Le Su-57E occupe le devant de la scène à Aero India

Actualités militaires 11/2 : Le Su-57E est au centre des préoccupations d'Aero India, alors que l'avion de combat russe de 5e génération reçoit l'attention de l'Inde.

Le Su-57E est le point fort du salon international Aero India ; le Maroc choisit les obusiers israéliens pour remplacer les produits français : tel est le contenu de l'actualité militaire mondiale d'aujourd'hui.

Le Su-57E est le point culminant du salon international Aero India

Le chasseur russe de cinquième génération Su-57E, présenté à l'exposition internationale Aero India sur la base aérienne de Yelahanka, a suscité un grand intérêt.

L'avion de chasse piloté par le pilote d'essai honoré, Héros de la Russie, Sergey Bogdan, a attiré l'attention des invités et des visiteurs de l'exposition, a rapporté l'agence de presse TASS.

« Il y a toujours beaucoup de spectateurs autour des avions russes. L'exposition en plein air où sont exposés les avions de chasse a été visitée par des délégations de nombreux pays étrangers », a rapporté TASS.

Le vol d'entraînement a eu lieu le 10 février et le premier vol de démonstration du Su-57 à l'exposition a eu lieu le 11 février.

Avion Su-57E chez Aero India. Photo : Defense News

Début février 2025, le PDG de Rosoboronexport, Alexandre Mikheev, a annoncé que la Russie avait proposé de fournir des avions de combat Su-57 à l'Inde. La Russie a également proposé d'organiser la production conjointe de ces avions en Inde.

À cet égard, Igor Korotchenko, directeur du Centre d'analyse des marchés mondiaux de l'armement (CAWAT), a expliqué l'attrait des avions russes pour l'Inde. Il a souligné que la Chine, voisine de l'Inde, avait produit environ 300 chasseurs J-20. C'est pourquoi Delhi doit équiper son armée de l'air d'avions modernes au plus vite. Le développement d'un nouveau produit prendra du temps ; l'Inde pourrait donc s'équiper de F-35 américains ou de Su-57 russes pour constituer une flotte de chasseurs moderne.

« Parmi les atouts du Su-57, l'expert a souligné la possibilité de l'utiliser comme base pour une version biplace de cet avion, une exigence obligatoire de l'armée de l'air indienne. De plus, dans le cadre du programme « Make in India », la Russie est prête à transférer à l'Inde toutes les technologies et capacités nécessaires à la poursuite de la production dans les usines du groupe HAL », a déclaré Igor Korotchenko.

M. Korotchenko a également souligné que le Su-57 est un avion bimoteur capable d'attaquer des cibles au sol et d'acquérir la supériorité aérienne. Il s'agit également d'une exigence importante pour les futurs appareils de l'armée de l'air indienne.

Rostec avait précédemment annoncé l'intensification de la promotion du Su-57 à l'exportation. La Russie augmentera également ses capacités de production pour répondre à la demande croissante d'avions de combat.

Le Maroc choisit des obusiers israéliens pour remplacer les produits français

Les forces armées marocaines vont acheter 36 unités de l'obusier automoteur à roues israélien ATMOS-2000 de 155 mm en raison de problèmes constatés dans le fonctionnement de l'obusier automoteur français CAESAR de 155 mm.

Selon La Tribune, les forces armées marocaines rencontrent des problèmes techniques persistants avec le système CAESAR (40 unités seront livrées en 2022-2023). Certains canons restent inopérants malgré les efforts du KNDS français pour corriger les défauts.

Frustré par les retards et les problèmes non résolus, le commandement des forces armées marocaines a cherché des alternatives et a décidé d'acquérir l'obusier automoteur ATMOS-2000 d'Elbit Systems. Le système d'artillerie israélien sur châssis tchèque Tatra a surpassé le CAESAR en termes de fiabilité technique et de flexibilité opérationnelle, ce qui explique son choix. Selon Elbit Systems, l'ATMOS-2000 est également nettement supérieur au canon automoteur français CAESAR sur de nombreux autres points, notamment en termes de mobilité, de puissance de feu et de niveau d'automatisation.

Système d'obusier ATMOS-2000. Photo de : CAWAT

L'accord aurait été judicieux sur le plan commercial, car le Maroc attendait des concessions de la part de KNDS France pour remédier aux systèmes défectueux. Cependant, cette demande n'a jamais été satisfaite, ce qui a encore affaibli la position de la France sur le marché marocain de la défense.

Auparavant, la Thaïlande avait refusé d'acheter des unités supplémentaires de canons automoteurs 155 mm/52 CAESAR en raison de problèmes avec le châssis du premier lot. Peu après l'achat du premier lot de six canons automoteurs 155 mm/52 CAESAR en 2009, des problèmes sont survenus lors de la réparation du châssis du camion Renault Sherpa 5 6x6, entraînant l'immobilisation de l'ensemble du système.

En 2006, la Thaïlande a signé un contrat pour l'achat de six canons CAESAR SG d'une valeur de 1,3 milliard de bahts (environ 52 millions de dollars). L'accord comprenait une option pour la vente de 18 systèmes supplémentaires. Les premiers véhicules ont été livrés en 2009-2010.

Cependant, sur la base des résultats de l'évaluation pilote lors de l'exploitation du premier lot, la Thaïlande a décidé d'abandonner l'achat de systèmes français supplémentaires et de passer à la production de systèmes d'artillerie automoteurs à roues M758 de 155/52 mm (le nom national de l'artillerie automotrice ATMOS-2000 produite sous licence par la société israélienne Elbit Systems) avec une quantité de livraison de 30 systèmes.

Des travaux sont également en cours pour résoudre les problèmes liés au système de conduite de tir (FCS) du système français. Les SG CAESAR thaïlandais ne disposent pas de système de conduite de tir manuel de secours. Par conséquent, le système de conduite de tir entièrement automatique présente fréquemment des dysfonctionnements.

Source : https://congthuong.vn/ban-tin-quan-su-112-su-57e-la-tam-diem-tai-aero-india-373261.html