Dans l'après-midi du 21 avril, les équipes de construction de la société par actions du chemin de fer de Phu Khanh ont renforcé d'urgence leurs positions à l'intérieur du tunnel ferroviaire. Des engins de forage pour le renforcement du tunnel ont été déployés ; les ouvriers nettoient et renforcent la voie ferrée. M. Nguyen Van Hung, directeur exécutif du projet de renforcement des tunnels fragiles, d'ouverture de nouvelles stations et de rénovation de l'architecture de niveau supérieur du tronçon Vinh - Nha Trang (Conseil de gestion du projet 85 - Ministère des Transports ), a déclaré que le tunnel de Bai Gio traversant le col de Ca serait officiellement inauguré dans l'après-midi du même jour, après près de dix jours de travaux. « Actuellement, les travaux de renforcement de la coque et du toit du tunnel, ainsi que le soudage de la charpente métallique, sont terminés. Entre 17h00 et 19h00 aujourd'hui, un train de marchandises sera testé pour sa charge, puis une évaluation finale sera effectuée pour décider de la fréquence et du niveau d'ouverture de la ligne ferroviaire », a déclaré M. Hung. M. Tran Thien Canh, directeur de l'Administration des chemins de fer du Vietnam, a déclaré : « Nous avons collaboré avec la Société des chemins de fer du Vietnam et deux localités concernées, les provinces de Phu Yen et de Khanh Hoa, pour organiser la déviation du trafic routier via Deo Ca. Conformément au télégramme du Premier ministre, le ministère des Transports a émis des instructions et assigné des tâches spécifiques à des agences, dont le Département de la gestion de la construction, une agence spécialisée dans la construction. L'Administration des chemins de fer du Vietnam suit de près les projets d'investissement public et collabore avec les localités pour garantir la sécurité pendant les travaux et la gestion des incidents. Depuis l'incident, nous avons mis en place un groupe de travail sur le terrain et, à ce jour, les travaux de base sont terminés. » Le directeur du Département des chemins de fer vietnamiens a ajouté : « Nous avons traité environ 30 à 31 m de béton et installé environ 22 ancrages pour garantir la stabilité structurelle. Avant la remise officielle, nous effectuerons des essais de roulage du train à différentes vitesses, chaque fois entre 3 et 5 km/h. Le tunnel a été dégagé, mais la route reste fermée aux voitures car nous vérifions le niveau de sécurité à l'entrée du tunnel. La réouverture du col de la route nationale 1 est prévue le 22 avril. » Concernant la cause de l'incident, le directeur du Département des chemins de fer vietnamiens a expliqué : « Ce tunnel a été construit par les Français en 1930 et, après plus de 100 ans, il a subi de nombreuses modifications dues à l'impact de l'eau et au processus de conception. Cependant, la section transversale du relevé ne peut pas prédire tous les points faibles. L'incident récent s'est produit dans une zone non forée, ce qui nous a permis d'en tirer des leçons et d'appliquer de nouvelles méthodes de renforcement du revêtement du tunnel afin d'éviter de futurs glissements de terrain. Nous continuerons d'améliorer la vitesse et d'assurer la sécurité nationale, en vérifiant en permanence les éléments géométriques de la route ainsi que la structure du revêtement du tunnel et les ouvrages connexes, afin que tous les trains puissent circuler à une vitesse de 5 à 15 km/h. Nous envisageons actuellement de renforcer d'autres tunnels le long du tracé. » Ces derniers jours, les unités de construction ont mobilisé environ 250 personnes pour pomper du ciment afin de relier l'ensemble de la section effondrée en terre et en roche derrière la coque du tunnel, sur une longueur d'environ 11 m, à la section effondrée à l'intérieur du tunnel. Il y a un total de 39 foreuses, dont 2 foreuses à flanc de montagne et 37 foreuses à l'intérieur du tunnel pour pomper du béton haute pression, créant une adhérence stable. Plus de 200 ouvriers ont travaillé jour et nuit pour respecter le calendrier de dégagement du tunnel et assurer une sécurité absolue pour la circulation ferroviaire. La Vietnam Railways Corporation (VNR) a temporairement suspendu les trains de marchandises en provenance de Hô-Chi-Minh-Ville et de Hanoï afin d'éviter les embouteillages. Les trains de voyageurs Nord-Sud partent toujours quotidiennement et, à leur arrivée sur la zone de l'incident, les passagers seront transférés par route. Le tunnel de Bai Gio, situé dans la commune de Dai Lanh, district de Van Ninh, province de Khanh Hoa, est en cours de rénovation et de renforcement dans le cadre du lot 11A, un projet visant à renforcer les tunnels fragiles, à ouvrir de nouvelles gares et à rénover l'architecture des étages supérieurs du tronçon Vinh - Nha Trang. Selon M. Tran Viet Tung, directeur de la branche des transports ferroviaires de Nha Trang, du 12 avril à aujourd'hui, l'unité a transféré 110 trains de voyageurs transportant environ 30 000 passagers de la gare de Gia (district de Van Ninh) à la gare de Tuy Hoa (province de Phu Yen) et vice-versa pour poursuivre le voyage. De plus, chaque jour, le secteur ferroviaire doit transporter 20 à 22 camions porte-conteneurs de la gare de Hoa Huynh (ville de Ninh Hoa) à la gare de Dieu Tri (province de Binh Dinh) et vice-versa, avec un volume de fret allant jusqu'à 500 tonnes. Il arrive parfois que plus de 10 camions porte-conteneurs soient en attente à la gare de Hoa Huynh pour transférer le fret dès l'arrivée du train. Actuellement, certains trains partent de Hô-Chi-Minh-Ville. Le train de Hô-Chi-Minh-Ville à Hanoï s'arrête à la gare de Gia pour attendre que la voie soit libre, sans correspondance. M. Trinh Dinh Hao (ville de Nha Trang) a déclaré avoir pris le train SE8 en provenance de Ga Nha Trang à 14h00 le 21 avril pour se rendre à Vinh, mais qu'à 16h00, le train s'est arrêté à la gare de Gia. « Le personnel du train a annoncé que le tunnel ferroviaire de Deo Ca serait dégagé à 18h00. Le train attendra donc la fin des travaux avant de repartir, sans transfert en voiture. Les passagers du train étaient également ravis, estimant que c'était une expérience enrichissante », a déclaré M. Hao.
Source : https://www.nguoiduatin.vn/thong-duong-sat-bac-nam-qua-ham-deo-ca-sau-gan-10-ngay-sua-chua-a660071.htmlMT (synthèse)
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