Pilotage du péage continu et suppression des barrières sur trois nouvelles autoroutes

Le ministère des Transports vient d'envoyer un document aux unités concernées demandant la mise en œuvre pilote d'un modèle de conception de système de péage électronique sans escale pour les projets composants de Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao.

Il s'agit de 3 projets dans le cadre du projet d'investissement visant à construire certains tronçons de l'autoroute Nord-Sud sur la période 2017-2020, investis selon la méthode PPP.

Sur la base de la proposition de l'Administration routière du Vietnam, le ministère des Transports a approuvé en principe la poursuite du pilotage du modèle de station de péage sans arrêt pour les projets de composantes Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao selon le modèle sans barrières à l'entrée, barrières à la sortie et sans voies de péage mixtes approuvé par le ministère des Transports pour le projet de composante Nha Trang - Cam Lam.

En ce qui concerne la vitesse dans la voie de sortie, le ministère des Transports exige des recherches pour sélectionner la vitesse appropriée, en minimisant les ajustements de conception tout en garantissant la vitesse de traitement du système, en optimisant la capacité de trafic et en garantissant la sécurité des véhicules.

Événement - Le péage continu sera testé et les barrières seront supprimées sur 3 nouvelles autoroutes — Selon la politique du gouvernement , la mise en œuvre du péage automatique se déroulera en 4 phases, actuellement en phase 1 (Photo : Pham Tung).

Pour les autoroutes adjacentes, le ministère des Transports exige la construction de gares de péage sur l'axe principal entre deux autoroutes afin d'organiser la collecte du péage fermé et le partage des recettes. Sur les courts tronçons indépendants, lorsque les autoroutes adjacentes ne sont pas encore connectées, des gares de péage temporaires peuvent être construites sur l'axe principal afin de garantir une exploitation indépendante. Les gares et les bâtiments de péage doivent être construits de manière rationnelle et économique afin d'être prêts à passer aux phases de voie unique et de voies multiples gratuites.

Le ministère des Transports a chargé l'Administration des routes du Vietnam d'examiner et d'harmoniser les contenus techniques, les plans de raccordement et les questions connexes afin de mettre en œuvre le modèle pilote. De plus, elle guidera et uniformisera les documents de conception pour l'adaptation des gares de péage aux projets mis en œuvre conformément au modèle pilote.

L'Administration des routes du Vietnam surveille la mise en œuvre du modèle pilote dans les projets ; rend compte de l'évaluation et du résumé des résultats pratiques de la mise en œuvre du modèle pilote et propose et recommande au ministère des Transports d'envisager de passer aux étapes à voie unique et à plusieurs voies de perception gratuite du péage sans barrières.

Conformément à la politique du gouvernement, le processus de mise en œuvre du péage sans interruption au Vietnam comporte 4 étapes.

Phase 1 (2016-2023) : Des barrières sont installées aux postes de péage. Le compte de circulation du propriétaire du véhicule doit être suffisamment approvisionné pour payer le péage avant l'ouverture de la barrière et le passage du véhicule.

Phase 2 (2024-2025) : Des barrières sont toujours présentes, mais les usagers pourront s'acquitter du péage après avoir traversé la station. Si tout est en ordre, la phase 3 sera mise en place.

Phase 3 (à partir de 2026) : Supprimer les barrières, c'est la phase de transition vers la phase 4. Si le propriétaire du véhicule paie la redevance plus tard sans problème, il passera à la phase 4 dans 6 mois à 1 an.

Phase 4 : Suppression des barrières et des postes de péage. Seuls les dispositifs ETC sont suspendus sur des supports pour permettre aux véhicules de circuler librement. Finies les stations de péage et les îlots de péage ! C’est la phase la plus attendue par le gouvernement et les acteurs de la circulation .

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