Les coûts logistiques sont encore assez élevés, mais comparer le transport Nord-Sud à un coût deux fois plus élevé que celui des États-Unis est difficile à prévoir avec précision, selon le vice -Premier ministre Le Minh Khai.
Interrogé par le gouvernement, le député de l'Assemblée nationale Dinh Ngoc Minh a déclaré que les coûts logistiques du Vietnam étaient actuellement trop élevés (environ 60 %). Un conteneur de marchandises du Nord au Sud coûte environ 2 000 dollars, tandis que l'expédition d'un conteneur de marchandises du Vietnam vers les États-Unis ne coûte que 1 000 dollars.
Il a soulevé la question des solutions proposées par le gouvernement pour réduire les coûts logistiques des entreprises. Actuellement, l'expérience des pays développés montre qu'ils construisent des chemins de fer pour transporter à la fois du fret et des passagers afin de générer des profits. Par conséquent, il a suggéré que le gouvernement présente un rapport à l'Assemblée nationale pour déployer prochainement deux sections ferroviaires (Lach Huyen - Yen Vien - Lao Cai et Vung Tau - Dong Nai ) sous forme d'investissement public.
En réponse à cette proposition, le vice-Premier ministre Le Minh Khai a déclaré que les coûts logistiques du Vietnam représentent actuellement 16,8 à 17 % du PIB, un niveau encore élevé par rapport à la moyenne mondiale de 10,6 %. Cependant, ce niveau est proche de l'objectif du gouvernement de réduire les coûts logistiques de 16 à 20 % d'ici 2025.
Vice-Premier ministre Le Minh Khai. Photo de : VGP
Concernant la question du coût soulevée par le délégué, le vice-Premier ministre a déclaré que selon les données de l'enquête, le coût du transport d'un conteneur de 20 pieds du Nord au Sud est de 2 000 USD, soit l'équivalent du coût du transport par route.
Toutefois, en fonction des marchandises, des besoins du propriétaire en termes de temps et des conditions de transport, les entreprises peuvent choisir d'autres modes de transport tels que le rail ou la mer, avec des coûts équivalents à seulement 50 à 70 % du transport routier (selon les conditions de chargement et de déchargement).
Par exemple, le tarif du fret maritime de Hai Phong à Hô-Chi-Minh-Ville varie entre 9,2 et 9,5 millions de VND pour un conteneur de 20 pieds et environ 12 millions de VND pour un conteneur de 40 pieds. Dans le sens inverse, de Hô-Chi-Minh-Ville à Hai Phong, le tarif est d'environ 6 à 8 millions de VND pour un conteneur de 20 pieds et de 9 à 10 millions de VND pour un conteneur de 40 pieds.
Pour les expéditions internationales, les tarifs de fret dépendent de la saison et des conditions de transport. Actuellement, le tarif d'expédition d'un conteneur de 40 pieds vers les États-Unis est d'environ 2 000 à 2 500 USD. Pendant la pandémie, ce tarif peut atteindre 20 000 USD.
« Il est très difficile de comparer les coûts de transport entre différents itinéraires et modes de transport pour les convertir avec précision au même niveau correspondant », a déclaré le vice-Premier ministre.
Il a toutefois affirmé que le gouvernement continuerait de trouver des moyens de réduire les coûts logistiques. Il se concentrera notamment sur le développement des infrastructures de transport, des centres logistiques et des ports secs ; l'ajustement des politiques relatives aux prix et aux frais de transport ; la décentralisation et l'octroi aux collectivités locales du droit d'investir dans les infrastructures et de les exploiter.
Concernant les deux lignes ferroviaires reliant la mer, le Vice-Premier Ministre a indiqué que la ligne Bien Hoa - Vung Tau faisait l'objet d'une étude de préfaisabilité. Cette ligne, d'une longueur d'environ 128 km, est dotée d'une double voie et d'un écartement de 1 435 mm, pour un investissement total d'environ 6,2 milliards de dollars.
La ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a été planifiée en détail, avec une longueur d'environ 380 km, une double voie, un écartement de 1 435 mm et un investissement total de 10 à 11 milliards de dollars.
Compte tenu de l'importance relative des investissements totaux consacrés aux deux lignes ferroviaires, le Premier ministre les a inscrites à la Liste nationale des projets appelant des investissements étrangers pour la période 2021-2025 afin de mobiliser des ressources. Les études de préfaisabilité des deux projets devraient être finalisées avant 2025.
Par ailleurs, les deux zones portuaires de Lach Huyen et de Cai Mep-Thi Vai ont bénéficié d'investissements et sont désormais reliées par route (autoroute, route nationale) et voie navigable. Le volume de marchandises transitant par le port de Cai Mep-Thi Vai a dépassé 80 %, répondant ainsi aux besoins de transport des deux ports à des coûts raisonnables.
À long terme, a déclaré le vice-Premier ministre, la réduction de la part de marché du transport routier reliant les ports maritimes est l'une des solutions importantes contribuant à réduire les coûts logistiques, dans lesquelles les deux lignes ferroviaires reliant les ports maritimes, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (reliant la zone portuaire de Lach Huyen) et Bien Hoa - Vung Tau (reliant la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai) doivent être investies et leur construction doit commencer avant 2030.
Duc Minh
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