Décentraliser complètement Hanoi et Ho Chi Minh-Ville pour construire des chemins de fer urbains

TPO - Le Premier ministre a souligné que le projet de système ferroviaire urbain dans ces deux grandes villes devrait être développé avec un état d'esprit et une approche totalement innovants ; Décentraliser et déléguer complètement le pouvoir à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville dans l’organisation de la mise en œuvre et la mobilisation des ressources...

TPO - Le Premier ministre a souligné que le projet de système ferroviaire urbain dans ces deux grandes villes devrait être développé avec un état d'esprit et une approche totalement innovants ; Décentraliser et déléguer complètement le pouvoir à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville dans l’organisation de la mise en œuvre et la mobilisation des ressources...

Le matin du 5 décembre, le Premier ministre Pham Minh Chinh , chef du Comité de pilotage de l'État pour les projets et travaux nationaux importants, clés du secteur des transports, a présidé une réunion du Comité permanent du gouvernement sur le projet de système ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville.

Selon le plan, le réseau ferroviaire urbain de la capitale a une longueur totale d'environ 413 km. Ainsi, d’ici 2035, Hanoï mettra en service environ 397,8 km de voies ferrées urbaines, représentant 35 à 40 % des parts de marché du transport public de passagers ; Après 2035, il faudrait s’efforcer de mettre en service environ 200,7 km supplémentaires.

D’ici 2035, Hanoï mettra en service environ 397,8 km de voies ferrées urbaines.

Demande de capitaux pour la période 2026-2030, Hanoi a besoin d'environ 14,60 milliards USD ; Au cours de la période 2031-2035, environ 22,57 milliards USD sont nécessaires et au cours de la période 2036-2045, la demande de capital pour le chemin de fer urbain de Hanoi est d'environ 18,25 milliards USD.

À Ho Chi Minh-Ville, selon le plan directeur ajusté, d'ici 2040, avec une vision jusqu'en 2060, le système ferroviaire urbain sera composé de 12 lignes, dont 10 lignes de métro d'une longueur totale d'environ 510 km et 2 lignes de métro léger (tramway/LRV) d'une longueur d'environ 70 km.

L’objectif est que d’ici 2030, Hô-Chi-Minh-Ville dispose de 31 km de voies ferrées urbaines, transportant 15 à 20 % des passagers publics ; D'ici 2045, il y aura 351 km et transportera 40 à 50 % des passagers publics...

Proposer des mécanismes politiques spécifiques

En conclusion de la conférence, le Premier ministre Pham Minh Chinh a demandé que dans le processus de développement du projet, il y ait une réflexion révolutionnaire, une vision stratégique et une grande efficacité ; Dans le même temps, il est nécessaire de décentraliser complètement et de déléguer le pouvoir à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville dans l’organisation de la mise en œuvre, la mobilisation des ressources et le traitement des questions connexes.

Sur cette base, le Premier ministre a demandé au ministère des Transports, aux ministères, aux branches et à Hanoi et Ho Chi Minh-Ville de coordonner et de perfectionner les institutions, les normes, les critères et les processus liés au développement des chemins de fer urbains en particulier et aux transports en général ; Planification complète des voies ferrées et du trafic urbain avec une vision à long terme, dans l'esprit de « traverser les rivières en construisant des ponts, traverser les montagnes en creusant des montagnes, traverser les champs en déversant de la terre ».

Le Chef du Gouvernement a demandé que la construction des chemins de fer urbains choisisse une technologie moderne adaptée aux conditions du Vietnam ; Diversifier les ressources, y compris les ressources de l’État, les ressources privées, les prêts, les partenariats public-privé.

Le Premier ministre a également souligné que le projet de système ferroviaire urbain dans ces deux grandes villes devrait être développé avec un état d’esprit et une approche totalement innovants ; Normes, critères et processus modernes pour répondre à la nouvelle période de développement.

Parallèlement à cela, la construction de lignes ferroviaires urbaines, la promotion du transfert de technologie, le développement de l’industrie ferroviaire et de l’écosystème ferroviaire dans une direction rapide, verte et de haute technologie ; Proposer des mécanismes politiques spécifiques dans la sélection des consultants, des superviseurs, des investisseurs, des entrepreneurs, en garantissant la transparence...

Dans un avenir proche, Hanoi et Ho Chi Minh-Ville devront élaborer et soumettre d'urgence au Premier ministre le Plan directeur pour la construction de la capitale et de Ho Chi Minh-Ville avant le 25 décembre, pour examen et approbation, comme base de développement, y compris l'investissement dans le développement du système ferroviaire urbain.

Le Premier ministre a chargé le vice-Premier ministre Tran Hong Ha de diriger le ministère des Transports, le Comité populaire de Hanoi, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et les ministères et agences concernés pour se concentrer sur l'achèvement du projet et des documents à soumettre au Politburo pour examen des politiques, mécanismes et politiques d'investissement.

Le Chef du Gouvernement a souligné que les ministères, les branches et les localités doivent se coordonner étroitement, notamment pour prévenir et combattre la négativité et la corruption tout au long du processus de mise en œuvre.

Luan Dung

Source : https://tienphong.vn/thu-tuong-phan-cap-triet-de-cho-ha-noi-va-tphcm-lam-duong-sat-do-thi-post1697826.tpo