Paris accélère la transition vers des transports durables

Paris a inspiré de grandes villes du monde entier en réduisant le trafic automobile dans son centre-ville (Île-de-France) de 12,8 % des véhicules en 2010 à seulement 6 % en 2020.

Les pistes cyclables ont été élargies à Paris. Photo : EURONEWS

Cette ville, densément peuplée, possède l'un des réseaux de métro les plus performants au monde. Mais l'aspect le plus frappant de cette transformation est l'augmentation du nombre de déplacements à vélo et à pied durant cette période (passant de 55,4 % en 2010 à 68 % en 2020).

De nombreux programmes mis en œuvre par les trois niveaux de gouvernement ont donné la priorité à la réduction du nombre de véhicules et de places de stationnement afin de libérer de l'espace pour les pistes cyclables, ainsi qu'à la taxation et à la limitation de la circulation des véhicules les plus polluants. La publicité automobile doit désormais inclure des messages promouvant des modes de transport plus respectueux de l'environnement et proposer des incitations à la réparation et à la personnalisation des vélos. Le centre de Paris est construit sur l'île d'Île-de-France, ce qui limite la surface constructible disponible à environ 60 ^km² pour une population d'environ 10 à 11 millions d'habitants. Depuis 2007, Paris propose Vélib', l'un des plus grands systèmes de vélos en libre-service au monde.

En 2008, la France a instauré une taxe sur l'achat de véhicules d'occasion à fortes émissions, calculée en fonction des émissions de CO2, de la puissance du moteur et de la date de première immatriculation. En 2014, Anne Hidalgo a été élue maire de Paris, s'engageant à lutter contre le problème notoire de la pollution atmosphérique dans la capitale. Paris compte aujourd'hui plus de 1 300 km de pistes cyclables, dont 500 km ont été aménagés entre 2014 et 2020. 30 km de nouvelles pistes ont été créées en centre-ville et en périphérie en prévision des Jeux olympiques d'été de 2024.

Un porte-parole du maire adjoint Emmanuel Grégoire a déclaré que conduire à Paris exigeait beaucoup de patience. À l'inverse, le vélo est rapide et sûr, car l'augmentation du nombre de pistes cyclables permet de ne plus se perdre dans un « océan de voitures ». Selon une étude récente de l'agence d'urbanisme, les Parisiens sont désormais plus nombreux à se déplacer à vélo qu'à conduire dans le centre-ville. Lors de sa campagne de réélection en 2020, le maire Alexandre Hidalgo avait annoncé un projet de « ville du quart d'heure », où les habitants pourraient satisfaire la plupart, voire la totalité, de leurs besoins à quelques minutes à pied ou à vélo de chez eux. La ville a supprimé 72 % des places de stationnement en voirie et a rendu toutes les rues accessibles aux cyclistes.

L'espace libéré par la suppression du stationnement en voirie sera transformé en pistes cyclables, espaces verts, potagers et aires de jeux. Ce projet s'inscrit dans le cadre du Plan Vélo, qui garantit une piste cyclable dans chaque rue et sur chaque pont, permettant ainsi à chaque citoyen de se déplacer à pied ou à vélo pour ses besoins quotidiens. L'approche parisienne des Jeux olympiques met également l'accent sur le développement durable. Pour la première fois, la compétition se déroule principalement dans le centre-ville et 26 arrondissements.

Un porte-parole a déclaré : « C’est une façon de créer des espaces de compétition pour tous et de montrer qu’à l’ère du changement climatique, nous pouvons continuer à organiser des événements en ville différemment, puisque les lieux de compétition sont accessibles à pied, en transports en commun et à vélo. »

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