La construction d'un nouveau canal appelé Pinglu, reliant Nanning, capitale de la région autonome Zhuang du Guangxi en Chine, au golfe du Tonkin, a commencé le 22 mai, selon le China Daily .
Le canal Pinglu, d'une longueur totale de 134,2 km, part du réservoir de Xijin dans la ville de Hengzhou et se termine dans la ville de Luowu dans le district de Lingshan de la ville de Qinzhou, où les navires peuvent atteindre le golfe du Tonkin via la rivière Qin.
Économisez près de 732 millions USD/an
Le projet du canal de Pinglu comprend principalement la construction de voies navigables, de pôles de transport, d'installations de conservation de l'eau et de projets d'appui le long du canal, pour un coût total estimé à 72,7 milliards de yuans (10,3 milliards de dollars), selon le China Daily . La construction de trois systèmes d'écluses fluviales, qui constituent les principaux éléments du canal de Pinglu, est en cours depuis août 2022, et la première phase s'est achevée en mars.
Une photo aérienne montre la construction de l'un des trois systèmes d'écluses de voies navigables intérieures du canal Pinglu dans la région autonome Zhuang du Guangxi en Chine.
Capture d'écran du China Daily
Les responsables ont déclaré qu'environ 340 millions de mètres cubes de terre et de roche seront dégagés pendant la construction du canal de Pinglu, soit trois fois le volume excavé pour construire le barrage des Trois Gorges en Chine, la plus grande centrale hydroélectrique du monde , selon Nikkei Asia du 30 mai. « Les travaux sont en cours 24 heures sur 24 » pour respecter la date limite d'achèvement de 2026, a déclaré Li Xiaoxiang, un responsable du chantier de construction, à Nikkei Asia lors d'une récente visite organisée et supervisée par le bureau des affaires étrangères du Guangxi.
Un projet de construction du canal Binh Luc
Photo du clip CGTN
Selon les autorités, une fois achevé, le canal de Pinglu réduira de 560 kilomètres la distance de navigation entre le réseau fluvial intérieur et la mer, par rapport à la traversée de Guangzhou, dans la province du Guangdong. Selon M. Li, cela permettra d'économiser jusqu'à 5,2 milliards de yuans (près de 732 millions de dollars) par an. De plus, le canal de Pinglu contribuera non seulement au développement de la région, mais deviendra également le port maritime le plus court et le plus pratique du sud-ouest de la Chine, selon le China Daily .
Contribuer à stimuler le commerce entre la Chine et l’ASEAN ?
Selon les observateurs, le projet du canal de Pinglu illustre la volonté de Pékin de renforcer la connectivité maritime dans le cadre de son initiative « la Ceinture et la Route ». « C'est une nouveauté », a déclaré Yang Jiang, expert en politique et économie chinoises à l'Institut danois d'études internationales, soulignant que le canal de Pinglu a été conçu dans le cadre d'un plan de 2019 visant à bâtir une nation maritime forte.
Les responsables chinois affirment également que le canal de Pinglu vise à stimuler les échanges commerciaux déjà en pleine croissance avec les dix pays de l'ASEAN, qui, avec la Chine, font tous partie de l'accord de libre-échange du Partenariat économique régional global (RCEP). Ils affirment que le canal de Pinglu promet d'aider la Chine à tirer encore plus de bénéfices du RCEP, selon Nikkei Asia . Actuellement, l'ASEAN et la Chine sont les principaux partenaires commerciaux de l'autre, avec des échanges bilatéraux en hausse de 52 % entre 2019 et 2022, dépassant largement la hausse de 20 % avec l'Union européenne (UE).
Modèle du canal Binh Luc en construction dans la région autonome Zhuang du Guangxi, en Chine
Photo du clip CGTN
Stephen Olson, chercheur principal à la Fondation Hinrich de Singapour, a déclaré que l'économie chinoise est bien plus importante que celle de n'importe quelle économie de l'ASEAN, ce qui crée un effet de levier pouvant parfois conduire à des relations commerciales déséquilibrées et non durables, selon Nikkei Asia . Olson a également exprimé son scepticisme quant aux efforts déployés par les États-Unis et la Chine pour rapprocher les pays de l'ASEAN. « Pour la plupart des pays de l'ASEAN, les intérêts nationaux sont mieux servis en évitant de prendre parti et en maintenant des liens économiques et stratégiques forts avec les deux », a déclaré Olson.
Le canal de Pinglu n'est qu'une partie des efforts ambitieux déployés par la Chine pour créer un corridor terre-mer efficace, selon Nikkei Asia . À environ 40 kilomètres du chantier, une flotte de camions autonomes transporte des conteneurs au port automatisé de Qinzhou.
Les camions se dirigent vers un quai, où des grues automatisées récupèrent les conteneurs et les transfèrent vers un cargo à quai. « Bienvenue dans notre port intelligent », a déclaré un responsable portuaire, fruit d'une modernisation de 22 mois qui s'achèvera en juin 2022.
Les responsables du gouvernement du Guangxi ont déclaré que le corridor émergent a accéléré les opérations logistiques, accélérant les expéditions de la ville occidentale chinoise de Chongqing vers Singapour de 22 jours à sept jours, selon Nikkei Asia .
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