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| Voiture électrique Tesla à une station de recharge à Hawthorne, en Californie, aux États-Unis. (Source : Shutterstock) |
Le gouvernement américain prévoit de modifier les normes d'émissions automobiles afin d'inciter les constructeurs à proposer davantage de véhicules électriques. D'ici 2032, ces derniers devraient représenter environ les deux tiers des voitures neuves vendues aux États-Unis.
Priorité absolue
Selon Matthias Heck, analyste de la célèbre agence de notation Moody's, les objectifs fixés par l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) sont réalisables, mais ne seront pas faciles à atteindre et nécessiteront des investissements importants.
Les véhicules électriques deviendront plus attrayants pour les consommateurs au cours de la prochaine décennie à mesure que la technologie des batteries s'améliorera, que les prix baisseront et que des politiques de soutien gouvernementales, telles que les incitations prévues par la nouvelle loi sur la désinflation, seront mises en place.
« Les véhicules électriques ne vont pas envahir les routes américaines du jour au lendemain », a déclaré Chris Harto, analyste des politiques de transport et d’énergie chez Consumer Reports. En 2032, 80 % des voitures en circulation fonctionneront encore à l’essence, mais au moment d’acheter un nouveau véhicule, les consommateurs prendront en considération les modèles électriques.
En termes de prix, M. Harto a indiqué que les voitures électriques coûteront autant, voire moins cher, que les voitures à essence. Leur autonomie sera accrue grâce à un accès facilité aux bornes de recharge rapide et à des coûts d'utilisation considérablement réduits.
La capacité des batteries par charge et la vitesse de recharge devraient toutes deux augmenter d'environ 30 % dans les prochaines années. Avec l'amélioration du réseau de recharge, les véhicules électriques deviendront plus accessibles aux consommateurs à la recherche d'un véhicule performant et abordable.
L'année 2032 verra également une augmentation du nombre de véhicules électriques. Selon Elizabeth Krear, vice-présidente en charge des véhicules électriques chez JD Power, la part de marché actuelle des véhicules électriques est de 8,5 % et elle prévoit qu'elle atteindra 27 % d'ici 2026.
En Californie, où les véhicules électriques sont plus populaires et offrent un plus grand choix de modèles, la part des véhicules électriques dans les ventes de véhicules neufs devrait atteindre les deux tiers d'ici 2032.
La Californie prévoit d'autoriser la vente exclusive de véhicules entièrement électriques d'ici 2035, un objectif qu'elle est en bonne voie d'atteindre, selon Corey Cantor, analyste chez Bloomberg NEF. Ainsi, les véhicules électriques devraient représenter plus de 80 % des ventes de voitures neuves d'ici 2032, et la Californie joue un rôle clé sur le marché automobile américain.
Croissance record des ventes
L'UE a accepté d'interdire la vente de voitures à essence et diesel à partir de 2035, dans le cadre des efforts déployés par le bloc des 27 nations pour construire une économie neutre en carbone d'ici 2050.
Selon les chiffres officiels publiés par l'Union européenne (UE) début février 2023, les ventes de véhicules électriques dans l'UE ont atteint un niveau record en 2022, dans le contexte des efforts déployés par les pays de l'UE pour remplacer les véhicules utilisant des combustibles fossiles.
Les ventes de voitures électriques ont représenté 12,1 % des ventes de voitures neuves, contre 9,1 % en 2021 et 1,9 % en 2019, a indiqué l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).
Les voitures traditionnelles à essence et diesel continuent de perdre du terrain sur le marché de l'UE, même si elles représenteront encore plus de la moitié des ventes de voitures de la région en 2022, à 52,8 %.
2022 est une année de forte croissance pour les voitures hybrides sur le marché de l'UE, avec une part de marché de 22,6 %.
Les fortes ventes de voitures électriques en Allemagne ont contribué à l'augmentation de la part de marché de ce produit sur le marché de l'UE.
En Norvège, quatre voitures neuves sur cinq vendues sont électriques, un résultat impressionnant pour un pays qui vise à mettre fin à la vente de voitures à moteur thermique d'ici 2025.
Les constructeurs automobiles européens investissent 250 milliards d'euros (272 milliards de dollars) dans les véhicules électriques, a déclaré Luca de Meo, président de l'ACEA et directeur général du constructeur automobile français Renault.
L'industrie automobile connaît une croissance rapide, mais le nombre de bornes de recharge publiques n'a pas suivi le même rythme.
Actuellement, dans les pays de l'UE, le rythme d'installation des stations est limité à 2 000 stations par semaine, alors que 14 000 stations devraient être installées chaque semaine pour assurer la transition.
L'essor des véhicules électriques en Europe s'explique par une infrastructure plus performante. Aux États-Unis, les acheteurs bénéficient d'un choix plus vaste et de prix plus attractifs. En Europe, l'achat d'une voiture électrique est plus simple que celui d'une voiture à essence, grâce à l'évolution des priorités des fournisseurs de composants et de pièces détachées.
Position de leader
Bien entendu, le plus grand marché mondial de véhicules électriques est la Chine. Au cours des deux dernières années, les ventes annuelles dans le pays le plus peuplé du monde sont passées de 1,3 million à un chiffre impressionnant de 6,8 millions.
La Chine devrait conserver sa position de leader sur le marché mondial des voitures électriques d'ici 2023, devançant largement les États-Unis et l'Europe. Selon Paul Gong, analyste chez UBS, les ventes de voitures électriques en Chine devraient atteindre 8,8 millions d'unités cette année.
La capacité de la Chine à construire et à gérer aujourd'hui une importante industrie de véhicules électriques repose sur le soutien financier et l'appui du gouvernement chinois au développement des batteries pour véhicules électriques.
Pour le marché de l'Asie du Sud-Est, la question est de savoir si les personnes aux revenus relativement faibles peuvent se permettre d'acheter des voitures électriques ? Existe-t-il suffisamment de ressources financières pour investir dans la construction de systèmes de recharge ?
Comparativement aux pays européens, l'infrastructure de recharge de la région est encore balbutiante et le prix élevé des véhicules électriques la rend inaccessible au consommateur moyen. La plupart des pays dépendent encore fortement des énergies fossiles pour la production d'électricité ; par conséquent, l'utilisation de véhicules électriques ne permet pas de réduire significativement les émissions de carbone.
Source
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