Vice-Premier ministre : Il est difficile de comparer avec précision les coûts de transport maritime Nord-Sud avec ceux des États-Unis

Les coûts logistiques sont encore assez élevés, mais comparer le transport Nord-Sud à un coût deux fois plus élevé que celui des États-Unis est difficile à estimer avec précision, selon le vice -Premier ministre Le Minh Khai.

En adressant des questions au gouvernement, le délégué de l'Assemblée nationale Dinh Ngoc Minh a déclaré que les coûts logistiques du Vietnam sont actuellement trop élevés (représentant environ 60%). Un conteneur de marchandises du Nord au Sud coûte environ 2 000 USD, tandis que l'expédition d'un conteneur de marchandises du Vietnam vers les États-Unis ne coûte que 1 000 USD.

Il a demandé quelles solutions le gouvernement propose pour réduire les coûts logistiques des entreprises. Actuellement, l’expérience des pays développés consiste à construire des chemins de fer pour transporter à la fois des marchandises et des passagers afin de réaliser des bénéfices. Il a donc proposé que le Gouvernement fasse rapport à l'Assemblée nationale pour déployer prochainement deux sections ferroviaires (Lach Huyen - Yen Vien - Lao Cai et Vung Tau - Dong Nai ) sous forme d'investissement public.

En réponse à cette proposition, le vice-Premier ministre Le Minh Khai a déclaré que les coûts logistiques du Vietnam sont actuellement équivalents à 16,8-17% du PIB, ce qui reste assez élevé par rapport à la moyenne mondiale de 10,6%. Toutefois, ce niveau est fondamentalement proche de l’objectif du gouvernement de réduire les coûts logistiques de 16 à 20 % d’ici 2025.

Vice-Premier ministre Le Minh Khai. Photo : VGP — Vice-Premier ministre Le Minh Khai. Photo : *VGP*

Concernant la question des coûts soulevée par le délégué, le vice-Premier ministre a déclaré que selon les données de l'enquête, le coût du transport d'un conteneur de 20 pieds du Nord au Sud est de 2 000 USD, soit l'équivalent du coût du transport par route.

Toutefois, en fonction des marchandises, des besoins du propriétaire en termes de temps et des conditions de transport, les entreprises peuvent choisir d'autres modes de transport tels que le rail ou la mer avec des coûts équivalents à seulement 50 à 70 % de ceux de la route (selon les conditions de chargement et de déchargement).

Par exemple, les tarifs de fret maritime de Hai Phong à Ho Chi Minh-Ville fluctuent entre 9,2 et 9,5 millions de VND pour un conteneur de 20 pieds et environ 12 millions de VND pour un conteneur de 40 pieds. Dans le sens inverse, de Ho Chi Minh-Ville à Hai Phong, le tarif du fret est d'environ 6 à 8 millions de VND pour un conteneur de 20 pieds et de 9 à 10 millions de VND pour un conteneur de 40 pieds.

Pour les expéditions internationales, les tarifs de fret dépendent de la saisonnalité et des conditions d'expédition. Actuellement, le coût du fret maritime pour un conteneur de 40 pieds vers les États-Unis est d'environ 2 000 à 2 500 USD. Pendant la pandémie, ces frais peuvent atteindre 20 000 USD.

« Il est très difficile de comparer avec précision les coûts de transport entre différents itinéraires et modes de transport au même niveau correspondant », a déclaré le vice-Premier ministre.

Il a toutefois affirmé qu’à l’avenir, le gouvernement continuera à trouver des moyens de réduire les coûts logistiques. En particulier, en mettant l’accent sur le développement des infrastructures de transport, des centres logistiques et des ports secs ; Ajuster les politiques liées aux prix et aux frais de transport ; décentralisation, autorité locale dans l'investissement et l'exploitation des infrastructures.

Concernant les deux lignes ferroviaires reliant la route maritime, le vice-Premier ministre a déclaré que la ligne ferroviaire Bien Hoa - Vung Tau fait l'objet d'un rapport d'étude de préfaisabilité. Cette route est longue d'environ 128 km, à double voie, avec un écartement de 1 435 mm, avec un investissement total d'environ 6,2 milliards USD.

La ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a été planifiée en détail, avec une longueur d'environ 380 km, une double voie, un écartement de 1 435 mm et un investissement total de 10 à 11 milliards de dollars.

En raison de l’investissement total relativement important dans les deux lignes ferroviaires, le Premier ministre les a incluses dans la liste nationale des projets appelant à l’investissement étranger pour la période 2021-2025 afin de mobiliser des ressources d’investissement. Les études de préfaisabilité des deux projets devraient être achevées avant 2025.

En outre, les deux zones portuaires de Lach Huyen et de Cai Mep - Thi Vai ont été investies et reliées par route (autoroute, route nationale) et voie navigable intérieure. Le volume de marchandises transitant par le port de Cai Mep - Thi Vai a atteint plus de 80 %, répondant aux besoins de transport des deux ports maritimes à des coûts raisonnables.

À long terme, a déclaré le vice-Premier ministre, la réduction de la part de marché du transport routier reliant les ports maritimes est l'une des solutions importantes contribuant à réduire les coûts logistiques, dans lesquelles les deux lignes ferroviaires reliant les ports maritimes, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (reliant la zone portuaire de Lach Huyen) et Bien Hoa - Vung Tau (reliant la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai) doivent être investies et leur construction doit commencer peu avant 2030.

Duc Minh

Lien source