Il y a 65 ans, à l'occasion de la Fête internationale du travail (1er mai 1959), à l'aéroport de Gia Lam (Hanoï), le 919e Régiment de transport aérien, première unité de transport aéronautique militaro -civile de notre pays, a été créé.
Non seulement le Régiment 919 effectuait des missions de transport militaire combinées à des services civils, mais il participait également directement au combat.
De 1965 à 1968, l'US Air Force mena une guerre de destruction dans le Nord. Le 919e régiment abandonna sa mission de transport de passagers pour se consacrer à des missions de préparation au combat, pilotant des avions spéciaux, transportant des armes et des vivres pour l'armée et ravitaillant les localités.
En tant que pilote de deuxième génération du groupe de vol 919 depuis 1964, M. Tran Huu Tho a déclaré que c'était une période de nombreuses difficultés mais aussi très héroïque.
En 1968, lors de la contre-attaque dans le Sud, on nous a ordonné de bombarder directement Thua Thien Hue. Je faisais partie du premier groupe de pilotes et, lorsque j'ai survolé Khe Sanh, dans la province de Quang Tri , j'ai été profondément attristé de voir le pays détruit. En regardant ma patrie, je me suis murmuré : “Maman, au-dessus de toi, il n'y a pas d'avions ennemis, mais ton fils…”, a-t-il confié.
Pour ce pilote, voler sans navigation, voler de nuit sans éclairage d'aéroport, voler sur des missions pour lesquelles il n'avait jamais été entraîné comme larguer du ravitaillement, aider les victimes des inondations... sont des souvenirs inoubliables.
« Les vols de ravitaillement et d'aide à nos compatriotes se déroulaient dans des conditions météorologiques complexes, difficiles à observer et très dangereuses. En particulier, pour acheminer des vivres à nos compatriotes, les avions devaient voler près de l'eau. Nous avons non seulement volé pour ravitailler le peuple vietnamien, mais aussi pour acheminer des vivres au peuple laotien », a rappelé M. Tho.
Dans son émotion, le vieux pilote n'a pas oublié d'évoquer le souvenir du réveillon du Nouvel An 1967. C'est à ce moment-là que l'équipage venait de rentrer au salon lorsqu'il a reçu en cadeau un paquet de gâteaux et un poème du Nouvel An de l'oncle Ho.
Surmonter les difficultés
M. Pham Huy Van est le pilote de troisième génération du Régiment 919. Il a partagé que lorsque l'unité a été créée il y a 6 ans, il a été affecté à l'équipage de conduite.
Se remémorant les premiers jours de formation sans aucun programme, juste la classe précédente de pilotes enseignant la classe suivante, M. Van a ri et a déclaré : « C'était la guerre. Parfois, nous devions étudier dans des zones d'évacuation, chez des particuliers, dans des temples. Il y avait beaucoup de pénuries. Tout l'apprentissage se déroulait dans notre imagination, faute d'outils d'apprentissage ni de modèles de vol. Nous étudiions tous « virtuellement », en nous basant sur l'expérience de nos prédécesseurs. »
Mais étudier n'était pas paisible. En 1967, les États-Unis bombardaient sans relâche le Nord, y compris Hai Phong . Les moments où nous devions étudier sous les bombardiers ressemblaient à des repas quotidiens.
Selon M. Van, il fut un temps où la classe semblait décimée par les bombardements ennemis. Toute la classe n'eut que le temps de courir jusqu'au fossé de drainage, les bombes frappaient les deux camps, mais heureusement, tout le monde était sain et sauf. Après sept à huit mois d'études dans la pauvreté et la misère, les pilotes commencèrent à voler.
Ayant piloté de vieux avions soviétiques qui transportaient des troupes, des marchandises et des armes, mais qui n'étaient pas des avions de chasse, M. Van a révélé que « son intérieur n'avait rien ».
« À cette époque, les avions d'attaque soviétiques Iliouchine Il-2 étaient de construction très rudimentaire. Certains avions fuyaient même, n'étaient pas climatisés et se refroidissaient à mesure qu'ils prenaient de l'altitude. Un jour, en vol, nous n'entendions plus le bruit du moteur et, en regardant dehors, nous avons vu les hélices à l'arrêt, le moteur étant à l'arrêt. Nous avons alors géré la situation calmement en maintenant la manette des gaz et en la secouant d'avant en arrière, et le moteur s'est remis à tourner », a déclaré M. Van.
En évaluant les premières années de fonctionnement du régiment 919, le général de division Bui To Viet, commissaire politique adjoint de la défense aérienne - Force aérienne, a déclaré que malgré les difficultés et les épreuves, l'unité a affirmé son rôle.
« Le régiment a combattu directement sur les trois fronts, notamment en participant à l'abattage d'avions, à la destruction de stations radar guidant les avions américains pour attaquer le Nord et au naufrage de navires américains... C'est un exploit que la force de transport aérien de tous les pays ne peut pas réaliser », a déclaré le général de division Bui To Viet.
Au cours de ces années glorieuses, le régiment 919 a accompli des exploits retentissants tels que le naufrage et l'abattage de deux navires ennemis lors de l'offensive du Têt de 1968 ; le transport de la délégation vietnamienne en France pour négocier et signer l'Accord de Paris ; l'apport de secours aux compatriotes victimes des inondations lors de la rupture de la digue de la rivière Rouge en 1971...
Le régiment 919 a également participé à la campagne historique de Hô Chi Minh pour l'unification du pays. Des avions de transport de l'armée de l'air et de l'aviation civile ont effectué des centaines de vols, mobilisant officiers et soldats, transportant armes, équipements techniques, médicaments, etc. pour répondre aux besoins urgents de la campagne.
Le jour de la victoire totale, des vols de transport aérien ont amené les dirigeants du Parti et de l'État à Saigon pour assister à la célébration de la réunification nationale.
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