Tran Le Phuoc (Université de l'industrie alimentaire de Ho Chi Minh-Ville) a créé un système pour empêcher l'eau de pénétrer dans le tuyau d'échappement, la bougie d'allumage, séparer l'eau et l'essence... aidant les motos à fonctionner pendant plus de 20 minutes lorsqu'elles sont inondées.
À son arrivée à Saïgon pour ses études, Phuoc (étudiant à la Faculté d'Électricité et d'Électronique) a dû souvent déplacer sa moto à pied lorsqu'il pleuvait abondamment et que les routes étaient inondées. Voyant tant de personnes âgées et de femmes peiner à traverser les zones inondées, Phuoc s'est demandé comment surmonter cette difficulté.
Début 2022, Phuoc a étudié le fonctionnement des véhicules afin de concevoir un système anti-inondation. Il pensait que les bougies et les tuyaux d'échappement étaient les deux premiers éléments à affecter le calage du moteur. Lorsque de l'eau pénètre dans le véhicule, les bougies sont les premières affectées, car elles ne s'enflamment pas. Le véhicule cale alors, laissant l'eau pénétrer dans le tuyau d'échappement.
Tran Le Phuoc (à gauche) présente le système anti-inondation intégré aux motos aux élèves de la même école. Photo : Ha An
Phuoc a étudié et fabriqué un capuchon de bougie d'allumage en caoutchouc souple, de conception étanche, pour une meilleure étanchéité. Le tuyau d'échappement fonctionne différemment des produits conventionnels. Il l'a conçu selon le principe d'une boîte scellée, placée à l'envers dans l'eau. L'eau ne s'y infiltre donc pas. Partant de ce principe, Phuoc a fabriqué un tuyau d'échappement à trois chambres différentes, avec un mécanisme de fonctionnement similaire au principe inversé, de sorte que la pression à l'intérieur est toujours supérieure à la pression extérieure. L'eau ne pénètre pas dans le tuyau d'échappement, ou si elle y pénètre, elle le sera en très faible quantité ; lorsqu'une chambre est pleine, elle s'écoule vers une autre chambre. Le tuyau d'échappement ne sera pas doté d'un évent comme sur les véhicules traditionnels, mais sera fixé par une vis amovible pour évacuer l'eau, garantissant ainsi l'étanchéité de l'intérieur. Selon Phuoc, la conception d'un tuyau d'échappement différent n'affectera pas le fonctionnement du véhicule.
Pour accroître la résistance aux inondations, il a conçu un système de séparation d'eau sous la forme d'un tube placé devant le réservoir de carburant du véhicule. Lorsque l'eau inonde le réservoir, le système de séparation eau-air sépare l'eau de l'air extérieur afin de préserver le fonctionnement de la machine. Une fois séparée, l'eau circule dans un compartiment équipé d'un capteur. « En cas d'eau, la pompe unidirectionnelle expulse l'eau de l'intérieur vers l'extérieur pour éviter qu'elle ne soit trop aspirée dans la chambre de combustion », explique Phuoc.
Grâce à ce système, une moto arrêtée peut toujours redémarrer même en cas d'inondation. Selon Phuoc, le système répond aux exigences des motos inondées dans les sous-sols d'appartements ou lorsque des personnes la laissent dans des maisons inondées. Ce produit permet à la moto de traverser les zones inondées sans s'éteindre. En cas d'arrêt, il suffit de la pousser hors de la zone inondée pour qu'elle puisse redémarrer et fonctionner normalement.
L'auteur a testé en trempant le moteur de la voiture dans un réservoir d'eau pendant plus de 20 minutes et il a quand même démarré.
Test du système anti-inondation de la voiture de Phuoc. Vidéo : NVCC
Le professeur associé Dr Truong Quang Vinh, expert en électricité et électronique et directeur adjoint du Bureau de formation internationale de l'Université de technologie de Hô-Chi-Minh-Ville, a hautement apprécié le produit de recherche. Il a indiqué que le produit comportait un modèle complet de moto avec un système de séparation de l'eau et de l'échappement pour éviter les inondations. Les tests en réservoir ont démontré l'efficacité du produit.
Cependant, selon lui, pour être applicable dans la pratique, le produit doit être adapté à l'expérience de l'utilisateur, car l'ajout d'un nouveau système au véhicule augmentera l'encombrement, affectera les normes des motos et posera un risque pour la sécurité.
Le professeur associé Vinh a déclaré qu'il était nécessaire de créer une agence spécialisée pour évaluer l'applicabilité de la solution aux normes techniques du Vietnam.
Ha An
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