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Décentralisation de la gestion des routes nationales, les localités gèrent de manière proactive les lacunes en matière d'infrastructures

Việt NamViệt Nam15/01/2025


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L'intersection de la route nationale 37 et de la route provinciale 390C a été réparée, complétée et le système de marquage routier et de signalisation a été complété pour aider les gens à se déplacer de manière plus sûre.

Résoudre les problèmes d’infrastructure plus rapidement

La route nationale 17B traverse le district de Kim Thanh, longue d'environ 14 km, la surface de la route mesure environ 5,5 m de large, avec un trafic intense.

M. Nguyen Van Thai, de la commune de Dong Cam (Kim Thanh), a déclaré que la route nationale 17B est étroite et qu'elle est traversée par de nombreux véhicules, notamment de nombreux camions porte-conteneurs en provenance de Hai Phong . De part et d'autre de la route, de nombreuses zones résidentielles, usines, entreprises et écoles, ainsi que de nombreux carrefours complexes, présentent un risque constant d'accidents de la circulation. Les électeurs de Kim Thanh espèrent que la route sera bientôt modernisée et élargie pour répondre aux besoins des déplacements et du commerce.

En réponse aux opinions des électeurs sur cette question en janvier 2024, le ministère des Transports a reconnu les recommandations des électeurs et étudiera la possibilité de prioriser l'allocation de capitaux dans les investissements pour rénover et moderniser la route nationale 17B lorsque les conditions des ressources le permettront conformément à la réglementation.

Toutefois, dans l'immédiat, en raison de l'allocation limitée du plan d'investissement public à moyen terme du ministère des Transports pour la période 2021-2025, les ressources restantes sont concentrées sur les programmes cibles nationaux, les projets nationaux importants et les projets d'infrastructures de transport stratégiques sous la direction de l'Assemblée nationale et du gouvernement, il n'est donc pas possible d'allouer des capitaux pour mettre en œuvre des investissements dans la modernisation de la route nationale 17B en particulier et d'autres itinéraires en général.

Ce n'est que le 31 octobre 2024 que l'Administration routière vietnamienne a approuvé le projet de réparation des fondations et des surfaces endommagées de la route nationale 17B, section km17+900 - km20+500 ; de remplacement du système de signalisation ; de marquage routier sur les sections km17+900 - km28+890 ; et d'ajout d'un système de sécurité routière aux portes des écoles (km21+180, km25+200, km27+600). Le projet représente un investissement total de près de 15,6 milliards de VND provenant de la source de capital pour les activités économiques routières.

Cependant, la section réparée ne fait que plus de 2 km, ce qui est trop peu par rapport au parcours global.

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Scène d'un accident de la circulation sur la route nationale 17B traversant le district de Kim Thanh en juillet 2023 (photo documentaire)

À l'avenir, avec la décentralisation de la gestion des routes nationales, la province sera plus proactive dans la planification et la mise en œuvre des projets d'entretien, la modernisation du réseau routier et la mise en œuvre des projets de rénovation et de réparation des infrastructures, avec souplesse et rapidité. Les localités seront également proactives pour gérer et combler plus rapidement les lacunes en matière d'infrastructures.

Décentralisation des responsabilités

À partir de janvier 2025, les comités populaires provinciaux seront décentralisés pour gérer les routes nationales dans les provinces et les villes gérées par l'État, et les travaux d'infrastructure associés aux routes nationales seront décentralisés. Ceci est clairement indiqué dans l'article 4 du décret 165/2024/ND-CP du 26 décembre 2024 détaillant et guidant la mise en œuvre d'un certain nombre d'articles de la loi sur la route et l'article 77 de la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, en vigueur à compter du 1er janvier 2025. En particulier, les autoroutes sont gérées par le ministère des Transports ; la route nationale 1, la route Hô Chi Minh, les routes nationales à exigences particulières, les routes nationales confiées à des entreprises publiques pour l'investissement, la construction, la gestion, l'exploitation, etc. ne sont pas décentralisées vers les provinces pour leur gestion.

Les sources de capitaux pour l'investissement, la construction, la gestion, l'exploitation, l'exploitation et l'entretien des infrastructures routières nationales décentralisées vers les comités populaires provinciaux sont mises en œuvre conformément aux dispositions de la loi.

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La route nationale 38B est l'une des trois routes nationales autorisées par le ministère des Transports à être gérées par le département des Transports de Hai Duong.

Le ministère des Transports rédige actuellement une circulaire régissant la décentralisation de la gestion des routes nationales. Selon ce projet, Hai Duong sera décentralisée pour gérer trois itinéraires : la route nationale 37 (km 26 + 480 - km 99 + 680), la route nationale 38B (km 0 - km 19 + 150) et la route nationale 17B (km 15 + 500 - km 28 + 890).

En réalité, le ministère des Transports a autorisé le Département des Transports à gérer les trois routes nationales susmentionnées. Cependant, la décentralisation n'est pas complète et le rôle du Comité populaire provincial dans la gestion, l'exploitation, l'exploitation et l'entretien des routes est flou. L'autorisation de gestion est assimilée à « l'entretien de la route » ; toute question relative à la réparation et à l'entretien doit être soumise au Département des Routes.

Par conséquent, la décentralisation du Comité populaire provincial pour la gestion des routes nationales permettra aux localités de se montrer plus proactives. Cette étape est considérée comme importante dans le processus de réforme administrative, car elle contribuera non seulement à alléger la charge de travail du gouvernement central, mais aussi à promouvoir l'initiative et la créativité des localités dans la gestion et l'entretien du réseau routier national.

Le décret précise également les responsabilités du Comité populaire provincial concernant les routes nationales décentralisées. Le Comité populaire provincial est chargé de la gestion, de l'exploitation, de l'entretien et de la protection des infrastructures routières des routes nationales décentralisées, d'assurer la synchronisation des liaisons routières avec les routes prévues dans le plan du réseau routier, la planification des infrastructures routières et la fluidité des liaisons routières avec les autres routes de la région.

Le ministère des Transports inspectera et examinera les routes nationales décentralisées afin de garantir leur échelle et leur qualité conformément à la planification du réseau routier, ainsi que leur conformité aux réglementations et normes techniques du secteur routier.

Pour assurer une décentralisation efficace de la gestion du réseau routier national, des politiques de soutien appropriées sont nécessaires pour que les travaux d’entretien du réseau routier national puissent être réalisés de manière synchrone et efficace.

PV


Source : https://baohaiduong.vn/phan-quyen-quan-ly-quoc-lo-dia-phuong-chu-dong-xu-ly-bat-cap-ha-tang-402916.html

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