« La baisse de la consommation mondiale n'affecte pas la croissance logistique du Vietnam »

La baisse de la demande mondiale des consommateurs est une préoccupation à court terme, mais elle n'affecte pas la croissance logistique du Vietnam à long terme, selon M. Andy Ho.

De nouvelles statistiques de l'Association vietnamienne des entreprises de logistique indiquent que les services logistiques représentent entre 20 et 22 milliards de dollars par an, soit 20,9 % du PIB du pays. Avec un taux de croissance annuel de 16 à 20 %, ce secteur des services est l'un des plus dynamiques du Vietnam ces derniers temps.

Afin de saisir les opportunités de développement, VinaCapital Group et AP Moller Capital se sont récemment associés pour accroître leurs investissements dans le secteur des infrastructures de transport et de logistique au Vietnam. En réponse à VnExpress , M. Andy Ho, directeur général de VinaCapital Investment Council, a présenté les décisions à l'origine de cet accord et a également évalué le potentiel de développement du marché logistique vietnamien.

M. Andy Ho – Directeur général de VinaCapital Investment Council. Photo : NVCC — M. Andy Ho – Directeur général de VinaCapital Investment Council. Photo : *NVCC*

- Quelle est la raison pour laquelle VinaCapital et AP Moller Capital ont décidé de « s'associer » pour investir dans le secteur des infrastructures de transport et de logistique au Vietnam ?

La logistique joue un rôle important dans la croissance économique du Vietnam. Par conséquent, les opportunités d'investissement, de développement et de consolidation des entreprises dans le secteur du transport et de la logistique sont considérables.

AP Moller Capital, membre du groupe AP Moller, est un gestionnaire de fonds disposant d'un capital important et d'une solide expérience en gestion et en investissement sur les marchés développés et émergents. L'association d'AP Moller avec le vaste réseau et l'expérience de VinaCapital en gestion de capital au Vietnam créera une plateforme d'investissement potentielle pour transformer le secteur de la logistique au Vietnam.

En matière de coopération, nous rechercherons des accords de co-investissement et soutiendrons le développement des entreprises investies. Pour ce faire, nous exploitons notre vaste réseau opérationnel, combiné à l'expertise et à la compréhension du marché national de chaque partie.

- Pour optimiser l'efficacité, quelle est la stratégie d'investissement de VinaCapital et AP Moller Capital ?

- La stratégie d'investissement de VinaCapital et AP Moller Capital est mise en œuvre par le biais d'apports en capital aux entreprises dans lesquelles nous investissons. Cela vise à atteindre deux objectifs : apporter des bénéfices aux investisseurs et aider les entreprises à se développer grâce à l'expérience opérationnelle et au capital.

Le Fonds recherche des opportunités d'investissement permettant de créer de la valeur grâce à la croissance des parts de marché, à une gestion efficace et à l'amélioration des performances opérationnelles. Concernant nos critères d'investissement, nous privilégions non seulement les entreprises à fort potentiel de croissance, mais aussi celles dotées d'équipes de direction dévouées et visionnaires, et de modèles économiques évolutifs. VinaCapital et AP Moller Capital peuvent ainsi intégrer la technologie et les meilleures pratiques en matière d'exploitation, de gestion et de développement durable.

- Par rapport aux autres pays de la région, quels sont les avantages du Vietnam pour développer les infrastructures et le transport maritime, monsieur ?

- Ces dernières années, des investissements ont été réalisés pour développer les infrastructures du secteur maritime, mais il reste encore beaucoup de marge de progression et de croissance. C'est pourquoi nous étudions les énormes opportunités que recèlent les secteurs portuaire, des entrepôts et des transports.

En termes d’opportunités de marché, le Vietnam dispose également de nombreux avantages uniques dans le développement de l’industrie logistique, tels qu’un littoral long et continu, une croissance stable des investissements directs étrangers, une base de production solide et une demande de consommation intérieure croissante (en raison de la hausse des revenus, du développement de la classe moyenne et du taux d’urbanisation élevé).

En outre, l'investissement public dans les infrastructures est essentiel pour renforcer l'attractivité du Vietnam en tant que destination d'IDE à long terme. Les investissements publics dans les infrastructures ont augmenté de 50 % en glissement annuel en 2023 pour atteindre environ 30 milliards de dollars.

Par conséquent, l'amélioration des infrastructures renforce également l'attractivité du secteur logistique en termes d'efficacité et de rentabilité. Pour toute économie en développement, les infrastructures jouent toujours un rôle essentiel dans la feuille de route du développement. Les investissements dans les infrastructures n'ont jusqu'à présent atteint que 15 % du budget total alloué pour cette année, soit 3 % du PIB. L'accélération des investissements publics aura donc lieu au second semestre 2023.

- D’autre part, comment évaluez-vous les défis du développement du secteur des infrastructures de transport et de logistique au Vietnam ?

En réalité, la logistique au Vietnam est un secteur fragmenté et inefficace. Combiné à des infrastructures limitées, ce phénomène peut augmenter considérablement le coût du transport des marchandises. Cependant, nous considérons ces défis comme des opportunités et nous nous efforçons de les exploiter en permanence.

- Comment ces défis motivent-ils les plans d’investissement à long terme de VinaCapital et d’AP Moller Capital ?

- Comme mentionné ci-dessus, la nature à petite échelle et fragmentée du secteur de la logistique et du transport présente une opportunité pour la coopération d'AP Moller Capital et de VinaCapital.

Le défi pour les investisseurs comme nous est de trouver des cibles d'investissement viables en termes d'échelle et de rentabilité. De plus, il est important pour nous d'identifier les opportunités qui peuvent tirer parti de l'expertise, des ressources financières et de la gestion d'AP Moller Capital et de VinaCapital afin d'optimiser l'investissement.

En outre, autoriser une participation étrangère accrue dans certaines entreprises de transport et de logistique augmentera l’attrait pour les investisseurs et contribuera à créer des entreprises vietnamiennes fortes et durables, capables de rivaliser et de réussir sur les marchés régionaux et mondiaux.

- Comment prédisez-vous l’avenir de la logistique et du transport dans un contexte de baisse de la demande mondiale des consommateurs ?

Nous considérons le ralentissement de la demande mondiale de consommation comme une préoccupation à court terme et le reflet des faiblesses du cycle économique actuel. Cependant, cet obstacle n'a pas d'impact négatif sur les perspectives de croissance à long terme du Vietnam. Par conséquent, le secteur de la logistique et des transports poursuivra sa forte croissance.

Des rapports indiquent que des liquidations de stocks sont en cours sur les marchés développés. Cette situation devrait prendre fin d'ici la fin de l'année, ce qui placera le Vietnam en bonne position pour profiter de la reprise ou de la normalisation des volumes d'échanges. Nous pensons donc que le moment est venu d'investir dans le secteur des transports et de la logistique.

En outre, certains signes montrent que le gouvernement est prêt à introduire des mesures de soutien à l’industrie, par exemple l’augmentation proposée des frais de manutention pour les opérateurs portuaires, qui devrait être appliquée en 2024, sera un moteur positif pour les bénéfices de l’industrie.

Hong Thao

Lien source