IX.A Planification du lotissement vers un développement urbain vert et intelligent

Le 12 juin 2025, le Comité populaire provincial a publié la décision n° 1715/QD-UBND approuvant la planification de la sous-zone IX.A - Ajustement de la planification des deux côtés de la route Nam Dinh - Phu Ly (section à travers la province de Nam Dinh) - La zone au nord de la route Nam Dinh - Phu Ly dans le sens du développement de la zone d'entrée nord-ouest de la ville de Nam Dinh avec le rôle d'un centre d'éducation et de formation, de sports, d'une nouvelle zone urbaine, de services commerciaux, tout en améliorant le cadre de vie des zones résidentielles existantes, en favorisant le développement socio-économique de la zone.

L'avenue Thien Truong (route nationale 21B) qui traverse la ville de Nam Dinh est un axe de circulation vital contribuant à promouvoir le développement socio -économique global de la province.

Français La limite de la zone de planification IX.A comprend toute la zone naturelle des communes de My Thang, My Ha, My Thuan et une partie du quartier de Hung Loc et de la commune de My Loc ; les frontières nord et ouest sont le district de Binh Luc (Ha Nam), les frontières est sont la commune de My Phuc et le quartier de Loc Hoa, le sud est l'avenue Thien Truong avec une zone de planification d'environ 2 444,09 hectares. La population projetée d'ici 2040 est d'environ 49 965 personnes. La nature de la zone de planification est une zone urbaine basée sur la connaissance, une zone urbaine verte et intelligente ; un centre d'éducation et de formation, de services commerciaux, de sports et la porte d'entrée nord-ouest de la ville de Nam Dinh.

La planification globale du lotissement IX.A est divisée en trois sous-zones principales à gérer. La sous-zone 1 est la zone urbaine centrale, d'une superficie d'environ 678,96 hectares, avec une population prévue d'environ 23 114 personnes d'ici 2040. L'orientation du développement formera une nouvelle zone centrale moderne, avec un complexe de bâtiments commerciaux de grande hauteur à usage mixte le long du tracé nord de la route nationale 21B (avenue Thien Truong) et la nouvelle zone de l'axe central identifiée dans l'ajustement de la planification générale de la ville de Nam Dinh à 2040, avec une vision à l'horizon 2050. Il s'agit d'une nouvelle zone urbaine dotée d'un système de services publics intelligent, appliquant des technologies modernes et avancées.

La sous-zone 2 est une zone résidentielle occidentale associée au centre régional d'éducation et de formation d'une superficie d'environ 612,74 hectares, avec une population estimée à environ 12 970 personnes d'ici 2040. En tant que zone résidentielle occidentale associée au centre régional d'éducation et de formation, la sous-zone 2 est orientée vers le développement d'une zone résidentielle d'entrée ouest de la ville associée au système régional d'éducation et de formation... La zone adjacente à la route nationale 21B (avenue Thien Truong) est un complexe d'installations de services commerciaux, à usage mixte et résidentiels.

La sous-zone 3 est une zone résidentielle rurale associée à des activités de production agricole de haute qualité avec une superficie d'environ 1 152,43 hectares, avec une population estimée à environ 13 881 personnes d'ici 2040. Orientation du développement : Protéger la structure de l'espace résidentiel existant, harmoniser avec les nouvelles zones de développement résidentiel, ajouter des travaux de service public, des arbres verts associés à la rivière Chau Giang et à la rocade II de la ville pour assurer les conditions de vie des résidents urbains.

Les principes d'aménagement de l'espace, de l'architecture et du paysage sont conformes aux orientations du Plan d'aménagement général de la ville de Nam Dinh à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2050, du Plan d'aménagement de la province de Nam Dinh pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, approuvé par le Premier ministre, et du Règlement technique national sur la planification de la construction. Le cadre général d'aménagement de l'espace pour l'ensemble de la zone est déterminé sur la base du système de circulation et de l'orientation de l'utilisation du sol déterminée dans le Plan d'aménagement général de la ville de Nam Dinh à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2050, comme base pour la formation de trois sous-zones d'aménagement. La route périphérique II et le nouvel axe central menant au temple Tran sont orientés pour être les deux axes paysagers verts de la zone, avec une hauteur libre de 100 m.

Au nord de l'avenue Thien Truong, le terrain est principalement destiné aux zones de services urbains, conformément à l'aménagement du territoire de Nam Dinh à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2050. Des immeubles de grande hauteur polyvalents et à usage mixte dynamiseront la zone d'entrée ouest de la ville. Pour la construction d'écoles régionales de formation, le réseau de circulation est planifié en damier, reliant facilement l'axe de circulation principal grâce à une technologie intelligente et respectueuse de l'environnement, et intègre les services, les infrastructures clés et les arbres paysagers. L'espace vert public urbain comprendra une place centrale, un plan d'eau vert, des sentiers pédestres et des services. Pour l'espace vert sportif urbain, la construction d'installations sportives et de terrains de football sera précisée dans le projet d'urbanisme détaillé.

La sous-zone IX.A est dotée d'un système d'infrastructures techniques synchrone et moderne. Le réseau de circulation externe comprend à la fois le trafic routier et ferroviaire. Le réseau routier externe comprend : l'autoroute Phu Ly - Nam Dinh (CT.11) traversant la zone de recherche, d'une largeur de section de 67 m et bordée de voies de service. Les voies de circulation du lotissement sont conçues pour croiser uniquement les voies de service de l'autoroute ; la rocade II, destinée à réduire le trafic dans le centre-ville de Nam Dinh, est prévue avec une largeur de 6 à 8 voies (section transversale minimale d'environ 38 m), avec une zone de dégagement d'environ 100 m ; la route provinciale 486C sera modernisée pour répondre aux normes minimales de niveau IV, avec une largeur minimale de 2 voies. Le trafic ferroviaire permettra la construction d'une ligne à grande vitesse traversant la zone de recherche, et un fonds foncier sera mis en place pour un corridor de sécurité afin de protéger la voie ferrée. Le réseau de circulation urbain comprend des routes principales urbaines avec 3 axes principaux : dont 2 axes principaux dans le sens Nord-Sud relient l'avenue Thien Truong (planification du tracé avec une largeur de section transversale de 36-40 m) et 1 axe principal dans le sens Est-Ouest relie la rocade II à la rocade I (largeur de section transversale minimale de la route d'environ 52 m). Planifier 2 itinéraires interrégionaux avec une largeur de section transversale de 27-30 m ; planifier les routes régionales principales avec une largeur de section transversale de 30 m ; planifier les routes régionales comme des axes de circulation dispersés avec une largeur de section transversale de 13-21 m. Pour les routes résidentielles existantes, respecter la structure routière existante, rénover et agrandir lorsque les conditions le permettent, les itinéraires principaux adaptés aux conditions actuelles. Les sections transversales des itinéraires seront spécifiées pendant la phase de mise en œuvre du projet d'investissement, garantissant la conformité avec la solution de planification du trafic dans le projet de planification détaillée et répondant aux exigences de développement à long terme. Les travaux d'infrastructures routières comprennent des gares routières, des parkings, des viaducs, des ponts sur les rivières, etc. Une nouvelle gare routière est prévue à l'intersection de l'avenue Thien Truong et du périphérique II, sur une superficie d'environ 4 hectares. Dix parkings sont prévus à proximité des travaux publics, des services et des parcs, pour répondre aux besoins de stationnement urbain, sur une superficie totale d'environ 8 hectares. Un viaduc routier est prévu sur l'avenue Thien Truong, au-dessus du carrefour à niveaux multiples avec le périphérique II.

Français Selon la planification approuvée par le Comité populaire provincial, dans les temps à venir, la liste des projets d'investissement prioritaires est la suivante : Construction de l'autoroute Phu Ly - Nam Dinh (CT.11) ; route d'axe paysager reliant Nam Dinh - Hoa Lu passant par la zone de planification (y compris le nouvel axe central identifié dans l'ajustement de la planification générale de la ville de Nam Dinh à 2040, vision à 2050 ; Ring Road II ; route d'axe urbain principal dans la direction est-ouest) ; construction, rénovation et embellissement des zones centrales au niveau de la commune et achèvement des projets en cours ; construction d'au moins 1 nouveau lycée ; investissement dans la construction du cadre d'infrastructure principal, modernisation et rénovation des routes principales existantes conformément à la planification de la sous-zone IX.A ; construction, rénovation et modernisation de la capacité de l'usine d'eau de My Loc, de la station de traitement des eaux usées conformément à la planification ; modernisation de la capacité de la station My Loc 110 kV et de la station Hien Khanh 110 kV conformément à la planification provinciale approuvée. Pour gérer et mettre en œuvre la planification, le Comité populaire provincial demande au Département de la construction d'assurer la coordination avec le Comité populaire de la ville de Nam Dinh afin d'organiser l'annonce publique du projet de planification approuvé conformément à la réglementation ; de coordonner avec les départements et branches concernés, selon leurs fonctions et tâches, afin d'être responsables de la gestion de la mise en œuvre conformément à la planification et aux réglementations légales pertinentes. Les départements des finances, de l'agriculture et de l'environnement, ainsi que les agences et unités concernées, selon leurs fonctions et tâches, sont responsables de la mise à jour de la planification par secteur afin de gérer et d'organiser la mise en œuvre de la planification conformément à la réglementation.

Article et photos : Thanh Trung

Source : https://baonamdinh.vn/kinh-te/202506/quy-hoach-phan-khu-ixa-theo-dinh-huong-phat-trien-do-thi-xanh-thong-minh-f69389f/