Robot de creusement de tunnel souterrain de la ligne de métro Nhon - station Hanoi à la station S10 Cat Linh

Après plus de 6 mois de travaux, le matin du 7 mars, le tunnelier TBM « ultra-rapide » est officiellement arrivé à la station Cat Linh S10.

Le TBM « ultra-rapide » a été le premier à démarrer la construction du lot CP03 - tunnel et stations souterraines du projet de ligne de métro Nhon - station Hanoi , au départ de la station S9 Kim Ma à partir du 30 juillet 2024.

Après plus de 6 mois de fonctionnement en toute sécurité, la machine a terminé le forage et l'installation du revêtement du tunnel d'une longueur de plus de 1 338 m pour atteindre la station Cat Linh S10.

M. Nguyen Ba Son, directeur adjoint du conseil d'administration des chemins de fer de Hanoi (MRB), a déclaré que le tunnelier n° 2 a commencé à travailler à partir de la station S9 (station Kim Ma) le 3 février. Il est prévu que les deux tunneliers achèveront l'ensemble des travaux de creusement du tunnel d'ici la fin de 2025.

Le robot de creusement de tunnels de la ligne de métro Nhon-Hanoï est arrivé à la station Cat Linh. Photo : T. Dung

Après avoir terminé le forage à la station S12 - station de Hanoi, la tête de forage des machines TBM sera démontée à cette station, le système d'équipement auxiliaire sera retiré et démonté à la station S9 Kim Ma.

Selon M. Son, l'arrivée « éclair » du tunnelier à la station S10 de Cat Linh constitue une avancée importante pour le projet, une étape importante qui le rapproche de l'objectif d'achèvement de la section souterraine au service des habitants de la capitale. Au 2 mars, l'avancement global des travaux du lot CP03 (tunnels et stations souterraines) atteignait 55,38 %.

Des ingénieurs discutent pendant la construction de la ligne de métro. Photo : T. Dung

Le Conseil de gestion du chemin de fer urbain de Hanoi s'engage à continuer de collaborer étroitement avec les parties concernées pour mener à bien les prochaines étapes, dans le but de mettre l'ensemble du projet en service le plus rapidement possible.

Selon le plan, la section souterraine sera achevée en 2027, après quoi l'ensemble de la ligne de chemin de fer urbain n° 3, section Nhon - gare de Hanoi, sera mis en service, contribuant à changer le visage de la capitale, reliant facilement les zones et favorisant le développement durable, écologisant le trafic urbain.

Plus de 100 employés manipulent le robot. Photo : T. Dung

Ces deux tunneliers ont été spécialement conçus pour le projet de train urbain n° 3, section Nhon-Gare de Hanoï. Les machines mesurent plus de 100 m de long et pèsent environ 850 tonnes. Plus de 150 personnes seront mobilisées pour les travaux.

Le tunnelier fonctionne en cycle fermé, creusant à une vitesse maximale de 60 mm/min. Après le creusement, le robot installe le revêtement du tunnel juste derrière la machine grâce à un bras robotisé moderne. La pose du revêtement dure environ 30 à 35 minutes pour un segment de tunnel composé de 6 pièces. Le cycle de creusement et d'installation se déroule en continu.

La ligne ferroviaire urbaine Nhon - Gare de Hanoi s'étend sur 12,5 km et comprend huit stations aériennes et quatre stations souterraines. La section aérienne Nhon - Cau Giay mesure 8,5 km et la section souterraine Cau Giay - Gare de Hanoi mesure 4 km.

Le projet a débuté en 2009 et le tronçon surélevé Nhon - Cau Giay sera mis en service d'ici 2024.

Selon le plan, la capitale comptera jusqu'en 2030 dix lignes ferroviaires urbaines totalisant 417 km, dont 342 km en surface et 75 km en souterrain. Actuellement, seule la ligne Cat Linh - Ha Dong, longue de 13 km, est en exploitation commerciale après dix ans de construction. La ligne Nhon - Gare de Hanoi comportera un tronçon en surface de 8,5 km après quinze ans de construction, et les 4 km restants en souterrain devraient être achevés d'ici 2027. Les huit lignes restantes n'ont pas encore commencé leur construction.

Source : https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html