Robot de creusement de tunnel souterrain sur la ligne de métro Nhon - station Hanoi à la station S10 Cat Linh

Après plus de 6 mois de travaux, le matin du 7 mars, la machine de forage de tunnel TBM « ultra-rapide » est officiellement arrivée à la station Cat Linh S10.

Le TBM « ultra-rapide » a été le premier à commencer la construction du lot CP03 - tunnel et stations souterraines du projet de ligne de métro Nhon - Hanoi , en partant de la station S9 Kim Ma à partir du 30 juillet 2024.

Après plus de 6 mois de fonctionnement sans incident, la machine a terminé le forage et l'installation du revêtement du tunnel sur une longueur de plus de 1 338 m pour atteindre la station Cat Linh S10.

M. Nguyen Ba Son, directeur adjoint du Conseil de gestion des chemins de fer de Hanoï (MRB), a déclaré que le tunnelier n° 2 avait commencé à travailler à la station S9 (station Kim Ma) le 3 février. Il est prévu que les deux tunneliers achèveront l'ensemble des travaux de forage du tunnel d'ici la fin de 2025.

Le robot creuseur de tunnel pour la ligne de métro Nhon-Hanoï est arrivé à la station Cat Linh. Photo : T. Dung

Après avoir terminé le forage à la station S12 - station de Hanoï, la tête de forage des machines TBM sera démontée à cette station, le système d'équipement auxiliaire sera retiré et démonté à la station S9 Kim Ma.

Selon M. Son, l'arrivée « éclair » du tunnelier à la station Cat Linh S10 constitue une avancée majeure pour le projet, une étape importante qui le rapproche de l'objectif : l'achèvement du réseau souterrain pour desservir les habitants de la capitale. Au 2 mars, l'avancement global des travaux du lot CP03 (tunnels et stations souterraines) atteignait 55,38 %.

Des ingénieurs discutent pendant la construction de la ligne de métro. Photo : T. Dung

Le Conseil de gestion du réseau ferroviaire urbain de Hanoï s'engage à poursuivre une étroite coordination avec les parties concernées afin de mener à bien les prochaines étapes, dans le but de mettre l'ensemble du projet en service le plus rapidement possible.

Selon le plan, la section souterraine sera achevée en 2027, après quoi l'ensemble de la ligne de métro urbain n° 3, section Nhon - gare de Hanoi, sera mise en service, contribuant à changer le visage de la capitale, à relier facilement les zones et à promouvoir le développement durable, en verdissant la circulation urbaine.

Plus de 100 employés font fonctionner le robot. Photo : T. Dung

Les deux tunneliers ont été spécialement conçus pour le projet de métro léger n° 3, tronçon Nhon – Gare de Hanoï. Ces machines mesurent plus de 100 mètres de long et pèsent environ 850 tonnes. Le chantier a mobilisé plus de 150 personnes.

Le tunnelier fonctionne en circuit fermé, creusant à une vitesse maximale de 60 mm/min. Après le creusement, un robot installe le revêtement du tunnel juste derrière la machine grâce à un bras robotisé moderne. L'installation du revêtement prend environ 30 à 35 minutes pour un segment de tunnel composé de 6 sections. Le cycle de creusement et d'installation est continu.

La ligne de métro léger Nhon - Gare de Hanoï s'étend sur 12,5 km et comprend 8 stations aériennes et 4 stations souterraines. La section aérienne Nhon - Cau Giay mesure 8,5 km, tandis que la section souterraine Cau Giay - Gare de Hanoï s'étend sur 4 km.

Le projet a débuté en 2009 et la section surélevée Nhon - Cau Giay sera mise en service d'ici 2024.

Conformément au plan établi d'ici 2030, la capitale disposera de 10 lignes de métro léger totalisant 417 km, dont 342 km aériens et 75 km souterrains. Actuellement, seule la ligne Cat Linh - Ha Dong, longue de 13 km, est en service commercial après 10 ans de travaux. La ligne Nhon - Gare de Hanoï comprendra un tronçon aérien de 8,5 km après 15 ans de construction, et les 4 km souterrains restants devraient être achevés d'ici 2027. La construction des 8 autres lignes n'a pas encore débuté.

Source : https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html