Décentraliser complètement la responsabilité du développement du réseau ferroviaire urbain vers Hanoï et Hô Chi Minh-Ville.

TPO - Le Premier ministre a souligné que le projet de système de transport ferroviaire urbain dans ces deux grandes villes devrait être développé avec une approche et un état d'esprit totalement novateurs, avec une décentralisation et une délégation de pouvoirs complètes à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville en matière d'organisation de la mise en œuvre et de mobilisation des ressources...

TPO - Le Premier ministre a souligné que le projet de système de transport ferroviaire urbain dans ces deux grandes villes devrait être développé avec une approche et un état d'esprit totalement novateurs, avec une décentralisation et une délégation de pouvoirs complètes à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville en matière d'organisation de la mise en œuvre et de mobilisation des ressources...

Le matin du 5 décembre, le Premier ministre Pham Minh Chinh , chef du Comité directeur d'État pour les projets nationaux clés et les projets du secteur des transports, a présidé une réunion du Comité permanent du gouvernement sur les projets de systèmes ferroviaires urbains de Hanoï et d'Hô Chi Minh-Ville.

Selon le plan, le réseau de métro léger de Hanoï aura une longueur totale d'environ 413 km. Ainsi, d'ici 2035, Hanoï vise à mettre en service environ 397,8 km de lignes, représentant 35 à 40 % du marché des transports publics de voyageurs ; après 2035, l'objectif est de mettre en service 200,7 km supplémentaires.

D’ici 2035, Hanoï ambitionne de mettre en service environ 397,8 km de lignes de métro urbain.

Hanoï a besoin d'environ 14,60 milliards de dollars de capitaux pour la période 2026-2030 ; d'environ 22,57 milliards de dollars pour la période 2031-2035 ; et d'environ 18,25 milliards de dollars pour la période 2036-2045.

À Hô Chi Minh-Ville, selon le plan directeur révisé, d'ici 2040, avec une vision à l'horizon 2060, le système de transport ferroviaire urbain sera composé de 12 lignes, dont 10 lignes de métro d'une longueur totale d'environ 510 km et 2 lignes de tramway (LRV) d'une longueur d'environ 70 km.

L’objectif est que Hô Chi Minh-Ville dispose de 31 km de réseau ferroviaire urbain d’ici 2030, transportant 15 à 20 % des passagers ; et de 351 km d’ici 2045, transportant 40 à 50 % des passagers…

Proposer des mécanismes politiques spécifiques

En conclusion de la conférence, le Premier ministre Pham Minh Chinh a demandé que le projet soit développé avec un esprit novateur et une vision stratégique afin d'en garantir une efficacité maximale ; parallèlement, il est nécessaire de décentraliser pleinement le pouvoir vers Hanoï et Hô Chi Minh-Ville en ce qui concerne l'organisation de la mise en œuvre, la mobilisation des ressources et le traitement des questions connexes.

Sur cette base, le Premier ministre a demandé au ministère des Transports, aux autres ministères et agences, ainsi qu'à Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville de coordonner et de finaliser les institutions, les normes, les critères et les procédures relatifs au développement des chemins de fer urbains en particulier et des transports en général ; et de mener à bien la planification des chemins de fer urbains et des transports dans une perspective à long terme, dans l'esprit de « construire des ponts pour traverser les rivières, creuser des montagnes pour traverser les montagnes et remblayer les champs pour combler les terres ».

Le chef du gouvernement a demandé que la construction du réseau ferroviaire urbain utilise des technologies modernes adaptées aux conditions vietnamiennes et que les ressources soient diversifiées, incluant les ressources publiques, les ressources privées, les prêts et les partenariats public-privé.

Le Premier ministre a également souligné que les projets de réseaux de transport ferroviaire urbain dans ces deux grandes villes devraient être développés selon une approche et une réflexion totalement novatrices, en utilisant des normes, des critères et des procédures modernes afin de répondre aux exigences de la nouvelle ère de développement.

En outre, le plan prévoit la construction de lignes de métro urbain, la promotion du transfert de technologies, le développement de l'industrie et de l'écosystème ferroviaires vers une approche rapide, écologique et de haute technologie ; et la proposition de mécanismes politiques spécifiques pour la sélection des consultants, des superviseurs, des investisseurs et des entrepreneurs, garantissant ainsi la transparence…

Actuellement, Hanoï et Hô Chi Minh-Ville travaillent d'urgence à finaliser et à soumettre leurs plans directeurs de développement urbain au Premier ministre avant le 25 décembre, pour examen et approbation, afin de servir de base au développement, y compris aux investissements dans le développement des systèmes ferroviaires urbains.

Le Premier ministre a chargé le vice-Premier ministre Tran Hong Ha d'ordonner au ministère des Transports, au Comité populaire de Hanoï, au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville et aux autres ministères et agences concernés de se concentrer sur la finalisation du projet et des documents en vue de leur soumission au Politburo pour examen des politiques, mécanismes et réglementations en matière d'investissement.

Le chef du gouvernement a souligné que les ministères, les départements et les collectivités locales doivent se coordonner étroitement et, surtout, prévenir et combattre la négativité et la corruption tout au long du processus de mise en œuvre.

Luan Dung

Source : https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-cap-triet-de-cho-ha-noi-va-tphcm-lam-duong-sat-do-thi-post1697826.tpo