Le Premier ministre examine le projet d'autoroute Chau Doc

Résoudre rapidement les problèmes et les procédures liés aux mines de matériaux

Dans l'après-midi du 12 mai, lors de sa visite de travail à Can Tho, le Premier ministre Pham Minh Chinh a inspecté le projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang et a écouté les rapports et les propositions sur la prévention des inondations, la réponse aux glissements de terrain et les projets d'adaptation au changement climatique dans la ville de Can Tho.

Le Premier ministre a parlé et encouragé les ouvriers et les travailleurs sur le chantier de construction du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

La phase 1 du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang représente un investissement total de près de 44 700 milliards de VND, s'étendant sur plus de 188 km et traversant quatre provinces et villes : Can Tho, Soc Trang, Hau Giang et An Giang. Il s'agit de l'une des trois autoroutes horizontales du delta du Mékong (avec My An - Cao Lanh et Cao Lanh - An Huu), dont le point de départ est relié à la route nationale 91 dans la ville de Chau Doc (An Giang) et le point d'arrivée à l'intersection de la route nationale Nam Song Hau et du port de Tran De (Soc Trang).

La construction de l'autoroute débutera en juin 2023 et devrait être achevée et mise en service en 2027. Le projet contribuera à connecter complètement le système d'autoroutes horizontales et verticales de la région, à ouvrir de nouveaux espaces de développement, à relier les centres économiques, les ports maritimes et les postes frontières internationaux, à favoriser la circulation des marchandises, à développer les zones économiques, les parcs industriels et à réduire les coûts logistiques.

Le projet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang est actuellement confronté à des difficultés de remplissage des matériaux.

Cependant, selon le rapport, le projet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang rencontre actuellement des difficultés en matière de matériaux de remblai. En particulier, pour le projet de la composante 2 via Can Tho, la demande de sable pour le remblai est d'environ 7 millions ^{de m3} . Jusqu'à présent, bien que le déblaiement du site soit pratiquement terminé (atteignant 99,8 %), les entrepreneurs se sont uniquement concentrés sur la construction des sections du pont. Le tronçon routier ne dispose de sable pour les matériaux de remblai que depuis la mi-avril, après que la province d'An Giang a cédé la mine de sable sur la rivière Tien avec une réserve totale d'environ 3,28 millions de ^m3 . Can Tho continue actuellement de surmonter les difficultés et de contacter les provinces du delta du Mékong pour trouver davantage de sources de sable pour le projet.

Afin de résoudre les difficultés liées aux matériaux de remplissage en sable pour les projets clés en général, et le projet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang en particulier, le Premier ministre a récemment donné de nombreuses instructions fermes. Plus récemment, il a chargé le Vice-Premier ministre Tran Hong Ha de présider des réunions et de collaborer avec les responsables des ministères et des services concernés, ainsi que de certaines provinces du delta du Mékong, afin de résoudre en profondeur les problèmes et les procédures liés aux mines de matériaux en mai prochain. Il a également demandé aux agences et aux localités de la région de poursuivre leur étroite coordination, de finaliser les procédures d'exploitation des mines, notamment de sable marin, et de résoudre les problèmes liés aux mines de matières premières pour le projet en mai prochain.

Accord sur la politique du projet d'adaptation au changement climatique de Can Tho

Français Le même après-midi, le Premier ministre et la délégation de travail centrale ont inspecté le site du projet de digue anti-érosion d'urgence de la rivière Tra Noc (district de Binh Thuy, ville de Can Tho) et ont écouté le rapport et la proposition des dirigeants de la ville de Can Tho sur le projet visant à prévenir les inondations, à prévenir l'érosion, à renforcer la capacité d'adaptation au changement climatique et à combiner l'embellissement urbain de la ville de Can Tho. Le projet de digue anti-érosion d'urgence de la rivière Tra Noc représente un investissement total de plus de 272,4 milliards de VND, une longueur de près de 2 km, a commencé en juillet 2023 et devrait être achevé d'ici fin 2024. À ce jour, le projet a décaissé 54 %, est en avance sur le calendrier et peut être achevé plus tôt que prévu.

Le Premier ministre inspecte le site du projet de digue anti-érosion d'urgence sur la rivière Tra Noc, district de Binh Thuy, ville de Can Tho

Parallèlement, le projet visant à prévenir les inondations, à prévenir les glissements de terrain, à améliorer l'adaptabilité au changement climatique et à combiner l'embellissement urbain de Can Tho a été proposé par cette localité avec une portée de projet de près de 2 800 hectares, un investissement total d'environ 4 515 milliards de VND et une période de mise en œuvre de 2024 à 2030.

Selon les dirigeants de Can Tho, l'investissement dans ce projet permettra non seulement d'éviter les inondations dans le centre-ville, mais aussi de contribuer à l'embellissement urbain, dans un esprit de civilisation, de propreté et de beauté, en développant un système d'infrastructures moderne et synchrone, répondant ainsi aux besoins de développement socio-économique de la ville. Le Premier ministre a donné son accord de principe à ce projet et a chargé le Comité populaire de Can Tho de se coordonner avec le ministère de l'Agriculture et du Développement rural et les organismes concernés pour l'examiner, en évaluer l'impact, étudier les options les plus efficaces et soumettre un rapport aux autorités compétentes pour examen et décision.

Source : https://thanhnien.vn/thu-tuong-khao-sat-du-an-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-185240512205704994.htm