est devenue de plus en plus courante, ce qui a suscité un vif intérêt pour la réalisation rapide du projet.

L’achèvement du carrefour d’An Phu contribue non seulement à réduire les embouteillages, mais témoigne également du processus d’innovation et de modernisation des infrastructures urbaines à Hô Chi Minh-Ville.

Source : https://www.baogiaothong.vn/nut-giao-an-phu-tang-toc-thi-cong-xuyen-tet-thong-xe-toan-bo-trong-nam-2025-192250127151416235.htm