Le marché des voitures d'occasion est morose en raison des informations sur le contrôle des émissions et les restrictions concernant les véhicules à essence.

Légende de la photo — Le marché des voitures d'occasion à Ho Chi Minh- Ville ralentit en raison de la nouvelle feuille de route en matière d'émissions.

Les vendeurs s'inquiètent des produits « invendus », les acheteurs attendent le « calendrier »

Dans les magasins de voitures d'occasion en périphérie du centre-ville, les premiers jours d'octobre ne sont plus aussi animés qu'avant. M. Dao Kim Quang, propriétaire du garage Hoang Dao (quartier Binh Hung Hoa), a déclaré : « Le marché des voitures d'occasion est complètement stagnant. Les clients viennent encore voir les voitures, mais très peu les achètent. Ils ont entendu parler du renforcement des normes antipollution et de la zone à faibles émissions dans le centre-ville, ce qui rend les gens hésitants. »

En réalité, la psychologie des acheteurs de voitures d'occasion est fortement influencée par deux facteurs : la feuille de route pour le renforcement des normes d'émission et le projet de création d'une zone à faibles émissions (ZFE). Selon le projet de règlement relatif à la feuille de route pour l'application des normes d'émission proposé par le Département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville, à compter de 2026, les véhicules fabriqués à partir de 2022 devront respecter les normes d'émission de niveau 4 à l'échelle nationale. À Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville notamment, ce groupe de véhicules devrait atteindre le niveau 5 dès 2027, tandis que d'autres localités appliqueront le niveau 5 dès 2028.

Il s'agit simplement d'une proposition dans le projet qui est en cours de consultation et qui n'a pas encore pris effet juridiquement officiel, mais elle a rendu le marché des voitures d'occasion prudent, en particulier avec les modèles de voitures bas de gamme qui risquent de ne pas répondre aux nouvelles normes dans un avenir proche.

Parallèlement, Hô Chi Minh-Ville met en œuvre un projet visant à établir une zone à faibles émissions (LEZ) - une étape « décisive » dans la stratégie de contrôle de la pollution de l'air et de façonnage des habitudes de circulation écologiques.

Selon ce projet, la ville limitera, dès 2026, la circulation des véhicules technologiques et des véhicules de transport commercial fonctionnant à l'essence et au diesel et ne respectant pas les normes d'émissions dans le centre-ville. Parallèlement, un projet pilote visant à limiter la circulation des véhicules ne respectant pas les normes d'émissions sera également mis en œuvre rue Rung Sac (du ferry Binh Khanh à la rue Duyen Hai, district de Can Gio).

« Lorsqu'ils ont appris l'interdiction des véhicules à essence, beaucoup n'ont plus osé acheter de voitures bas de gamme. Les voitures fabriquées avant 2015 étaient proposées à des prix très bas, et certaines sont restées invendues pendant trois à quatre mois », a ajouté M. Quang.

Selon le Département de la Construction de Hô-Chi-Minh-Ville, la zone à faibles émissions (ZFE) est une zone limitant la circulation des véhicules polluants. Elle se concentre principalement dans le centre-ville, délimité par 15 ponts et 20 routes principales. C'est une zone à forte densité de trafic et de population, et où l'activité économique est la plus dynamique.

C'est pourquoi Hô-Chi-Minh-Ville a divisé le projet en plusieurs phases afin d'en garantir la faisabilité. La première phase (2026-2027) se concentrera sur les véhicules utilitaires et technologiques, avant de s'étendre aux voitures particulières. Il s'agit non seulement de réduire la pollution, mais aussi de développer une culture du transport propre, en encourageant la transition vers des véhicules économes en carburant, électriques ou hybrides.

M. Ta Cong Tien, directeur d'American Car Market Joint Stock Company, a déclaré : « C'est une tendance positive, mais à court terme, le marché des voitures d'occasion sera certainement difficile. Les véhicules non conformes aux normes d'émission, notamment ceux inférieurs à Euro 4, verront leurs prix chuter fortement. À l'inverse, les voitures neuves, les voitures conformes à Euro 5 et les voitures électriques pourraient voir leurs prix augmenter. »

En fait, de nombreux propriétaires de parkings ont commencé à filtrer proactivement leurs véhicules, ne conservant que les voitures de 2016 ou ultérieures, dont les documents d'entretien périodique ou les résultats des tests d'émissions sont conformes aux normes. « Nous n'osons pas importer de voitures trop anciennes et non conformes aux normes d'émissions. Les vendre à bas prix et les conserver en stock représente une perte importante », a déclaré M. Tien.

Pour les acheteurs, la principale inquiétude est d'« acheter aujourd'hui, avec la peur d'être interdit demain ». M. Hua Van Minh, un client de Dong Thap venu à Hô-Chi-Minh-Ville pour acheter une voiture d'occasion, a partagé : « Je voulais acheter une voiture d'occasion pour mon enfant afin qu'il puisse aller travailler, mais j'ai entendu dire qu'il y aurait une interdiction des voitures d'occasion à essence dans le centre-ville, suivie d'un renforcement des contrôles antipollution. J'ai donc opté pour une voiture bon marché. Dépenser des centaines de millions et ne plus pouvoir la conduire dans quelques années est un gaspillage. »

De nombreux autres clients ont préféré attendre des instructions précises. Le marché de l'occasion à Hô-Chi-Minh-Ville a ainsi connu son plus faible niveau depuis cinq ans. Selon les statistiques de certaines salles des marchés, le nombre de transactions en septembre 2025 a diminué d'environ 20 à 25 % par rapport à la même période l'an dernier.

Toutefois, les experts estiment que cette phase d'auto-épuration est inévitable. Les voitures d'entrée de gamme, à forte consommation et à fortes émissions, seront progressivement éliminées du marché. Parallèlement, la priorité sera donnée aux voitures économes en carburant, hybrides ou électriques.

M. Dao Kim Quang a déclaré : « Les voitures anciennes peuvent encore survivre si elles sont bien entretenues, si elles sont équipées de pièces d'origine et d'un système de traitement des gaz d'échappement standard. Le propriétaire est prêt à investir, le garage effectue les travaux avec soin et le véhicule est toujours immatriculé normalement. »

De nombreux garages de Hô-Chi-Minh-Ville ont commencé à investir dans des équipements de mesure des émissions, à moderniser les filtres d'échappement et à améliorer les systèmes de combustion. Le coût de ces investissements peut varier de 10 à 30 millions de VND, mais en contrepartie, le véhicule est conforme aux normes et autorisé à circuler dans la ZFE.

Le marché évolue vers le « verdissement »

Si la feuille de route de la ZFE et les normes d'émissions sont mises en œuvre de manière synchronisée, Hô-Chi-Minh-Ville deviendra un marché de l'automobile d'occasion plus respectueux de l'environnement et transparent. La création d'une zone à faibles émissions dans le centre-ville entraînera une augmentation de la valeur des véhicules concernés. Les habitants s'habitueront progressivement aux contrôles périodiques des émissions, similaires aux contrôles techniques de sécurité. Il s'agit d'une étape incontournable pour la ville vers un modèle de transport durable.

Par ailleurs, des politiques visant à encourager l'échange de véhicules anciens contre des véhicules électriques ou hybrides sont à l'étude. Certains importateurs de voitures électriques ont indiqué que le nombre de clients souhaitant acheter des véhicules électriques avait légèrement augmenté au troisième trimestre 2025, signe que la transition est amorcée.

Malgré de nombreux défis, le renforcement des émissions, la combinaison des LEZ et l’encouragement des véhicules verts sont considérés comme des étapes importantes pour que Hô-Chi-Minh-Ville se rapproche de l’objectif de réduction des émissions nettes à 0 (Net Zero) d’ici 2050.

La nouvelle feuille de route en matière d'émissions et l'émergence de la zone à faibles émissions (ZFE) à Hô-Chi-Minh-Ville ne constituent pas seulement des changements techniques, mais marquent également un tournant dans la sensibilisation et le comportement des consommateurs. À court terme, le marché de l'occasion pourrait être calme et les prix des voitures d'entrée de gamme continueraient de baisser. Mais à long terme, c'est l'occasion de créer un marché sain où la qualité, les normes d'émissions et les facteurs environnementaux deviennent les critères de la valeur réelle d'une voiture.

Ce changement ne se fera pas sans perturbations initiales, mais s’il est mis en œuvre avec une feuille de route, de la transparence et un soutien raisonnable, Hô Chi Minh-Ville peut devenir un modèle urbain vert pionnier dans le contrôle des émissions du trafic.

Source : https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/thi-truong-o-to-cu-am-dam-truoc-cac-thong-tin-ve-kiem-soat-khi-thai-va-han-che-xe-xang-20251012122730961.htm