L’augmentation des amendes permettra-t-elle de résoudre les violations à la racine ?

La question de savoir si l’augmentation du niveau de pénalité est raisonnable et faisable ou non dépend de nombreux facteurs, tels que les conditions de développement socio -économique, la vie des gens et l’efficacité de cet amendement.

En théorie, Hanoi a tout à fait le droit d’augmenter les amendes administratives pour s’adapter aux conditions de développement socio-économique et atteindre les objectifs de gestion de l’État dans le domaine du trafic routier.

Augmenter l’amende au-delà de la capacité de paiement des usagers de la route peut également avoir des conséquences (photo d’illustration).

Toutefois, la ville doit tenir compte du moment choisi pour augmenter le niveau de pénalité ainsi que de la faisabilité de la nouvelle réglementation, garantissant ainsi l’efficacité et l’efficience de l’application des documents juridiques.

La question de savoir si l’augmentation du niveau de pénalité est raisonnable et faisable ou non dépend de nombreux facteurs, tels que les conditions de développement socio-économique, la vie des gens et l’efficacité de cet amendement.

En d’autres termes, face à chaque problème pratique, il est nécessaire de proposer une solution pour le résoudre. Toutefois, la question de savoir si cette solution est réalisable ou si son impact social a été soigneusement étudié est une autre histoire. Quelqu’un peut-il garantir que si les amendes continuent d’augmenter, Hanoï n’aura plus d’embouteillages et moins d’accidents ?

Il est nécessaire d’envisager d’augmenter le niveau des sanctions, en augmentant uniquement le niveau des sanctions pour les actes qui constituent clairement des violations, des violations répétées, des erreurs intentionnelles, et le niveau actuel des sanctions n’est pas suffisamment dissuasif.

L’augmentation des sanctions administratives pour les infractions dans de nombreux domaines de la vie sociale, y compris la circulation routière, est devenue une chose tout à fait normale ces derniers temps. La raison de cette augmentation est que l’ancien niveau de pénalité n’est pas suffisamment dissuasif et n’est pas efficace lorsque les conditions socio-économiques ont changé.

On comprend ici que Hanoi veut être le pionnier dans l’augmentation du niveau des pénalités et la loi sur la capitale permet également à la ville de le faire avec un mécanisme spécial.

Cependant, le nouveau décret 168 du gouvernement prévoit de nombreuses sanctions strictes. Si les localités continuent d’ajuster des documents spécifiques pour continuer à augmenter les niveaux de pénalité, cela peut être inhabituel.

Il faut donc y réfléchir dans cette situation. Augmenter l’amende au-delà de la capacité de paiement des usagers de la route peut également avoir des conséquences.

Chaque document juridique aura des impacts directs sur la société, en particulier les documents sur la circulation routière qui peuvent avoir un impact sur tous les sujets de la société.

Pour beaucoup de gens, participer à la circulation routière est une activité de subsistance. S’ils sont malheureusement condamnés à des amendes pour des infractions administratives d’un montant supérieur à leur capacité de paiement, cela peut avoir des conséquences directes sur leur vie, leur économie et leurs moyens de subsistance.

Conformément à la loi sur la capitale, le Conseil populaire de Hanoi est autorisé à appliquer des amendes administratives dans certains domaines (y compris la circulation) plus élevées que les amendes générales prescrites par le gouvernement. On peut comprendre ici que Hanoi est autorisé à postuler si nécessaire, mais n'est pas obligé de postuler. En d’autres termes, être autonome ne signifie pas être obligé de faire quelque chose si cela n’est pas approprié.

Plus généralement, au lieu de se concentrer sur les sanctions, la ville devrait se concentrer sur des solutions durables qui s’attaquent aux causes profondes du problème : moderniser les routes, construire davantage de viaducs et de passages souterrains ; Limiter la construction d’immeubles de grande hauteur dans les zones centrales pour réduire la pression sur les infrastructures...

Parallèlement, moderniser le système de transport public, inciter les gens à privilégier les transports publics plutôt que de choisir leur véhicule personnel...

Source : https://www.baogiaothong.vn/tang-phat-co-giai-quyet-tan-goc-vi-pham-192250210221816133.htm