Hanoï teste des vélos électriques publics : une nouvelle étape dans le développement des transports écologiques

Le 2 décembre, dans le quartier de l'Opéra de Hanoï, la société par actions Tri Nam Digital Transport (Tri Nam Company) a officiellement introduit le premier modèle de véhicule électrique à deux roues dans le système de stations de vélos publiques, lançant ainsi la phase pilote des véhicules partagés dans le réseau de transport urbain de la capitale.

Environ 10 à 15 véhicules sont disposés à la station 19/8 pour que les gens puissent les expérimenter, marquant la première fois que Hanoï déploie un modèle de véhicule électrique public à deux roues et élargit l'écosystème des transports respectueux de l'environnement.

Selon le représentant de la société Tri Nam, ce programme pilote constitue une mesure concrète pour diversifier les transports publics , conformément à la planification des transports de la capitale et aux engagements nationaux pris lors de la COP26 en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Dans un premier temps, la société a déployé 500 véhicules sur 130 sites situés dans la zone du périphérique 1 ; parallèlement, elle a élaboré une feuille de route pour étendre ce dispositif aux périphériques 2 et 3 afin d’améliorer l’accessibilité et de répondre aux besoins de mobilité des habitants du centre-ville.

Environ 10 à 15 véhicules ont été disposés à la station 19/8 pour que les gens puissent les essayer, marquant la première fois que Hanoï déploie un modèle de véhicule électrique public à deux roues.

L'expérience pratique montre que le véhicule est stable, compact et facile à utiliser. M. Hung Binh (32 ans, quartier de Dai Mo) a indiqué que ce nouveau modèle offrait une solution de transport pratique, contribuant à désengorger le réseau routier existant. « Le véhicule roule en douceur et est compact ; l'application est rapide et intuitive, même les personnes âgées peuvent l'utiliser », a-t-il déclaré.

Côté caractéristiques techniques, le véhicule électrique à deux roues développé par TNG est équipé de pédales, d'un moteur électrique et d'une batterie amovible. Contrairement aux véhicules électriques traditionnels, sa batterie peut être changée directement aux bornes de recharge publiques de TNG, évitant ainsi aux utilisateurs de ramener le véhicule à domicile pour le recharger.

Après chaque changement de batterie, le vélo offre une autonomie d'environ 90 km, une vitesse maximale de 25 km/h, une capacité de charge de 130 kg et est équipé d'un panier avant. Lorsque la batterie est déchargée, il peut être utilisé comme un vélo classique. Selon le fabricant, pour les trajets urbains, un changement de batterie hebdomadaire suffit.

Conformément au plan approuvé par le Comité populaire de Hanoï, entre décembre 2024 et le premier trimestre 2026, la société Tri Nam prévoit de mettre en service plus de 5 000 deux-roues électriques dans le centre-ville ; les départements et succursales sont chargés d’assurer l’infrastructure des stations, la sécurité technique et la connexion synchrone avec le réseau de transports publics.

De nombreux experts des transports estiment que la mise en service de vélos électriques en libre-service représente non seulement un élargissement de l'offre, mais aussi une solution essentielle pour améliorer la connectivité du réseau de transports publics. M. Dinh Van Hung, directeur du Centre de géo-environnement et d'organisation territoriale (Association vietnamienne pour la conservation de la nature et de l'environnement), a analysé que ce service de vélos électriques en libre-service « contribue à diversifier le réseau de transport, à promouvoir les déplacements écologiques et à réduire la congestion et la pollution atmosphérique urbaine ». Selon lui, ce type de service joue le rôle de « dernier maillon » entre les usagers et les lignes de bus et de métro , contribuant ainsi concrètement à l'objectif d'atteindre une part de 30 à 35 % pour les transports publics dans les prochaines années.

Côté caractéristiques techniques, le véhicule électrique à deux roues développé par TNG est équipé de pédales, d'un moteur électrique et d'une batterie amovible. Contrairement aux véhicules électriques traditionnels, sa batterie peut être changée directement aux bornes de recharge publiques de TNG, évitant ainsi aux utilisateurs de ramener le véhicule à domicile pour le recharger.

Après chaque changement de batterie, le vélo offre une autonomie d'environ 90 km, une vitesse maximale de 25 km/h, une capacité de charge de 130 kg et est équipé d'un panier avant. Lorsque la batterie est déchargée, il peut être utilisé comme un vélo classique. Selon le fabricant, pour les trajets urbains, un changement de batterie hebdomadaire suffit.

Le projet pilote novateur de vélos électriques publics à Hanoï est considéré comme une étape pertinente dans la planification, la construction et le développement urbain d'une capitale civilisée, moderne, verte et durable, conformément à la résolution n° 06-NQ/TW du Politburo relative à la planification, à la construction et à l'aménagement urbain au Vietnam. Il constitue également un préalable essentiel à la restauration progressive d'une « culture du vélo en ville », contribuant à l'élaboration d'un modèle de transport à faibles émissions, à l'amélioration de la qualité de vie et à la création d'un espace urbain convivial pour tous.

La société Tri Nam prévoit de mettre en service plus de 5 000 deux-roues électriques dans le centre-ville ; dans un premier temps, elle déploiera 500 véhicules sur 130 stations situées dans la zone du périphérique 1.

Nouveau modèle de vélo électrique dans la zone de la station de vélos publics.

Ce service vise à faciliter la vie des usagers et s'inscrit particulièrement dans la tendance actuelle des transports économiques et respectueux de l'environnement.

Actuellement, les utilisateurs n'ont qu'à télécharger l'application, créer un compte, le recharger et scanner le code QR pour déverrouiller le véhicule.

Chaque véhicule ne peut transporter qu'une seule personne et est équipé d'un casque.

Des instructions détaillées s'appliquent à l'utilisation des vélos en libre-service.

Les jeunes sont impatients de découvrir de nouvelles formes de transport public.

THUY LINH-KHÁNH HUONG

Source : https://nhandan.vn/ha-noi-thi-diem-xe-dap-dien-cong-cong-buoc-di-moi-trong-phat-trien-giao-thong-xanh-post927449.html