Le 18 juillet, à Hanoi , un séminaire a été organisé sur le thème « Passer aux motos à essence dans le centre-ville : pour un Hanoi vert » organisé par le journal Dan Tri en coordination avec le Bureau du Comité populaire de Hanoi .
Les informations recueillies lors du séminaire ont montré que Hanoï compte actuellement plus de 9,2 millions de véhicules de tous types en circulation, dont environ 7 millions de motos. Le taux de croissance du parc automobile à Hanoï est d'environ 4 à 5 % par an, soit 11 à 17 fois plus rapide que le développement du réseau routier.
M. Dao Viet Long, directeur adjoint du département de la construction de Hanoï, a déclaré que sur 7 millions de motos en circulation, jusqu'à 70 % sont des modèles anciens. Des études ont montré que les motos sont la principale source d'émissions en milieu urbain, émettant 94 % d'hydrocarbures (HC), 87 % de CO, 57 % de NOx et 33 % de particules fines PM10.
« La principale source de pollution de l'air à Hanoi est constituée par les émissions des véhicules routiers, qui représentent 58 à 74 % selon le moment », a souligné M. Dao Viet Long.
D'après l'analyse ci-dessus, M. Dao Viet Long a déclaré que l'utilisation continue de millions de vieilles motos affecte non seulement l'environnement de Hanoï, mais dégrade également la qualité de l'air et affecte directement la santé des habitants, sans parler des accidents de la route. Par conséquent, il s'agit d'une base importante pour Hanoï dans la promotion de politiques de zones à faibles émissions et la transition vers des transports écologiques dans les prochaines années. Les experts ont également déclaré que le remplacement des vieux véhicules par des véhicules électriques ou des véhicules standard pourrait contribuer à réduire de 35 à 40 % les émissions de CO et d'HC, tout en améliorant la qualité de l'air et en économisant de l'énergie.
Cependant, de nombreux avis affirment que le passage des motos à essence aux véhicules écologiques affectera la vie des gens, en particulier ceux qui dépendent des motos pour leur travail quotidien.
À ce sujet, un représentant du Département de la Construction de Hanoï a déclaré que cette question relevait des intérêts de la majorité de la population. La mise en œuvre de cette politique se fait donc de manière méthodique, rigoureuse et synchrone, garantissant ainsi les intérêts légitimes de la population. Parallèlement, ces politiques doivent garantir les objectifs environnementaux ainsi que les objectifs communs de la ville. La ville élabore des politiques de soutien spécifiques, notamment un soutien financier direct, des tarifs préférentiels et un soutien aux entreprises produisant des véhicules écologiques. Parallèlement, la ville encouragera les entreprises à participer à l'achat de véhicules anciens, à l'entretien et à la maintenance des batteries de véhicules électriques.
« Hanoï continuera de recueillir les avis, de dialoguer avec les entreprises et de collaborer avec elles pour élaborer des politiques cohérentes avec celles de la ville à chaque étape. Nous consulterons la population afin de recueillir ses avis avant d'élaborer des politiques », a souligné M. Dao Viet Long.
Source : https://www.sggp.org.vn/thay-the-xe-may-cu-bang-xe-dien-phai-dam-bao-loi-ich-chinh-dang-cua-nguoi-dan-post804358.html
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