Réparations urgentes pour assurer la sécurité du barrage de Thao Long

Le projet de barrage de prévention d'eau salée et de rétention d'eau douce de Thao Long situé en aval de la rivière Huong (ville de Hue ) a commencé sa construction en août 2001 et a été pratiquement achevé et mis en service en juin 2006, avec un investissement total de 151 milliards de VND.

Le projet comprend une écluse de prévention des eaux salées d'une largeur de 480,5 m, comprenant 15 compartiments de 31,5 m de large chacun, ainsi qu'un sas à bateaux. Le pont de circulation est doté d'un tablier de 10 m de large. La vanne du puits inférieur est en acier CT3, et son ouverture et sa fermeture sont assurées par un vérin hydraulique.

Depuis son inauguration, le projet a joué un rôle majeur dans la prévention de la salinité et le maintien de l'eau douce des rivières Huong et Bo, assurant ainsi un approvisionnement en eau suffisant pour la production agricole , industrielle et résidentielle de la province. Parallèlement, il a contribué à l'amélioration de l'environnement écologique et du paysage touristique de la rivière Huong et de la lagune de Tam Giang.

Cependant, il existe encore quelques lacunes, les vannes à guillotine en acier CT3, les équipements hydrauliques, les équipements électriques et électroniques installés à l'extérieur, sont soumis à de nombreux impacts négatifs de l'environnement salin, de l'humidité et des orages, de sorte qu'ils sont facilement endommagés au fil du temps.

Selon la Société provinciale de gestion et d'exploitation des travaux d'irrigation (Société d'irrigation), l'unité gérant le barrage de rétention d'eau douce et de prévention des inondations de Thao Long, le projet est actuellement dégradé et endommagé. En particulier, faute d'une vanne de secours, elle ne peut être ni fermée ni ouverte en cas de défaillance de celle-ci, ce qui entraîne de graves conséquences.

L'état actuel des vannes de prévention de la salinité en amont et en aval est important, atteignant en moyenne des milliers de mètres cubes par an, ce qui provoque des blocages et obstrue l'écoulement. Chaque année, la Société d'irrigation organise le dragage d'une partie de la vanne aval afin de gérer le blocage de la vanne. Les deux culées des rives nord et sud de la vanne se sont également affaissées, avec des cotes variant de +1,2 à +0,8.

La plupart des vannes présentent des signes d'érosion sous les pieux de la poutre inférieure. Le débit est important, ce qui affecte la prévention de l'eau salée et le maintien de l'eau douce, et à long terme, entraîne une instabilité du projet. La partie adjacente à la route d'accès et à la culée du pont routier s'est affaissée et fissurée, affectant la circulation. Le toit de protection de la culée pressurisée sur les rives sud et nord s'est affaissé et endommagé. Malgré une réparation temporaire par la Société par actions provinciale de gestion et de construction des routes, il présente encore de nombreux risques pour la sécurité.

De plus, la vanne, dont la structure à poutres et la face avant sont en acier CT3, sont rouillées et corrodées en raison de l'exploitation en milieu salin. La face avant présente de nombreux points de corrosion de 3 à 4 mm, dont il ne reste que 6 à 7 mm. Le système de groupes d'arbres sous la vanne (12 groupes d'arbres/1 vanne) est rouillé, corrodé et endommagé, ce qui entraîne un glissement de l'arbre. Lors des inspections annuelles de la société d'irrigation, on constate que les vannes glissent jusqu'à 3 à 4/12 groupes d'arbres, ce qui compromet la sécurité du projet.

Actuellement, le système hydraulique de fermeture et d'ouverture des portes des vannes est détérioré et endommagé. La plupart des portes s'ouvrent et se ferment très lentement (le temps d'ouverture ou de fermeture de certaines portes peut atteindre 30 minutes, contre moins de 10 minutes lors des premières années d'exploitation). Certaines portes ne peuvent parfois pas être ouvertes ou fermées pour réguler la source d'eau, ce qui oblige l'entreprise à gérer temporairement la situation en démontant le système hydraulique d'autres portes pour les remplacer, ce qui est très dangereux.

M. Do Van Dinh, président de la Société d'irrigation, a déclaré qu'en raison de l'ampleur et de la complexité du projet, le budget local est limité. Il est donc crucial d'investir dans l'entretien et la réparation afin de prévenir toute détérioration et de garantir la stabilité du projet.

Récemment, le ministère de l'Agriculture et du Développement rural a décidé d'approuver le projet de composante n° 8 : Réparation urgente pour assurer la sécurité du barrage de Thao Long (dans le cadre du projet de réparation urgente pour assurer la sécurité des barrages réservoirs) et a désigné le Conseil provincial de gestion des projets d'investissement et de construction de l'agriculture et du développement rural comme investisseur avec un investissement total de plus de 348 milliards de VND.

Le projet de réparation urgent visant à assurer la sécurité du barrage de Thao Long comprendra l'imperméabilisation des fondations du barrage afin de prévenir l'intrusion d'eau salée. Ce projet sera réalisé à l'aide de palplanches en acier Larsen IV, du compartiment 1 jusqu'à l'extrémité du compartiment 15, sur une longueur de 495 m. Des palplanches de construction seront utilisées comme pieux d'étanchéité sur une profondeur de 13 m. Les vides sous la poutre de vanne seront traités par projection haute pression d'un mélange de sable et de ciment. Le trou d'affouillement et le chenal aval du projet seront renforcés avec des gravats et une couche de gabions en pierre sur une portée de 24 m pour 6 compartiments de la rive nord et de 44 m pour 9 compartiments de la rive sud.

Pièce mécanique : remplacement de 6 portes de soupapes et révision, réparation de 9 portes. Remplacement de tous les joints d'étanchéité inférieurs et latéraux de 15 portes. Les joints d'étanchéité sont en acier Sus304, les boulons porteurs en acier inoxydable, et les joints d'étanchéité sont en caoutchouc feuille et en caoutchouc. La disposition des joints d'étanchéité latéraux et inférieurs facilite la réparation, le remplacement des joints et l'entretien des portes de soupapes.

Compartiment d'écluse : remplacement des portes supérieures et inférieures par des portes en acier inoxydable ; remplacement des boulons d'arbre et de palier en acier inoxydable haute résistance ; étanchéité assurée par une feuille et une poire en caoutchouc. Remplacement du système de vérin pour fermer et ouvrir la vanne principale et la vanne d'alimentation et de vidange en eau du sas.

De plus, il faudra moderniser et réparer le système électrique contrôlant les vannes du projet et du bâtiment de gestion. Il faudra également réparer et moderniser le bâtiment de gestion, le remblai et la route de gestion aux deux extrémités du barrage de Thao Long. Il faudra également rénover le pont routier, le système d'éclairage et la signalisation. Il faudra également mettre en place un système de surveillance pour la gestion et l'exploitation du projet.

Le Comité populaire provincial a proposé au ministère de l'Agriculture et du Développement rural de soutenir la mise en œuvre d'un certain nombre de projets tels que la modernisation pour assurer la sécurité de 12 réservoirs de la province, avec un budget de 220 milliards de VND. Des digues pour prévenir l'érosion des berges et le dragage des cours d'eau en aval des rivières Huong, Bo et Truoi, avec un budget d'environ 300 milliards de VND. Le projet de modernisation du système de digues et des écluses sur la digue le long de la lagune de Tam Giang-Cau Hai pour augmenter la capacité de drainage des crues, prévenir l'engorgement et les inondations afin de garantir la production agricole, avec un budget d'environ 500 milliards de VND.

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