Développement industriel - la deuxième « flèche » économique de Binh Thuan

Avantages du développement industriel

Avec un littoral de 192 km et des conditions naturelles favorables, le développement économique du tourisme est depuis longtemps considéré comme un secteur économique clé à Binh Thuan . Cependant, cette localité possède également de nombreux atouts internes propices à la transformation de l'industrie en un moteur économique, parallèlement au développement du tourisme local.

Selon les statistiques de 2022, la part économique de l'industrie représente 33,5% de la structure économique du PIB de Binh Thuan.

L'aéroport de Long Thanh sera le plus grand aéroport du Vietnam à l'avenir.

Située à la porte d'entrée des échanges économiques et sociaux entre la région de la côte centrale du Sud et les provinces de la région économique clé du Sud, Binh Thuan possède une infrastructure de trafic synchrone.

Les autoroutes Vinh Hao - Phan Thiet et Phan Thiet - Dau Giay ont été mises en service et sont considérées comme les principales voies de communication du sud du pays. Elles permettent à Binh Thuan de relier facilement Hô-Chi-Minh-Ville et Phan Thiet, et donc l'aéroport de Tan Son Nhat, et, à terme, ceux de Long Thanh et de Phan Thiet. L'aéroport de Long Thanh figure notamment parmi les 16 projets aéroportuaires les plus attendus au monde, revêtant une importance capitale pour le développement socio-économique et la défense et la sécurité nationales.

Concernant la main-d'œuvre, Binh Thuan compte plus de 670 000 personnes, dont 659 729 personnes âgées de 15 ans et plus. Cette main-d'œuvre influence fortement les décisions d'investissement des entreprises. En effet, une main-d'œuvre abondante et qualifiée réduit le temps de formation et améliore l'efficacité du travail.

Les conditions favorables de Binh Thuan permettent à la localité d'attirer facilement les investissements de nombreuses grandes entreprises. À ce jour, la province de Binh Thuan compte neuf parcs industriels (PI) d'une superficie totale de plus de 3 000 hectares. Six d'entre eux ont investi dans la construction d'infrastructures, garantissant ainsi leur adéquation aux besoins des entreprises ; les trois autres sont en phase de préparation à l'investissement.

Actuellement, cette localité connaît la présence de nombreuses grandes entreprises telles que : Becamex-Vsip, Sonadezi, IPICO, AES Group, PV Gas, Power PLC (UK) ; Sojitz (Japon)...

Selon les informations du conseil d'administration du parc industriel de Binh Thuan, au cours des six premiers mois de l'année, le parc industriel de Binh Thuan a attiré deux nouveaux projets d'investissement, pour un capital total enregistré de 995 milliards de dôngs et 3,6 millions de dollars américains. Ce projet constituera également une attraction de prestige pour attirer davantage d'investissements industriels à Binh Thuan, concrétisant ainsi l'objectif d'un développement industriel dynamique, à l'instar de Binh Duong et Dong Nai.

« Point lumineux » Duc Linh

Dans le paysage global de Binh Thuan, le district de Duc Linh est destiné à devenir le pôle de développement des parcs industriels de la province. Selon les statistiques de 2022, Duc Linh possède 300 hectares de parcs industriels et de pôles industriels (PI). Parmi eux figurent de grands PI tels que Nam Ha 1, 2 (70,4 hectares et 74 hectares) ; Dong Ha (38,4 hectares)… D'ici 2030, le district de Duc Linh prévoit la création de 9 PI d'une superficie de près de 500 hectares, avec pour objectif de porter ce nombre à 12 PI d'une superficie de 706,5 hectares d'ici 2050, afin de devenir la capitale industrielle de la région du Centre-Sud en général et de la province de Binh Thuan en particulier.

Si Duc Linh est considéré comme un pôle de développement industriel, c'est parce qu'il bénéficie de nombreux atouts en termes de conditions naturelles et d'infrastructures. Situé au centre, ce district jouxte de nombreux parcs et pôles industriels. Au nord, il est bordé par les parcs industriels de Vo Xu et de Tanh Linh ; à l'ouest, par les parcs industriels de Long Khanh et de Xuan Loc ; et au sud, par La Gi (parc industriel de Becamex). Cette région dispose d'une main-d'œuvre abondante et qualifiée. Son relief, éloigné de la mer, ses vastes plaines et les montagnes environnantes, permettent aux usines et aux entreprises de fonctionner avec une usure et un amortissement limités des installations et des machines.

En termes d'infrastructures de transport, Duc Linh dispose d'un système de transport diversifié comprenant un système de nombreuses autoroutes, reliant rapidement les aéroports et les grands ports maritimes (1 heure de l'aéroport de Long Thanh, 2 heures des ports de Cai Mep Thi Vai et Phu My).

L'échangeur de l'autoroute Ong Don relie Duc Linh à l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay.

Le port de Phu My est un port en eau profonde qui accueille des navires super-lourds, transportant directement des marchandises vers les pays européens et américains sans passer par des gares de transit internationales. Le port de Cai Mep-Thi Vai est destiné à devenir un « super port » dans la région économique clé du sud.

L'usine Dona Standard de Duc Linh est sur le point d'être mise en service.

Duc Linh bénéficie d'un important fonds foncier et est considéré comme un pôle d'attraction pour de nombreux investisseurs souhaitant implanter des usines. Par exemple, le parc industriel de Nam Ha a signé un bail avec Dona Standard Company, une société membre du groupe Phong Thai, spécialisée dans la fabrication et la transformation de chaussures Nike en Asie, pour un investissement total de 140 millions de dollars américains.

La phase 1 du parc industriel de Nam Ha sera mise en service en octobre, créant ainsi environ 10 000 emplois. Cela renforcera le prestige et la compétitivité de Duc Linh, aidant la localité à continuer d'attirer les investissements, à exploiter ses atouts pour développer son industrie et à devenir un pôle d'attraction économique de Binh Thuan.

Lien source: https://thanhnien.vn/phat-trien-cong-nghiep-mui-ten-kinh-te-thu-hai-cua-binh-thuan-18523091209102397.htm