Porsche Macan à essence : adieu et transition vers 2026

Porsche mettra fin à la production du Macan essence vers mi-2026, après avoir interrompu sa fabrication sur la plupart des marchés européens en raison de son incapacité à satisfaire aux exigences de cybersécurité du Règlement général de sécurité (GSR2), qui entrera en vigueur en juillet 2024. Le dernier Macan à moteur thermique sortira des chaînes de montage à cette date, a déclaré le directeur financier Jochen Breckner lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre. Les stocks actuels pourraient permettre de maintenir les ventes sur certains marchés hors Europe jusqu'en 2027.

Pourquoi le Macan essence a-t-il été abandonné et quel a été le rôle du GSR2 ?

Selon Motor1, le Macan de première génération sera bientôt retiré du catalogue mondial. Auparavant, Porsche avait été contraint d'arrêter la vente du Macan essence dans la majeure partie de l'Europe, le SUV ne répondant pas aux nouvelles exigences de cybersécurité de la norme GSR2. Il s'agit d'un obstacle juridique systémique qui oblige les constructeurs automobiles à moderniser en profondeur l'architecture électromécanique, la sécurité et les capacités de mise à jour logicielle de leurs véhicules.

L’arrêt mondial de la production, prévu mi-2026, marque donc la fin du cycle de vie de la plateforme actuelle du Macan. En douze ans de commercialisation, environ un million de Macan ont été produits, y compris la version 100 % électrique.

Macan : piliers des ventes et image de rentabilité

En 2023, le Macan était le deuxième modèle le plus vendu de Porsche avec 87 355 unités, soit seulement 198 de moins que le Cayenne. Selon Motor1, même si la marge bénéficiaire du Macan ne peut être comparée à celle de la 911, le volume de ventes de plusieurs dizaines de milliers de véhicules par an fait de ce petit SUV une source de revenus importante pour le constructeur allemand de voitures de sport .

Cette contribution souligne l'impact du Macan essence pendant la période de transition : à la fois en maintenant la liquidité et en créant un coussin permettant à Porsche de développer sa gamme de véhicules électriques sans perdre immédiatement ses clients traditionnels.

Le nom Macan est réservé aux véhicules électriques ; nouvelle orientation pour son remplacement.

Porsche a annoncé qu'à l'avenir, le nom Macan sera uniquement associé à la version 100 % électrique. Initialement, l'entreprise prévoyait que les utilisateurs adopteraient naturellement le Macan électrique et n'envisageait donc pas de remplacer la version essence. Cependant, Porsche a par la suite constaté une forte demande pour un SUV thermique, positionné en dessous du Cayenne et proposé à un prix plus abordable.

L'ancien PDG Oliver Blume a confirmé qu'un remplaçant essence pour le Macan est en préparation, prévu pour 2028, avec des versions essence et hybride. Porsche indique que ce nouveau modèle bénéficiera des synergies au sein du groupe Volkswagen, laissant entendre la possibilité de partager sa plateforme technique avec la prochaine génération d'Audi Q5, qui utilisera l'architecture PPC (Premium Platform Combustion). Cette approche est similaire à celle du Macan actuel, basé sur la plateforme MLB de l'ancien Audi Q5.

Il est à noter que ce nouveau SUV est présenté comme un modèle Porsche typique de son segment et totalement différent du Macan électrique. Cela démontre que Porsche poursuit deux trajectoires de produits distinctes : le Macan électrique incarne l’icône de l’électrification, tandis que le nouveau modèle thermique/hybride est optimisé pour les clients qui ne souhaitent pas passer à l’électrique.

L’écart 2026-2028 et le problème du marché

Avec l'arrêt de la production du Macan essence en 2026 et son remplacement prévu pour 2028, Porsche connaîtra une interruption d'environ deux ans dans l'un de ses segments les plus importants, selon Motor1. Dans l'intervalle, les stocks pourraient permettre de maintenir une présence sur certains marchés hors d'Europe jusqu'en 2027, une possibilité que le directeur financier Jochen Breckner n'a pas exclue.

À l'inverse, conserver l'appellation Macan pour la version 100 % électrique permettra à Porsche de se concentrer sur le message de l'électrification, en évitant toute confusion entre les deux technologies de transmission.

D'un point de vue technique : PPC et résonance interne

L'idée de partager l'architecture PPC avec la prochaine génération d'Audi Q5 montre que Porsche tire pleinement parti des synergies de plateformes au sein du groupe : partage des systèmes électriques et électroniques, des architectures de châssis et des chaînes d'approvisionnement pour optimiser les coûts et les délais de développement. Ce modèle a fait ses preuves sur le Macan actuel doté de la plateforme MLB et permet à Porsche d'affiner ses performances selon ses propres exigences sans investir dans une architecture totalement indépendante.

Du point de vue du produit, le PPC offre une gamme de configurations flexibles pour les versions essence pure et hybrides, adaptée à une période de transition où les exigences réglementaires et les préférences du marché diffèrent selon les régions.

Étapes clés et chiffres marquants

Moule	Information
Production cumulée	Environ 1 000 000 de véhicules en 12 ans (y compris le Macan entièrement électrique)
Europe	Suspension de la plupart des marchés de l'entrée en vigueur de la GSR2 en juillet 2024 en raison du non-respect des exigences en matière de cybersécurité
Fin de production	Les derniers Macan à essence sortiront des chaînes de production vers le milieu de l'année 2026 (selon le directeur financier Jochen Breckner).
Ventes 2023	87 355 voitures, seulement 198 voitures de moins que le Cayenne
Plan alternatif	Un nouveau SUV essence/hybride devrait être lancé en 2028 ; il pourrait partager la plateforme PPC avec l'Audi Q5 de nouvelle génération.
Nom	Le futur Macan ne sera disponible qu'en version 100 % électrique.

Conclure

Le Macan essence tirera sa révérence mi-2026, marquant un tournant majeur dans la stratégie d'électrification de Porsche. Cette décision intervient dans un contexte de renforcement des exigences en matière de cybersécurité imposées par la réglementation GSR2 et de tendance croissante au partage de plateformes au sein du groupe Volkswagen. À court terme, l'interruption de la production entre 2026 et 2028 représente un défi pour la gamme ; à moyen terme, la séparation de l'appellation Macan pour les véhicules électriques et le développement d'un nouveau SUV thermique/hybride sur la plateforme PPC devraient permettre à Porsche de maintenir sa couverture produit tout en préservant son positionnement technologique.

Par ailleurs, le millionième Macan sorti de la chaîne de production était un Macan 4 électrique de couleur bleu métallisé Frozen Blue.

Source : https://baonghean.vn/porsche-macan-chay-xang-loi-chia-tay-va-buoc-chuyen-2026-10309779.html