Renforcer le contrôle des émissions des voitures et des motos

Le chef du gouvernement a demandé au ministère de l'Agriculture et de l'Environnement d'élaborer des normes d'émission et une feuille de route à appliquer aux voitures et aux motos en circulation.

Dans lequel il est nécessaire d’évaluer les impacts multidimensionnels et en même temps de proposer des solutions synchrones.

Dans l'après-midi du 13 mars, le vice- Premier ministre Tran Hong Ha a présidé une réunion pour écouter un rapport sur le développement et la feuille de route pour l'application des normes vietnamiennes sur les émissions des véhicules routiers en circulation.

Études préalables à la candidature à Ho Chi Minh-Ville et Hanoi

Lors de la réunion, M. Le Cong Thanh, vice-ministre de l'Agriculture et de l'Environnement (MARD), a déclaré que les normes vietnamiennes sur les émissions des automobiles en circulation et la feuille de route pour leur application sont en cours d'élaboration urgente par cette agence pour promulgation.

Concernant les normes vietnamiennes sur les émissions des motos, le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement estime qu'il s'agit d'une réglementation qui concerne un très grand nombre et un très grand nombre de types de motos, affectant directement la majorité de la population. Il faut donc davantage de temps pour évaluer son impact, élaborer une feuille de route pour sa mise en œuvre et mettre en place des installations pour réaliser des tests d'émissions.

En conclusion de la réunion, le Vice-Premier ministre a souligné que le gouvernement prenait en compte l'évaluation multidimensionnelle de l'impact des normes d'émission des véhicules routiers, en particulier l'impact majeur sur les véhicules en circulation, les véhicules importés et les véhicules nationaux. Par conséquent, le processus d'élaboration des normes et la feuille de route pour leur mise en œuvre doivent clarifier les fondements politiques, juridiques et pratiques, et mener une évaluation multidimensionnelle de l'impact. Parallèlement, des solutions synchrones, fondées sur des mesures socio-économiques et scientifiques, doivent être proposées et mises en œuvre résolument pour réduire la pollution atmosphérique causée par les émissions des véhicules.

Par conséquent, le Vice-Premier ministre a demandé au ministère de l'Agriculture et de l'Environnement d'intégrer pleinement les commentaires et de se conformer aux dispositions de la loi sur la protection de l'environnement, la sécurité routière et l'ordre public lors de l'élaboration et de la promulgation des normes d'émission et des feuilles de route applicables aux automobiles et aux motos en circulation, dans l'esprit du principe « normes et feuilles de route pour les automobiles publiées en premier, et feuilles de route pour les motos publiées ultérieurement ». En cours d'élaboration des normes d'émission

Les automobiles, les motos et la feuille de route applicable doivent préciser le ratio d'émission des véhicules en fonctionnement dans la source totale de pollution atmosphérique.

« Pour les villes et les zones urbaines avec des niveaux élevés de pollution de l'air comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, il est nécessaire d'étudier et d'appliquer plus rapidement et plus tôt des normes sur les émissions des voitures et des motos pour limiter les véhicules polluants, tout d'abord dans certaines zones clés, routes et rues » - a demandé le vice-Premier ministre.

Le Vice-Premier ministre a chargé le ministère de la Construction et le ministère de la Sécurité publique de coordonner avec Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville la révision et la mise à jour de la planification des infrastructures routières afin d'encourager l'utilisation de modes de transport écologiques et de mettre en place des politiques de soutien à la transition des véhicules personnels vers les transports en commun. Il s'agira également de concevoir des voies de circulation réservées aux vélos, aux piétons et aux motos ; et de renforcer la communication sur les effets néfastes des modes de transport polluants.

Dans un avenir proche, les motos devront peut-être être soumises à un contrôle des émissions avant de circuler. Photo : LE TUOI

Mise en œuvre urgente

Selon M. Tran Huu Minh, chef du bureau du Comité national de sécurité routière, en septembre 2024, le pays comptait environ 77 millions de motos et de scooters immatriculés (collectivement appelés motos), portant le taux de motorisation à 770 motos pour 1 000 habitants, l'un des plus élevés au monde. Bien qu'il s'agisse de véhicules à moteur, les motos n'ont pas été soumises au contrôle technique de sécurité, ce qui explique la circulation de certaines motos anciennes et dangereuses.

À Hanoï, selon les statistiques, en août 2024, la ville comptait plus de 8 millions de véhicules routiers, dont plus de 1,1 million de voitures et plus de 6,9 ​​millions de motos. Parmi elles, 72,58 % étaient des motos utilisées depuis plus de 10 ans. Le niveau d'émissions toxiques dans l'air augmente si les véhicules anciens ne sont pas entretenus conformément aux recommandations du constructeur.

Le 12 décembre 2024, le Conseil populaire de Hanoi a adopté une résolution sur la réglementation relative à la mise en œuvre de zones à faibles émissions (LEZ) dans la région, en vigueur à compter du 1er janvier 2025. En conséquence, Hanoi a sélectionné deux districts centraux, Ba Dinh et Hoan Kiem, pour piloter des zones à faibles émissions à partir de 2025, et à partir de 2031, les faibles émissions seront appliquées dans la plupart des districts.

La résolution définit également les mesures à appliquer dans la LEZ. Ainsi, la circulation des poids lourds diesel est interdite dans cette zone ; la circulation des voitures ne respectant pas les normes d'émission de niveau 4 et des motos ne respectant pas les normes d'émission de niveau 2 est restreinte ou interdite, selon des plages horaires, des points ou des zones.

Afin d'encourager les citoyens à adopter des véhicules écologiques, Hanoï offrira un soutien financier pour le remplacement des véhicules anciens par des véhicules neufs et écologiques. L'application de taxes et de redevances sur les véhicules polluants sera également envisagée afin de réduire les émissions.

Fin 2024, l'Association vietnamienne des constructeurs de motos (VAMM) a également proposé une feuille de route pour le contrôle des émissions des motos afin de mettre en œuvre la loi sur l'ordre et la sécurité routières. Cependant, la VAMM estime que si les normes d'émissions étaient appliquées à l'échelle nationale, environ 0,7 % des véhicules en circulation devraient être remplacés. Cela impacte la vie des gens, en particulier celle des plus démunis, car les motos restent le principal moyen de subsistance.

Par conséquent, le VAMM propose de le mettre en œuvre d'abord dans les grandes villes où l'air est pollué, afin que la population puisse s'habituer aux contrôles d'émissions, puis de l'étendre à l'ensemble du pays. Ainsi, des contrôles d'émissions de motos seront effectués à Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville à partir de 2027 ; dans les villes industrielles à partir de 2030 et dans tout le pays en 2032.

Le Dr Khuong Kim Tao, ancien chef adjoint du bureau du Comité national de sécurité routière, a déclaré que le problème de la pollution environnementale, notamment celui des gaz d'échappement des motos, est très grave, en particulier dans les grandes villes. Il s'agit d'une mesure urgente qui doit être prise en compte.

Le contrôle des émissions des motos est proposé depuis 2008, mais n'est pas encore appliqué. Le moment est venu de mettre en œuvre ce contrôle, légalisé par la loi sur la protection de l'environnement et la loi sur l'ordre et la sécurité routières. Il est nécessaire d'étudier des solutions systématiques et fondamentales pour contrôler les émissions des motos de manière réaliste et efficace, afin de préserver l'environnement avec un impact minimal et une faible perturbation de la vie quotidienne.

Sanctions pour les véhicules non soumis à des tests d'émissions

Le VAMM a proposé que les motos fabriquées avant 2010 et non soumises aux normes techniques (TCKT) soient soumises au niveau 1 (inférieur au niveau 2) de la TCKT, facilitant ainsi la mise en conformité pour les personnes à faibles revenus. Les véhicules fabriqués après 2010 et jusqu'au 30 juin 2017 seront soumis à la norme TCKT Euro 2 ; ceux fabriqués après le 1er juillet 2017 seront soumis à la norme TCKT Euro 3. Ces types de véhicules sont testés de manière équivalente au niveau 2.

Le VAMM a calculé que les frais d'inspection préliminaire pourraient varier de 37 500 à 50 000 VND. Le cycle d'inspection pourrait être biennal pour les motos fabriquées depuis cinq ans ou plus. Des sanctions devraient également être prévues pour les véhicules qui, sans inspection ou sans tampon d'inspection, circuleraient néanmoins.

Ho Chi Minh-Ville construit un projet

Afin d'atteindre l'objectif de réduction de 90 % de la pollution atmosphérique due au secteur des transports d'ici 2030, la municipalité de Hô-Chi-Minh-Ville a proposé un programme de réduction de la pollution pour la période 2020-2030. Le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville est l'unité chargée de développer le projet de contrôle des émissions des véhicules dans la région. Cette unité se concentre notamment sur l'élaboration de politiques visant à soutenir la conversion des véhicules utilisant des combustibles fossiles à des énergies propres.

Dans la phase 1, le Département des Transports et des Travaux Publics élaborera et conseillera le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville pour soumettre au Conseil populaire de la ville une politique visant à convertir les transports publics en bus utilisant l'énergie verte, applicable à partir de 2025. Dans la phase 2, le projet sera développé et conseillé au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville pour soumettre au Conseil populaire de la ville une politique visant à réduire les émissions des autres moyens de transport.

Outre la politique de soutien à la conversion des véhicules, la municipalité de Hô-Chi-Minh-Ville mettra en place une politique visant à soutenir les entreprises et les collectivités investissant dans des bornes de recharge conformes aux normes. Elle mettra également en place une politique d'achat et d'échange de véhicules anciens contre des véhicules neufs utilisant l'énergie verte afin de réduire la pollution environnementale. Elle investira également dans le développement des transports publics de passagers, ainsi qu'une feuille de route visant à limiter l'accès des véhicules particuliers au centre-ville.

T. Hong

Source : https://nld.com.vn/siet-chat-kiem-dinh-khi-thai-o-to-xe-may-196250313215550701.htm