Parmi celles-ci, les provinces les plus faibles sont Hung Yen, Dak Lak, Da Nang , Tuyen Quang et Dong Nai, atteignant seulement moins de 20 %.
Les provinces de Lao Cai, Phu Tho, Cao Bang, Bac Ninh , Quang Ngai, Khanh Hoa, Tay Ninh et Vinh Long n'ont atteint que 20 à 30 %.
Les provinces de Lam Dong, Ho Chi Minh-Ville, Ninh Binh, Nghe An, Quang Tri, Gia Lai, An Giang et Can Tho présentent également des chiffres de décaissement faibles par rapport au plan et des rapports lents.
Les retards au niveau local se manifestent principalement aux étapes suivantes : élaboration des plans de construction ; mise en œuvre des appels d’offres pour les lots de construction ; mise à jour des données dans le logiciel de décaissement.
L'Administration des routes du Vietnam a critiqué les organismes qui versent les fonds trop lentement et ceux qui ne rendent pas compte des résultats de la mise en œuvre. Afin d'accélérer le processus, elle exige des investisseurs et des comités de gestion de projet qu'ils prennent des mesures concrètes pour surmonter les difficultés et accélérer le décaissement des fonds. Elle demande également un examen urgent des fonds non utilisés qui n'auront pas été intégralement décaissés en 2025 et un rapport à ce sujet.
Selon les informations du ministère de la Construction, en 2025, l'Administration des routes du Vietnam se verra allouer plus de 12 000 milliards de VND de capital pour l'entretien des routes afin d'organiser la gestion et la maintenance de plus de 26 000 km de routes nationales et d'autoroutes.
Source : https://www.sggp.org.vn/phe-binh-hang-loat-so-xay-dung-giai-ngan-von-bao-tri-quoc-lo-qua-cham-post813778.html






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