Les voitures importées affluent au Vietnam, malgré les frais d'immatriculation préférentiels pour les voitures nationales.

À compter du 1er septembre, les modèles de voitures nationales bénéficieront d'une réduction de 50 % des frais d'immatriculation de l'État, applicable pendant trois mois. Cette mesure accroît la pression concurrentielle sur les produits non assemblés localement, mais les distributeurs n'ont pas réduit leurs importations, et les ont même augmentées.

Selon les données publiées par la Direction générale des douanes, le pays a importé 18 405 véhicules complets de tous types en septembre, pour un chiffre d'affaires total de près de 378 millions de dollars. Par rapport au mois précédent, les importations de véhicules ont augmenté de 22,2 % en volume et de 26,4 % en valeur.

Au cours de la première quinzaine d'octobre, le nombre de voitures importées arrivant dans les ports vietnamiens est resté élevé, atteignant 9 227 unités, pour un chiffre d'affaires de 190,7 millions de dollars américains. Parmi elles, les voitures de 9 places ou moins représentaient toujours la majorité, avec 7 745 véhicules.

Du début de l'année au 15 octobre, un total de 134 272 voitures complètes ont été importées au Vietnam, avec un chiffre d'affaires total de 2,76 milliards USD (Photo : Hoang Ha).

Au cours des neuf premiers mois de 2024, le Vietnam a importé le plus de voitures d'Indonésie (50 890 unités), suivi de la Thaïlande (47 580 unités) et de la Chine (21 948 unités). Le nombre de voitures provenant de ce pays d'un milliard d'habitants a fortement augmenté en 2024, dépassant les résultats de 2022 (17 333 unités) et de 2023 (11 002 unités).

Ce résultat est le fruit de l'arrivée massive de constructeurs automobiles chinois sur le marché en 2024, dont de grands noms comme BYD ou GAC. Plus récemment, Aion, marque de voitures 100 % électriques du groupe Guangzhou Automobile (Groupe GAC), a lancé ses deux premiers modèles : l'ES et l'Y Plus.

L'Aion Y Plus se positionne sur le segment des crossovers de catégorie C, avec un prix de vente conseillé de 888 millions de VND. L'Aion ES, quant à elle, se positionne sur le segment des berlines de catégorie D, avec un prix de vente conseillé de 788 millions de VND (Photo : Aion).

Selon les experts, si les constructeurs automobiles continuent d'importer activement des voitures au Vietnam, alors que les voitures nationales bénéficient de tarifs d'immatriculation préférentiels, c'est pour deux raisons principales. Premièrement, la politique gouvernementale de soutien aux voitures nationales ne durera que trois mois, jusqu'à fin novembre.

Deuxièmement, le marché automobile vietnamien est entré dans la période des achats de fin d'année et se prépare au Nouvel An lunaire. Les constructeurs automobiles préparent régulièrement des stocks suffisants pour répondre à la demande croissante des utilisateurs.

L'abondance de l'offre incite également les constructeurs et les concessionnaires automobiles à proposer des incitations aux produits importés, renforçant ainsi leur compétitivité face aux véhicules nationaux. Par exemple, le Honda CR-V e:HEV, souvent en rupture de stock ces derniers mois, est désormais disponible chez les concessionnaires grâce à des incitations.

Le Honda CR-V e:HEV n'a pas vu son prix affiché ajusté comme celui des versions assemblées en Chine début septembre, restant à 1 259 milliards de VND. Cependant, cette version bénéficie d'une remise de 50 millions de VND chez certains concessionnaires, et propose également un pack d'accessoires supplémentaire d'une valeur de 40 à 50 millions de VND (Photo : Nguyen Lam).

Source : https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-nhap-khau-o-at-ve-viet-nam-bat-chap-xe-noi-dia-duoc-uu-dai-truoc-ba-20241021114646884.htm