Selon M. Tran Minh, directeur adjoint du Département de l'innovation, de la transformation verte et de la promotion industrielle, la demande nationale d'essence E10 atteindra 1 à 1,5 million de m³/an. La pénurie proviendra de pays où l'offre est abondante, comme les États-Unis et l'Argentine.
En outre, le ministère de l'Industrie et du Commerce a demandé aux principales entreprises productrices et négociantes de pétrole de préparer leurs installations, leurs équipements et leurs véhicules pour être prêtes à mélanger, transporter et distribuer l'essence E10 dans tout le pays à partir du début de 2026.
Selon la nouvelle orientation du ministère de l'Industrie et du Commerce, à partir de 2026, tous les types d'essence, y compris les essences A92 et A95, devront être mélangés à 10 % d'éthanol-carburant (E100), pour former l'essence E10. Avec une consommation nationale d'essence d'environ 12 à 15 millions de m³/an, la demande d'éthanol pour les mélanges sera d'environ 1,2 à 1,5 million de m³/an.
Cependant, la capacité actuelle de production nationale d'éthanol n'est que d'environ 450 000 m³/an (soit 40 % de la demande), le reste devant être importé. Il est donc urgent de rétablir le fonctionnement des usines nationales d'éthanol, notamment celles de Dung Quat, Dong Nai et Quang Nam .
Lors de la conférence d'examen de six mois sur la situation de l'approvisionnement en pétrole présidée par le ministre de l'Industrie et du Commerce, Petrovietnam et la société par actions de raffinage et de pétrochimie Binh Son (BSR) ont fait rapport sur le plan de production d'essence E10 à partir de biocarburant, en utilisant l'éthanol Dung Quat.
Le BSR identifie cela comme une tâche stratégique, suivant de près la résolution du Congrès du Parti pour la période 2025-2030 et la résolution 57 sur la transformation verte et la transformation numérique.
La Central Petroleum Biofuel Joint Stock Company a également élaboré un plan visant à réexploiter l'usine d'éthanol grâce à une coopération commerciale.
M. Pham Van Vuong, directeur de l'entreprise, a déclaré que l'usine achèvera les préparatifs en juillet-août, redémarrera en septembre, effectuera des essais en octobre et démarrera la production commerciale à partir de novembre 2025. La capacité du système de récupération de CO2 sera augmentée de 40 à 50 tonnes par jour. Depuis 2015, BSR mélange avec succès de l'essence E5 RON 92. 
Il est prévu qu'en août prochain, BSR testera le mélange d'essence E10 destiné à la vente dans la région centrale, contribuant ainsi à un approvisionnement proactif, à la réduction des importations et à la promotion du développement durable.
Il existe actuellement six usines d'éthanol-carburant dans le pays, mais seules deux, à Dong Nai et Quang Nam, fonctionnent de manière stable, avec une production totale d'environ 100 000 m³/an. Si les six usines fonctionnent ensemble, la capacité de production pourrait atteindre 500 000 m³/an.
Selon les experts techniques, la plupart des motos modernes au Vietnam, notamment celles de marques telles que Honda, Yamaha et Piaggio, sont compatibles avec l'essence E10. Cependant, sur les modèles plus anciens (avant 2000), certains composants du système d'alimentation peuvent ne pas être compatibles avec l'éthanol, ce qui peut entraîner des dommages tels que des fuites, de la corrosion ou des obstructions.
De plus, un stockage prolongé de l'E10 dans le réservoir (plus de 3 mois) peut entraîner une séparation et affecter le système d'alimentation. Il est donc recommandé de veiller à un entretien régulier et de consulter les instructions du fabricant.
Un représentant du directeur du Département de l'innovation, de la transformation verte et de la promotion industrielle (ministère de l'Industrie et du Commerce) a déclaré : « L'essence E5RON92 a été déployée en 2014, mais sa consommation est actuellement faible dans les grandes villes où circulent des véhicules neufs. En revanche, ce taux est plus élevé dans les zones reculées. »
Les raisons incluent le fait que l’essence RON92 n’est plus adaptée aux nouveaux véhicules, que les politiques de soutien sont limitées, que les consommateurs n’ont pas confiance et que la communication n’est pas efficace.
Plus de 50 pays utilisent désormais des biocarburants. Aux États-Unis, l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol est une norme obligatoire ; au Brésil, la teneur en éthanol peut atteindre 85 % ; la Thaïlande et les Philippines utilisent également couramment l'E10.
Au Vietnam, avec 214 dépôts pétroliers, des entreprises telles que Petrolimex, PVOIL, Saigon Petro et de grandes raffineries telles que Binh Son et Nghi Son sont prêtes à mélanger, stocker et distribuer l'essence E10 en utilisant deux méthodes : le mélange dans des réservoirs (In tank) et dans des pipelines (In line).
Le ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Hong Dien, a demandé aux principaux groupes de solutions de réaliser la feuille de route de l'essence E10, notamment : Émettre une décision visant à remplacer la décision n° 53/2012/QD-TTg du 22 novembre 2012 du Premier ministre sur la feuille de route pour l'application du ratio de mélange des biocarburants avec les carburants traditionnels, développer des politiques préférentielles pour les entreprises et les consommateurs ; développer les infrastructures de mélange et de distribution : moderniser les usines d'éthanol, construire des systèmes de mélange dans les régions économiques clés ; garantir des matières premières durables ; développer les zones de matières premières du manioc, de la canne à sucre et du maïs.
Encourager la technologie de l'éthanol de nouvelle génération ; renforcer la communication : sensibiliser aux avantages environnementaux, économiques et qualitatifs des biocarburants ; coordonner étroitement avec les localités : attribuer des objectifs de consommation d'E10 dans les plans de développement annuels ; encourager l'investissement privé : créer des mécanismes favorables pour attirer les capitaux nationaux et étrangers ; déployer simultanément le mélange E10 : sur une base d'essence adaptée aux moteurs modernes.
Le Vietnam est désormais qualifié pour déployer l'E10 à l'échelle nationale. Cette conversion réduit non seulement la dépendance aux combustibles fossiles importés, mais contribue également à la protection de l'environnement, favorise l'économie circulaire et confirme l'engagement du Vietnam envers les accords internationaux tels que la COP26.
Selon VNA
Source : https://baothanhhoa.vn/su-dung-xang-e10-buoc-chuyen-doi-nang-luong-ben-vung-255101.htm
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