Quang Nam envisage d'ajuster les investissements dans le projet

Le Département de la planification et de l'investissement a également été chargé de rédiger un document conseillant le Comité du Parti du Comité populaire provincial à soumettre au Comité permanent du Comité du Parti provincial, au Comité permanent du Comité du Parti provincial et un document conseillant le Comité populaire provincial à soumettre au Comité permanent du Conseil populaire provincial pour examen et consensus sur l'ajustement de la politique d'investissement de ce projet.

Après avoir reçu le consensus du Comité permanent du Comité provincial du Parti et du Comité permanent du Conseil populaire, le Département de la planification et de l'investissement continue de conseiller sur les contenus connexes à signaler au Comité populaire provincial pour les soumettre au Conseil populaire provincial lors de la réunion la plus proche pour examen et décision.

Le projet « Central Region Linkage » représente un investissement total de plus de 768 milliards de VND, permettant la construction d'environ 31,5 km de routes et d'ouvrages traversant 4 districts de Thang Binh, Phu Ninh, Tien Phuoc et Bac Tra My. Photo : TD

Le projet « Liaison de la région centrale » est l'un des projets clés de Quang Nam , avec un investissement total de plus de 768 milliards de VND (équivalent à 34,514 millions de dollars américains), construisant environ 31,5 km de routes et d'ouvrages traversant les quatre districts de Thang Binh, Phu Ninh, Tien Phuoc et Bac Tra My. Le capital d'APD du gouvernement coréen s'élève à 25,474 millions de dollars américains et le capital de contrepartie à 9,04 millions de dollars américains. Les coûts d'indemnisation, de déblaiement du site et de réinstallation s'élèvent à 125,5 milliards de VND.

Le projet a débuté le 19 juillet 2023 et devrait être achevé avant le 5 décembre 2025. Cependant, le projet ayant été établi et approuvé en 2017, l'investissement total et l'avancement de la mise en œuvre du projet ne sont plus adaptés. Les indemnisations et les coûts de déblaiement du site ont augmenté, ce qui a rendu difficile l'équilibre des sources de financement du projet. Le Comité populaire provincial a donné son accord de principe à l'investisseur (Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction des transports) pour soumettre les documents, procédures et rapports à l'autorité compétente afin qu'elle examine et ajuste la politique d'investissement (prolongation de la période de mise en œuvre et augmentation de l'investissement total).

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