Le Premier ministre demande la gestion du plan d'exploitation de deux grands aéroports

Le 17 septembre 2025, le Bureau du gouvernement a publié le document n° 8796/VPCP-CN transmettant l'avis du Premier ministre Pham Minh Chinh sur le plan d'exploitation de l'aéroport international de Tan Son Nhat et de l'aéroport international de Long Thanh.

Construction du terminal passagers de l'aéroport de Long Thanh. Photo : Cong Phong/VNA

Auparavant, le 11 septembre 2025, le journal Lao Dong avait publié un article sur un plan d'exploitation raisonnable entre l'aéroport de Tan Son Nhat et l'aéroport de Long Thanh, intitulé « Le plan de transfert de tous les vols internationaux de Tan Son Nhat à Long Thanh n'a pas encore été finalisé ».

Dans l'article, M. Uong Viet Dung, directeur de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, a affirmé que l'aéroport de Long Thanh est conçu pour être un aéroport international moderne, destiné à devenir une plaque tournante du transit pour l'Asie du Sud-Est et l'Asie- Pacifique . Le gouvernement y accorde une attention particulière, donne régulièrement des instructions et sollicite des mesures pour accélérer les travaux, et s'efforce de les achever d'ici fin 2025 et de les mettre en service mi-2026.

Selon M. Dung, pour exploiter efficacement l'aéroport de Long Thanh, il est nécessaire de mettre en place un scénario de transition clair et synchrone concernant les infrastructures, les services et le commerce ; tout en assurant une coordination des opérations parallèles avec l'aéroport de Tan Son Nhat, afin d'éviter toute perturbation des opérations aériennes.

À ce jour, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam n'a pas encore finalisé son plan définitif, mais continue de prendre en compte divers avis, qu'ils viennent d'experts ou de passagers.

L'architecte Ngo Viet Nam Son, expert en urbanisme, a déclaré que l'aéroport de Long Thanh devait être exploité selon une feuille de route en trois étapes.

Dans un premier temps, lorsque les infrastructures régionales et les lignes de métro ne seront pas encore achevées, l'aéroport ne devrait supporter qu'une partie de la pression avec Tan Son Nhat, tout en se concentrant sur le développement du transport de marchandises.

La deuxième phase, après l'achèvement du système aéroportuaire urbain et de transport, pourra ajouter davantage de vols internationaux.

Dans une dernière étape, Long Thanh deviendra le principal aéroport d'Asie du Sud-Est, intégré à une zone urbaine aéroportuaire, une zone de libre-échange et un réseau autoroutier et de métro, sur le modèle de Singapour ou d'Amsterdam.

« Il ne faut pas confier trop de responsabilités à Long Thanh dès le départ. Nous devons procéder à des ajustements au fur et à mesure pour que le service soit à la fois pratique pour les passagers et économiquement efficace », a souligné M. Son.

À ce sujet, le Premier ministre Pham Minh Chinh a chargé le ministre de la Construction d'inspecter et de gérer la situation, et de faire rapport au Premier ministre sur les résultats de la mise en œuvre avant le 27 septembre 2025.

Source : https://baotintuc.vn/thoi-su/thu-tuong-yeu-cau-xu-ly-phuong-an-khai-thac-2-cang-hang-khong-lon-20250917201206654.htm