Le premier navire au monde propulsé à l'ammoniac pur - Photo : XINHUA
L'Anhui, premier navire au monde à utiliser de l'ammoniac pur comme carburant, a effectué son voyage inaugural à Hefei, dans la province de l'Anhui, à l'est de la Chine. Cet événement est considéré comme une avancée majeure, ouvrant une nouvelle ère pour le transport maritime vert mondial.
L'ammoniac ( NH3 ), matière première essentielle de l'industrie chimique, se distingue par sa forte densité énergétique et ses propriétés neutres en carbone. Une fois entièrement brûlé, l'ammoniac ne libère que de l'eau ( H2O ) et de l'azote ( N2 ), éliminant ainsi totalement les émissions de dioxyde de carbone (CO2), ce qui en fait une solution énergétique potentielle pour la décarbonation du secteur maritime.
Ces dernières années, les principaux groupes de transport maritime du Japon et de Norvège ont intensifié leurs investissements dans la recherche et le développement de navires utilisant de l’ammoniac.
Selon un rapport de 2021 de l’Agence internationale de l’énergie (AIE), l’ammoniac devrait répondre à environ 45 % de la demande énergétique mondiale pour le transport maritime d’ici 2050 dans un scénario d’émissions nettes nulles.
Cependant, l’application de l’ammoniac est toujours confrontée à plusieurs défis techniques, notamment une mauvaise allumage et une combustion instable.
Le navire « Anhui » est le fruit d'une recherche et d'un développement conjoints entre l'Institut de l'énergie du Centre national des sciences complètes de Hefei et sa filiale, Shenzhen Haixu New Energy Co., Ltd.
Le navire est équipé d'un système de propulsion avancé composé d'un générateur à gaz haute vitesse de 200 kW, de deux moteurs de 100 kW et d'un système à double hélice. Avec un déplacement de 50 tonnes, le navire peut naviguer à une vitesse de 10 nœuds (soit 18,5 km/h).
Wu Dianwu, représentant de l'institut, a déclaré que l'équipe d'ingénieurs avait résolu avec succès de nombreux défis technologiques fondamentaux. Parmi ces avancées figurent la technologie d'allumage par plasma pour l'ammoniac pur, le maintien d'une combustion stable et les méthodes de contrôle et d'allumage des mélanges gazeux hydrogène-ammoniac dans les moteurs à combustion interne.
De plus, l’équipe a développé avec succès un brûleur à combustible à base d’ammoniac pur et des dispositifs de décomposition catalytique du gaz ammoniac.
L'essai a démontré la combustion stable du carburant à base d'ammoniac pur, permettant d'obtenir des émissions de CO2 proches de zéro tout en contrôlant efficacement les émissions d'oxyde d'azote (NOx).
Ces résultats confirment le large potentiel d’application du carburant ammoniac-hydrogène non seulement dans les secteurs du transport maritime et routier, mais également dans les systèmes de chaudières industrielles et les piles à combustible.
M. Wang Junli, secrétaire général de la Société chinoise des architectes navals et des ingénieurs maritimes, a déclaré que le voyage réussi de l'Anhui était une étape importante dans l'établissement d'un système énergétique propre et à faible émission de carbone pour le transport maritime.
Il a souligné que si les moteurs à l'ammoniac pur peuvent atteindre le niveau du mégawatt, la gamme d'application de ce matériau sera considérablement élargie, apportant une contribution importante à la réalisation des objectifs de « double carbone » de la Chine.
Source : https://tuoitre.vn/tau-chay-bang-ammonia-nguyen-chat-dau-tien-tren-the-gioi-20250628221014731.htm
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