Dans la course à la réduction des émissions et de la consommation de carburant, en plus de rechercher et de produire des voitures entièrement électriques, de nombreux constructeurs automobiles étudient depuis longtemps les voitures hybrides comme solution alternative.
En fonction des conditions réelles de chaque pays, l’application de la feuille de route de développement des véhicules électriques dans chaque pays est différente.
Grâce au développement rapide, jusqu'à présent, outre les véhicules à moteur à combustion interne (ICE), les voitures hybrides (HEV) et les véhicules électriques (BEV) deviennent progressivement populaires.
Ces trois types de véhicules présentent certaines différences. En particulier, les voitures électriques, comme leur nom l'indique, fonctionnent entièrement à l'électricité grâce à une grande batterie. Les véhicules à moteur à combustion interne, quant à eux, utilisent couramment des combustibles fossiles , qui sont brûlés et convertissent l'énergie thermique en énergie de travail via la boîte de vitesses et la transmission active aux roues.
Les véhicules hybrides sont considérés comme une combinaison de VEB et de moteur thermique lorsqu'ils sont équipés d'un moteur à combustion interne et d'un moteur électrique. Selon le type d'hybride, le moteur à combustion interne peut être utilisé conjointement avec le moteur électrique ou servir de générateur pour le fonctionnement du moteur thermique .
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Les voitures hybrides sont un type de véhicule inventé très tôt, juste après les voitures à moteur à combustion interne. L'hybride est le niveau le plus élémentaire des voitures écologiques, utilisant un moteur à combustion interne traditionnel combiné à un moteur électrique ; on l'appelle donc aussi « voiture hybride électrique ». Les voitures hybrides se divisent en deux types : les voitures auto-rechargeables (HEV) et les voitures électriques rechargeables (PHEV).
Dans certains cas, par exemple au démarrage, à l'accélération ou dans les embouteillages, le moteur électrique, via le PCU (Power Control Unit ), prélève l'énergie de la batterie pour alimenter le véhicule. Parallèlement , l'énergie excédentaire lors du freinage ou du ralentissement est rechargée dans la batterie.
Selon une étude publiée par l'Université des sciences et technologies de Hanoi , avec deux véhicules utilisant des moteurs de même capacité, les véhicules HEV économiseront plus de 40 % de carburant en plus que les véhicules à essence conventionnels, réduisant ainsi considérablement les émissions de CO2 dans l'air.
Bien que l’avantage soit de réduire les émissions de CO2, d’économiser du carburant et de ne pas avoir à recharger la batterie , l’inconvénient des véhicules HEV est que la contribution du moteur électrique pendant le fonctionnement du véhicule n’est pas vraiment significative.
Les PHEV ont la même structure que les véhicules hybrides rechargeables, mais leur batterie et leur moteur électrique ont une capacité supérieure, et ils disposent d'un mécanisme supplémentaire pour recharger l'électricité depuis l'extérieur via une prise de charge. Les PHEV peuvent rouler sur des terrains accidentés grâce à leur flexibilité, combinant essence et électricité. Nécessitant une borne de recharge , ils sont considérés comme une solution adaptée aux pays ne disposant pas des infrastructures nécessaires au développement de véhicules électriques à batterie.
Outre les économies de carburant et la réduction des émissions, les véhicules hybrides électriques (HEV) sont également considérés par les experts comme ne modifiant pas les habitudes des automobilistes traditionnels , puisqu'ils n'ont qu'à faire le plein sans se soucier de la recharge. Par conséquent, leur autonomie n'est pas limitée.
Dans le même temps, cette ligne de voiture est également plus douce et plus silencieuse (lorsqu'elle utilise l'électricité), et son accélération est également meilleure que celle des voitures ICE car elle utilise à la fois un moteur à combustion interne et un moteur électrique pour la soutenir .
Cependant, en raison de l'ajout d'un moteur électrique et d'une batterie, le coût d'un véhicule hybride sera plus élevé que celui d'un véhicule thermique. De ce fait, son prix de vente sera également plus élevé que celui d'un véhicule thermique de même cylindrée.
Contrairement aux véhicules à moteur thermique, les véhicules électriques ne possèdent pas de moteur à combustion interne, mais utilisent un mécanisme simple avec une batterie principale qui alimente le moteur électrique en énergie. Grâce à la forte accélération instantanée des moteurs électriques, la plupart des véhicules électriques à batterie n'utilisent pas de boîte de vitesses à plusieurs rapports pour convertir le couple.
L'avantage des véhicules électriques à batterie est qu'ils n'émettent pas de CO2. Leurs composants sont plus simples et plus faciles à réparer que ceux des véhicules à moteur à combustion interne, ce qui les place parmi les véhicules de l'avenir de l' industrie automobile.
L'inconvénient des VEB est que l'autonomie de la batterie est plus longue à prouver et que la distance parcourue sur une seule charge est plus courte que celle des véhicules à essence ou diesel. De plus, le temps de ravitaillement est beaucoup plus long.
De plus, pour développer largement les véhicules électriques à batterie, les infrastructures de circulation, y compris l’aménagement de bornes de recharge, sont très importantes.
Interprété par : Thanh Tung
Graphismes : Quoc Tuan
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