Premier ministre : Je suis convaincu que nous pouvons construire une ligne ferroviaire à grande vitesse.

Inquiet que plus de 3 000 km de voies ferrées n'aient pas encore été modernisées, « les Français les ont construites telles quelles », le Premier ministre Pham Minh Chinh a également demandé que d'ici 2024, le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud soit soumis.

Dans l'après-midi du 9 janvier, le Premier ministre Pham Minh Chinh a assisté pour la première fois à la conférence de présentation du plan de production et d'activité 2024 de la Société des chemins de fer du Vietnam (VNR). Auparavant, le chef du gouvernement s'était rendu à la gare de Hanoï pour interroger les cheminots et les voyageurs.

Le Premier ministre rend visite aux cheminots et les encourage

NGOC NAM

Lors de la conférence, le Premier ministre a exprimé à plusieurs reprises son émotion face aux innovations du secteur ferroviaire ces dernières années. Après les nombreuses inquiétudes suscitées par la crise de la pandémie de Covid-19 en 2021, où 20 000 travailleurs étaient sans emploi et sans revenus, en seulement deux ans, le secteur ferroviaire s'est presque transformé, évitant ainsi les pertes et générant des bénéfices. Se souvenant de sa visite à la gare de Hanoï , le Premier ministre a déclaré qu'à la question « Quoi de neuf dans le secteur ferroviaire ? », les travailleurs ont reçu de nombreuses réponses : des trains plus beaux, des gares plus belles, de meilleurs services et des passagers plus satisfaits. « Leurs salaires n'ont pas été divulgués, mais ils ont affirmé qu'ils suffisaient à se nourrir et à se vêtir. J'ai également interrogé deux passagers, et ils ont tous deux répondu : « Voyagez en train est très agréable maintenant ». Lorsqu'on leur a demandé s'il était facile d'acheter des billets, les gens ont répondu que c'était facile, par carte bancaire ou par QR Code. À bord, le train était propre et le service était confortable », a déclaré le Premier ministre. Selon le Premier ministre, l'enquête directe auprès des travailleurs et des clients des chemins de fer, bien que peu nombreuse, a reçu des réponses très concrètes, montrant les progrès de l'industrie.

Le Premier ministre inspecte directement la gare de Hanoi

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En outre, les données rapportées par VNR montrent également que les revenus et le bénéfice après impôts ont tous deux dépassé le plan. Je suis également impressionné par la construction du slogan « Lignes de train, routes fleuries », qui semble familier et pourtant très attrayant, ou par le slogan « Chaque ligne est un jardin fleuri, chaque gare est une destination », a réitéré le Premier ministre, saluant vivement les progrès du VNR en 2023. Cependant, le chef du gouvernement a également souligné que de nombreuses lacunes subsistent, telles que le faible investissement total, le retard des infrastructures et l'état actuel des locomotives et des wagons, qui ne permet pas de répondre à la demande. Si la vitesse des trains pouvait être portée à 100 km/h, le rendement serait plus élevé… Selon le Premier ministre, comparé au groupe pétrolier et gazier il y a quelques années, de nombreux employés ont demandé à quitter leur emploi, mais aujourd'hui, le climat est radicalement différent, les revenus et les bénéfices sont bons. La Société des chemins de fer a également trouvé une solution, ce qui est essentiel. Cependant, le Premier ministre a également exprimé sa vive inquiétude quant au fait que « plus de 3 000 km de voies ferrées n'ont pas été modernisés, que les Français les ont construites et qu'elles sont toujours intactes. » Nous ne pouvons abandonner ni nous soumettre. Un mécanisme efficace est essentiel. La Chine possède 42 000 km de lignes à grande vitesse, et les pays voisins en possèdent également. Pour le Vietnam, selon le Premier ministre, le Bureau politique a défini une politique pour ce mandat visant à construire une ligne à grande vitesse. La politique du Parti est déjà en place ; il faut la traduire en projet, en programme, en trouvant les capitaux et les technologies nécessaires pour améliorer l'efficacité du système ferroviaire. Des recherches doivent être menées pour préserver ou renouveler le système ferroviaire. Les scientifiques et les gestionnaires doivent mener des recherches pour trouver des solutions adaptées. « Parler de choses anciennes tout en abordant des sujets nouveaux, c'est faire des avancées décisives, et non se contenter de réparer quelques trains ou de moderniser quelques gares. Je souhaite travailler avec mes camarades pour insuffler un nouvel élan, réaliser une percée dans le secteur ferroviaire et construire des lignes à grande vitesse conformément aux résolutions du Parti et du Bureau politique dans les années à venir. Je suis convaincu que nous pouvons y parvenir », a souligné le Premier ministre.

Un représentant de l'unité de vente automatique de billets présente la technologie au Premier ministre

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En 2024, il conviendra de soumettre une politique pour la construction d'un projet de ligne ferroviaire à grande vitesse. Ce projet peut être divisé en plusieurs grands projets, tels que Lao Cai - Hai Phong, Lang Son - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Hô-Chi-Minh-Ville et Hô-Chi-Minh-Ville - Can Tho. Concernant les ressources, le Premier ministre a déclaré qu'il fallait perfectionner l'institution, exploiter les ressources disponibles, plus de 300 gares, le foncier et les ressources humaines. Il fallait restructurer les actifs, les gares et les voies ferrées existants, accroître leur efficacité ; restructurer les opérations et organiser l'appareil conformément à l' économie de marché. Le développement des lignes ferroviaires à grande vitesse doit notamment faire l'objet de politiques prioritaires, en levant les obstacles actuels.

Sans perte après 3 ans

Français Précédemment, rendant compte au Premier ministre, M. Hoang Gia Khanh, directeur général de VNR, a déclaré que VNR a réalisé un bénéfice de 94,8 milliards de VND en 2023, évitant ainsi des pertes après 3 années consécutives. Le chiffre d'affaires consolidé a atteint 8 503 milliards de VND, le bénéfice après impôts a atteint 94,8 milliards de VND. Les travailleurs du secteur ont un revenu moyen de 9,5 millions de VND par mois, atteignant 105 % sur la même période. VNR a connu 3 années consécutives de baisse de revenus et de bénéfices négatifs. En 2020, elle a perdu plus de 1 300 milliards de VND, en 2021, elle a perdu 654 milliards de VND et en 2022, elle a perdu 111 milliards de VND. Selon les dirigeants de VNR, les résultats commerciaux positifs sont dus à la reprise progressive du transport de passagers par chemin de fer. L'année dernière, VNR a transporté 6,1 millions de passagers, soit 135 % de la même période l'année dernière. En outre, selon M. Manh, en 2023, l'industrie ferroviaire a atteint l'objectif d'amener la porte frontière profondément à l'intérieur des terres, d'ouvrir des trains de transit internationaux, la gare de Kep Bac Giang , le train de Thach Gia Trang...

Le Premier ministre accueille les passagers du train à la gare de Hanoi dans l'après-midi du 9 janvier

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Par ailleurs, le lancement de trains haut de gamme, l'organisation de mariages à bord, les applications de vente, la modernisation des cafés ferroviaires et les festivals de design créatif à la gare de Gia Lam ont été bien accueillis par les clients. Cependant, les dirigeants du secteur ferroviaire ont également admis que de nombreuses lacunes subsistaient, telles que la lourdeur des équipements et la lenteur des changements, qui nuisent à l'efficacité opérationnelle. En 2024, le secteur ferroviaire vise à restructurer ses ressources, son capital et ses ressources humaines afin de préparer l'exploitation du nouveau chemin de fer national et de la ligne à grande vitesse Nord-Sud.

Thanhnien.vn

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